夏露
- 作品数：101 被引量：298H指数：11
- 供职机构：西北工业大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国航空科学基金国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术理学文化科学更多>>
- 一种用于前行桨叶概念高速直升机桨叶尖部的高升阻比超临界翼型
- 本发明提出一种用于前行桨叶概念高速直升机桨叶尖部的高升阻比超临界翼型，该翼型前缘半径为0.002，翼型最大厚度为0.07，位于翼型40.5％弦长处，最大弯度为0.0092，位于翼型10.4％弦长处。该翼型相对于经典的厚度...
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- 一种基于前行桨叶方案的低力矩低亚音速高升阻比18%厚度层流翼型
- 本发明提出一种基于前行桨叶方案的低力矩低亚音速高升阻比18％厚度层流翼型，该翼型前缘半径为0.01682，翼型最大厚度为0.184728，位于翼型33.9％弦长处，最大弯度为0.020937，位于翼型16.6％弦长处，后...
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- 飞行器外形气动与隐身协同优化设计方法研究
- 根据飞行器气动与隐身性能要求,利用多学科综合优化设计理论,建立了多目标优化模型。针对影响外形布局设计变量多,不同因素对不同目标影响差异较大的特点,将系统分解与自适应线性加权和的相结合,并利用遗传优化算法,用建立了用于飞行...
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- 关键词：气动特性隐身特性多目标优化
- 文献传递
- 一种具有低阻高发散马赫数高升力的跨空域稳健层流翼型
- 本发明设计了一种具有低阻高发散马赫数高升力的跨空域稳健层流翼型，翼型前缘半径为0.02506，翼型最大相对厚度为15.07％，位于翼型40.7％弦长处，最大弯度为0.02855，位于翼型55.0％弦长处，后缘夹角为13....
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- 文献传递
- 飞行器气动与隐身性能一体化优化设计方法研究被引量：26
- 2003年
- 首先根据多学科综合优化设计理论 ,针对飞行器外形布局设计特点 ,开展飞行器气动与隐身性能综合优化设计方法研究。分别采用线化格林函数法与粘性修正相结合以及物理光学法与等效电流法相结合的方法 ,建立了飞行器气动力特性与隐身特性的计算方法。利用多学科优化设计理论和遗传优化算法 ,开展了关于飞行器气动与隐身性能的协同优化设计方法研究。取得了初步的研究结果。
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- 关键词：飞行器隐身性能一体化优化设计气动力特性雷达散射截面
- 隐身性能约束的多目标气动外形优化设计被引量：11
- 2006年
- 从飞机外形设计的总体、气动和隐身设计要求出发,根据多目标优化的基本概念,将Pareto方法与遗传优化搜索相结合,并采用了群体排序、基于共享机制的小生境技术和Pareto解集过滤器等技术使解集具有良好分布特性,在此基础上建立了一套可满足飞行器外形气动/隐身一体化综合优化设计优化模型和优化方法。文中针对飞行器外形优化设计要求,提出了复杂外形参数化和设计变量的选取原则。并根据某飞行器设计要求,进行了在以隐身特性为约束条件下,以亚声速和超声速气动特性为设计目标的飞行器外形综合优化设计,取得了良好的优化设计结果。
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- 一种飞行模式可变的旋转机翼飞机
- 本发明提出了一种飞行模式可变的旋转机翼飞机，包括有机身，鸭翼，旋转机翼，尾翼和动力系统，其特征在于：鸭翼对称安装在机身头部两侧；尾翼包括垂直尾翼和水平尾翼，垂直尾翼安装在机身后部，水平尾翼安装在垂直尾翼顶端，形成“T”型...
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- 考虑三维效应的小展弦比机翼翼型设计方法
- 本发明提出一种考虑三维效应的小展弦比机翼翼型设计方法，依次包括建立参数化的初始翼型数据；确定翼型的设计状态和设计目标；采用拉丁超立方取样方法获得若干样本翼型数据；建立代理模型；建立优化种群并采用多目标优化算法对优化种群进...
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- 文献传递
- 类C-HGB布局锐边化气动隐身优化设计被引量：3
- 2021年
- C-HGB(Common Hypersonic Glide Body)作为美国现今试验成功率最高的高超声速滑翔飞行器已被美国防部列入重点发展项目,并预计发展为三军通用武器。本文针对此类"球+双锥+弹翼"的气动外形和隐身性能进行了研究。采用考虑交互作用的正交设计进行了多约束下参数敏感性分析,并采用改进的基于DE差分变异算子的具有自适应学习机制的优化算法进行气动优化,对优化后的外形采用简单高效的锐边化设计,在提高升阻比的同时可降低雷达散射截面积,极大提高突防能力。锐边设计改变了弹体部分表面温度分布,降低制造成本的同时对热防护系统的设计和红外隐身具有一定积极意义。结果表明:锐边化设计可以得到较好的气动隐身性能,是未来高超声速滑翔飞行器的潜在设计方案。
- 周文硕夏露王培君周琳
- 关键词：正交设计优化设计
- 基于新型多可信度代理模型的多目标优化方法被引量：3
- 2023年
- 相对于常规直升机,基于前行桨叶方案(ABC)速度更高的刚性共轴双旋翼直升机对旋翼翼型的气动性能要求更加苛刻,包括更高马赫数下的低阻和高阻力发散特性,并维持良好的中、低马赫数下的升阻特性以及所有状态下的力矩特性等10余项指标要求,面临高维多目标优化难题。针对该类问题,首先发展了基于核主成分分析(KPCA)的非线性目标降维技术,然后建立了基于新型多可信度多项式混沌-Kriging(AMF-PCK)代理模型的高效多目标稳健优化方法,并提出了变可信度伪期望改进矩阵(VF-PEIM)并行样本填充方法,使多目标优化设计效率和能力显著提高。利用所建立的基于新型多可信度代理模型的多目标优化方法对高速直升机7%厚度旋翼翼型进行了优化设计。设计翼型的气动表现分别与经典的OA407翼型在高、中、低马赫数下进行了全面比较,对比结果验证了提出的新型多目标优化设计方法的有效性,设计翼型高速气动特性得到了显著提升。
- 赵欢高正红夏露
- 关键词：旋翼翼型非线性降维
