张忠义
- 作品数：16 被引量：126H指数：7
- 供职机构：中南大学材料科学与工程学院粉末冶金国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点实验室开放基金湖南省自然科学杰出青年基金更多>>
- 相关领域：冶金工程一般工业技术金属学及工艺机械工程更多>>
- 制备工艺对铁基粉末冶金航空刹车材料组织与性能的影响
- 该论文针对某种牌号铁基粉末冶金航空刹车材料的制备工艺进行研究，系统研究了制备工艺对其组织与性能的影响，系统分析了压制压力、烧结温度、烧结压力、冷却水流量等重要的工艺参数变化对材料显微组织、致密化、力学性能的影响规律以及由...
- 张忠义
- 关键词：粉末冶金摩擦材料
- 文献传递
- 铁路牵引供电温度在线监测系统的设计和应用
- 铁路电力牵引的突出优点是功率大、效率高，成为了中国铁路发展的主要方向，因此现今新建和改建的铁路线都采用了电力牵引方式。铁路电力牵引供电系统的电气连接点在运行中会发生过热，严重时会烧损导线，造成供电中断，影响铁路正常运输。...
- 张忠义
- 关键词：供电系统温度在线监测系统无线传感器网络ZIGBEE技术
- 文献传递
- 干摩擦条件下磨损图的研究进展被引量：4
- 2016年
- 作为摩擦学系统研究中的重要方法之一,磨损图不仅能确定各工况下的磨损机制,而且还可深入研究磨损机制间的转变规律。干摩擦由于摩擦条件苛刻,往往会造成材料大量损失,影响材料服役寿命,材料磨损图将为其应用提供指导。在磨损图的分类及构建基础上,阐述干摩擦条件下钢铁材料、有色金属及其复合材料、陶瓷、高分子和涂层5类典型材料的磨损图,指出摩擦学系统的复杂化、试验方式的多样化、磨损图的多维化以及磨损图的应用研究是磨损图的研究发展趋势。
- 王奇周海滨姚萍屏张忠义贡太敏肖叶龙赵林钟爱文邓敏文
- 关键词：磨损图干摩擦
- 铜基粉末冶金摩擦材料特征摩擦组元与基体的界面形成及磨损机理被引量：20
- 2016年
- 从界面角度出发,研究铜基粉末冶金摩擦材料中不同特征摩擦组元与基体组元形成的界面,并深层次探讨界面与摩擦表面、亚表面结构、摩擦磨损性能及磨损机理之间的关系。结果表明:Si C分别与基体Cu和Fe形成结合较差的机械结合界面和反应结合界面,高碳铬铁(HCC)与基体Cu形成扩散-机械结合界面;Si C与HCC均与基体形成含缺陷界面,而裂纹易沿界面缺陷形核扩展,使材料发生剥层磨损,促进机械混合层(MML)形成。而Si O2与铜基体形成紧密机械结合界面,使得材料表层Si O_2受摩擦力及正压力的反复作用发生破碎剥落,从而导致严重犁削磨损。
- 周海滨姚萍屏肖叶龙张忠义贡太敏赵林邓敏文钟爱文王奇
- 关键词：摩擦材料粉末冶金
- ZrO_2晶型对铜基粉末冶金摩擦材料摩擦学性能的影响被引量：4
- 2019年
- 采用粉末冶金加压烧结技术制备含单斜和立方2种晶型ZrO_2的铜基摩擦材料,研究在干摩擦及不同制动速度条件下,ZrO_2晶型对铜基粉末冶金摩擦材料摩擦学性能的影响;用光学表面分析仪和扫描电子显微镜分别对试样磨损表面形貌及磨屑形貌进行观察,探究ZrO_2晶型对粉末冶金摩擦材料摩擦学性能的作用机制。结果表明:在相同条件下,含单斜相ZrO_2摩擦材料的摩擦因数及磨损量均高于含立方相ZrO_2的摩擦材料;随着制动速度的升高,2种材料的摩擦因数均降低,而含立方相ZrO_2材料摩擦因数降幅较小,同时两者的磨损量均呈现先上升后降低的趋势。随制动速度提升,含单斜相ZrO_2的摩擦材料主要磨损机制由黏着磨损与犁削磨损转变为剥层磨损;而含立方相ZrO_2的摩擦材料主要磨损机制由犁削磨损转变为犁削磨损与氧化磨损,最后转变为剥层磨损。
- 刘超姚萍屏周海滨凌攀肖叶龙张忠义贡太敏赵林邓敏文
- 关键词：ZRO2晶型铜基粉末冶金摩擦材料摩擦学
- WC粒度对超音速火焰喷涂WC-10Co-4Cr涂层耐腐蚀性能的影响被引量：21
- 2015年
- 采用制粒-高温快速烧结法制备两种分别含亚微米级和微米级WC粒径的WC-10Co-4Cr喷涂粉末,并用超音速火焰喷涂(HVOF)技术在45#钢基体上制备涂层;利用扫描电子显微镜和电化学工作站分别对涂层的显微形貌及耐腐蚀性能进行分析检测,探讨WC粒度对涂层耐腐蚀性能的影响和涂层的电化学腐蚀机理。研究结果表明:两种涂层组织致密,界面结合良好;含亚微米级WC粒径的涂层具有相对较低的孔隙率,使其涂层的耐腐蚀性能优于含微米级WC粒径的涂层。在3.5%Na Cl溶液中涂层的硬质相WC和粘结相Co发生电偶腐蚀,且低电位的Co相优先腐蚀,导致WC颗粒脱落,出现凹坑及点蚀现象。
- 左晓婷姚萍屏贡太敏肖叶龙张忠义赵林周海滨
- 关键词：超音速火焰喷涂耐腐蚀性能电化学
- 铁基粉末冶金刹车材料烧结压力的研究被引量：7
- 2008年
- 采用粉末冶金法,制备了铁基粉末冶金航空刹车材料,借助光学显微镜、硬度仪及摩擦磨损试验机等仪器研究了烧结压力对该材料组织、力学性能及摩擦磨损性能的影响。结果表明:当烧结压力由1.6MPa增至2.2MPa时,材料在塑性变形过程中将产生晶格畸变能,使得作用在材料上的压力有所降低,同时,材料屈服极限的存在也将会消耗一部分应力,原子扩散速度缓慢提高;烧结压力提高到2.8MPa时,原子扩散过程加快,作用在材料上的应力大大地超过材料的屈服极限,进而发生塑性变形,有效地消除了材料内部的孔隙,显著提高了材料的致密化,同时,材料力学性能和摩擦磨损性能提高;继续提高烧结压力至3.2MPa,材料密度和硬度略有降低,摩擦磨损性能变化不显著,说明烧结压力为2.8MPa足以保证材料具有优良的综合性能。
- 汪琳张忠义姚萍屏熊翔
- 关键词：力学性能铁基
- 铁基粉末冶金刹车材料加压烧结冷却水流量研究
- 2009年
- 对于铁基粉末冶金刹车材料而言,加压烧结冷却过程中冷却水流量是保证材料获得优良综合性能的关键参数之一。通过粉末冶金方法制备了铁基刹车材料,研究了空冷和不同水流量(12 L/s、27 L/s、40 L/s)条件下,材料组织、力学性能及摩擦磨损性能的变化规律。通过光学显微镜和扫描电镜分析了材料性能变化规律的形成原因。结果表明:冷却水流量与冷却时间及冷却速度并不是简单的正比例关系,当冷却水流量为27 L/s时,冷却所用时间最短,材料冷却速度最大,材料组织以片状珠光体和粒状珠光体为主,其它条件下材料的组织主要为片状珠光体,但材料力学性能随冷却水流量变化不显著,同时,当冷却速度为27 L/s和40 L/s时,材料具有最大的密度;摩擦因数比较稳定,材料表面形成了完整的氧化膜,磨损量最小。
- 姚萍屏张忠义汪琳熊翔
- 关键词：粉末冶金刹车材料铁基力学性能
- 烧结温度对铁基粉末冶金航空刹车材料摩擦磨损性能的影响被引量：7
- 2007年
- 研究了不同烧结温度(900,930,950,980,1020℃)对飞机铁基粉末冶金刹车材料材料显微组织、致密化和摩擦磨损性能的影响。借助于材料组织结构、摩擦试验后的材料表面观察及理论分析,阐述了材料组织结构及摩擦磨损变化的机制。结果表明:900℃的试样由于烧结不够充分,材料密度较低,珠光体的数量较少,硬度低,耐磨性差,经过摩擦试验后,摩擦材料表面大面积剥落和点蚀比较严重,材料磨损量较大,磨屑以大块状及条状为主;930℃试样的材料密度增加,珠光体数量增加,硬度及耐磨性增加,经摩擦试验后,试样表面比较光滑,但仍有大量的点状剥落,材料磨损量较900℃的试样有所降低;当烧结温度由950℃升高至1020℃时,由于原子扩散的加剧,材料的基体具有足够强度,珠光体的数量显著增加,显著提高了材料的耐磨性,经摩擦试验后,材料表面生成了完整的氧化膜,材料的磨损量变化不大,相对于950℃和980℃的试样而言,1020℃时的材料摩擦表面出现更少的点状脱落并形成了多层叠加的工作层。
- 姚萍屏张忠义汪琳熊翔何俊李红梅
- 关键词：粉末冶金刹车材料铁基烧结温度致密化
- 高速列车粉末冶金制动材料的研究进展被引量：22
- 2019年
- 为适应高速列车更快速、更安全、更舒适、更环保的发展需求,高速列车制动材料应具备合适且稳定的摩擦因数、优良的耐磨性、高的耐热性与抗热疲劳性、足够的机械强度、与制动盘匹配良好、良好的环境适应性及环境友好性等特性。由于在制动方面具有不可替代的优越性,目前300 km/h及以上的高速列车均采用粉末冶金制动材料。从材料设计、制备技术、摩擦磨损性能与机理及性能评价等方面,对近年来高速列车粉末冶金制动材料的研究进展进行了综述。首先,阐述了材料中基体组元、润滑组元及摩擦组元的基础研究,以及材料的环保化、组元简易化发展趋势;其次,探讨了制备工艺参数对摩擦磨损性能的影响,简述了制备技术的发展;再次,分析了服役条件对摩擦磨损性能的影响规律,介绍了闸片/制动盘匹配性的研究;最后,归纳了摩擦磨损性能的评价与预测方法,总结了摩擦磨损机理的最新研究进展。
- 姚萍屏肖叶龙张忠义周海滨贡太敏赵林邓敏文
- 关键词：高速列车制动材料粉末冶金
