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大跨度上承式钢管混凝土拱桥地震响应的空间性: 2023年; 为研究高震区大跨度上承式钢管混凝土拱桥地震响应的空间性,以西北山区Ⅷ度抗震设防的一座净跨400 m公路桥梁为例,采用反应谱和时程分析相结合的方法,对自振特性、多维组合输入下弦杆控制截面的轴力峰值及轴力时程进行了对比分析。结果表明:该类桥型质量分布具有明显的空间性,振型累计质量阶次差大,振动模态具有高度离散性;三维组合不一定是最不利输入,不同截面的最不利输入组合不同;弦杆各控制截面产生峰值轴力的时刻均不同,拱顶向拱脚截面逐次到达;上弦杆拱顶、L/4(L为跨度)截面及下弦杆拱顶在多维输入下的轴力时程较为一致,耦合性强;上弦杆拱脚及下弦杆拱脚、L/4截面在多维输入下的轴力时程很不一致,耦合性弱;地震响应具有显著的空间性。; 李子特王根会王根会简粤; 关键词：空间性反应谱时程分析上承式钢管混凝土拱桥自振特性

装配式公路桥梁抗震分析与验算被引量：1: 2021年; 以高速公路中典型的装配式混凝土桥梁下部结构为分析及验算对象,选取代表性的15 m墩高及25 m墩高构造及配筋设计和支座设置情况,采用反应谱法进行了抗震分析及验算。其中,利用弹性屈曲分析方法求解了桥墩端部不同约束条件下顺桥向和横桥向的计算长度,利用静力弹塑性poshover分析方法求解了框架桥墩横桥向的极限位移。计算结果表明:在E1地震作用下,桥墩处于弹性阶段,承载力有较大富余;在E2地震作用下,15 m、25 m桥墩柱间系梁及墩底截面进入弹塑性变形阶段,形成了塑性铰;对塑性铰区域内箍筋进行加密设置,其抗剪承载力及墩顶位移满足现行规范要求。为同类桥梁抗震分析及验算提供借鉴和参考。; 李子特王根会; 关键词：抗震反应谱弹塑性塑性铰

大跨度上承式钢管混凝土拱桥受力性能分析: 2024年; 研究目的:为系统地掌握西北地区大温差、峡谷风、高震区共存的复杂建设条件下上承式钢管混凝土拱桥的力学性能,以一座净跨400 m的公路同类型拱桥为例,按照现行设计规范,采用统一模量法建立三维杆系有限元模型,对概率极限状态设计方法要求的静力性能、稳定性、动力特性、抗震性能的组合工况进行全面、系统地分析和计算,为同类型桥梁设计提供参考。研究结论:(1)温度效应大于汽车荷载效应,拱脚处横风效应突出;(2)双向偏压、偏拉组合受力为单弦杆控制设计状态,拱顶为桁式拱肋承载力的薄弱位置;(3)腹杆、横撑、平联等构件与弦杆构造匹配性较好时,承载力及疲劳性能等易满足受力需求;(4)温度、徐变预拱度比车道荷载大很多;(5)主拱圈在材料、几何、双重非线性下稳定性分别下降了5.5%、11.9%、17.1%;(6)振型相对密集、频率值较小,主振型为面外弯扭振动,具有多方向和多角度耦联性;(7)时程分析结果大于反应谱分析结果,但小于静力工况,拱桥抗震性能好;(8)上承式钢管混凝土拱桥在复杂建设条件下具有良好的受力性能。; 李子特王根会樊江武维宏李晓钟; 关键词：钢管混凝土拱桥静力性能动力特性

混凝土徐变对连续刚构桥长期下挠的影响研究被引量：9: 2012年; 混凝土徐变是影响大跨连续刚构箱梁桥跨中长期下挠的主要因素,挠度的不断增大影响了桥梁的行车舒适性和使用寿命。混凝土徐变对大跨连续刚构桥长期挠度的影响很大,以某七跨连续刚构桥为工程背景,建立有限元模型,分析采用不同规范、不同加载龄期以及二期铺装等影响因素对大跨连续刚构桥长期下挠的影响。; 解文成李子特徐艳昭; 关键词：连续刚构桥收缩徐变

一种装配式弹簧减隔震支座: 本发明涉及桥梁及建筑工程支座领域，具体为一种基于锁簧原理的减隔震支座。解决了现有减隔震支座减震存在的效果差、寿命短的问题。包括固定于梁体的上座板和固定于垫石下座板，其特征在于：所述下座板上均匀嵌有若干弹性组件和簧头的组合...; 李子特樊江武维宏王根会胡炎文刘鸿博

连续梁拱组合桥梁-拱结合部位的力学性能研究: 梁-拱结合部位是大跨度预应力混凝土连续梁拱组合桥设计的关键部位,其受力性能对全桥承载能力和跨越能力至关重要,对于保证梁拱组合桥的整体性也有着举足轻重的作用,需要在设计中重点考虑其细部结构。梁拱组合桥其典型特征是三维的空间...; 李子特; 关键词：连续梁拱组合桥力学性能; 文献传递

系杆拱桥稳定性分析: 2023年; 研究各种设计工况下的系杆拱桥的稳定性,以一座混凝土系杆拱桥为例,依据结构弹性屈曲理论,求解了系杆拱桥的主要屈曲模态,分析了横撑设置位置及设置形式对稳定性的影响,分析了系杆拱桥施工阶段和运营阶段静力稳定性的最不利荷载工况并求解了稳定特征值,采用一阶模态下附加初始缺陷的非线性分析方法求解了地震工况下的稳定性。分析结果表明:拱肋横桥向屈曲为系杆拱桥的主要失稳模态,屈曲时横向最大位移点在拱肋结构的等分点处;横撑形式及布设位置对横向稳定性的提高有显著作用,“一”字撑、“K”字撑、“米”字撑提高作用依次提升;系杆脱架阶段为施工阶段失稳的最不利工况,对称满跨布载为运营阶段失稳的最不利工况;E1、E2地震工况下屈曲特征值较恒载作用下分别降低了7.4%、13.3%,在高震区的动力稳定性应引起重视。; 李子特王根会; 关键词：系杆拱桥稳定性屈曲模态横撑非线性

连续梁孔道摩阻试验被引量：5: 2012年; 大跨度预应力混凝土箱型梁桥需施加的预应力以及施加后在结构中所产生的有效预应力的确定是保证预应力结构安全性能的关键,而相关设计规范中只提供了一般条件下预应力的摩阻损失数据,对于大曲率预应力筋混凝土结构,其孔道摩阻损失都必须进行专门的孔道摩阻试验测试。预应力混凝土结构的孔道摩阻损失主要是因为预应力钢筋与管道壁之间摩擦引起的,由于力筋与管道壁接触并沿管道滑动而产生摩擦阻力,进而产生摩阻损失。摩阻损失可分为孔道弯曲影响和孔道偏差影响两部分,孔道弯曲影响的摩阻损失仅在曲线部分加以考虑,而由孔道偏差所引起的摩阻损失在直线段和曲线段均应加以考虑。预应力混凝土结构的孔道摩阻损失主要与预应力钢束与管道壁的摩擦系数μ和管道每米局部偏差对摩擦的影响系数k有关。; 吴宗璋李子特; 关键词：预应力损失摩阻系数

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李子特