李春前
- 作品数：4 被引量：56H指数：3
- 供职机构：清华大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程理学更多>>
- 基于GPD模型的车辆荷载效应极值估计
- 为了保证桥梁结构在服役期间的安全性，如何估计桥梁服役期间车辆荷载效应的极值一直以来都是一个研究重点。20世纪末Nowark等学者将可靠性理论引入到车辆荷载效应极值的研究中，使得该领域的研究进入一个全新的阶段。很多学者将车...
- 李春前
- 关键词：极值理论
- 基于结构可靠性理论的既有桥梁承载能力评估被引量：26
- 2010年
- 由于长时间的使用、超载、环境侵蚀以及性能劣化等人为或自然因素的作用,既有桥梁在服役期间会出现各种结构损伤。如何对其承载能力及安全性能进行评估已成为世界各国桥梁工程界普遍关心的热点问题之一。该文简要介绍了用于既有结构安全评估的结构可靠性理论,并在该理论框架下分析了既有桥梁评估的特点和与新建桥梁设计的不同之处。在此基础上,讨论了结构可靠性理论在既有桥梁评估规范当中具体应用,并具体比较了中美两国桥梁评估规范间的异同,指出:1)依据实测的材料强度、几何尺寸、整体效应,并考虑构件损伤造成的不确定性增加对既有桥梁承载力进行评价;2)按照多层次的车辆荷载等级,考虑实测车流评估既有桥梁的安全状况,这两点是美国规范先进于我国规范的地方,也是我国规范发展的方向。既有桥梁的承载历史是对其承载能力的证明,依据承载历史对既有桥梁的承载力进行修正能有效提高既有桥梁的安全等级,减少不必要的加固和限行。该文最后针对我国车辆荷载的特点,通过可靠性分析提出了依据实测日通行车辆数ADTT修正活荷载分项系数的方法,并对依据既有桥梁承载历史修正其承载力提出了建议。
- 李全旺李春前孙健康
- 关键词：既有桥梁承载力评估
- 基于GPD模型的车辆荷载效应极值估计
- 桥梁作为交通运输中的重要设施,在国家经济发展中发挥着重要作用,其设计和服役安全性的问题也显得越来越重要。过去,由于缺少实地通行车辆的相关统计信息,新桥设计和旧桥评估所采用的车辆荷载,都只能按国家相关规范取用。随着动态称重...
- 李春前孙健康李全旺
- 关键词：桥梁动态称重
- 文献传递
- 基于GPD模型的车辆荷载效应极值估计被引量：29
- 2012年
- 桥梁的服役安全问题一直广为人们关注。过去由于缺少实地通行车辆数据,新桥设计和旧桥评估都采用规范中的荷载模型。动态称重系统(WIM)能够提供准确的车辆信息,但利用WIM数据进行设计基准期内最大荷载效应估计时,又面临着概率模型在高分位点上不准确的问题。为解决这个问题,该文提出基于GPD模型的尾部拟合方法,以实现对基准期内车辆荷载效应极值较为准确的估计。该方法首先依据车辆荷载过程的特点对GPD模型的表达形式进行改进,然后利用最小均方差准则(MSE)对GPD模型中的参数进行估计,并对截尾GPD模型进行合理修正,从而得到修正的GPD模型。利用该模型,该文对国内某大桥实测车流量数据进行了系统分析和车辆荷载效应极值估计,并与规范方法进行了比较。结果表明:该文提出的基于GPD模型的计算方法能够合理预测未来车辆荷载效应的极值,而规范方法在中短评估期内对车辆荷载效应的估计存在偏低的风险。
- 李植淮李春前孙健康李全旺
- 关键词：桥梁动态称重系统
