詹建琼
- 作品数：15 被引量：43H指数：5
- 供职机构：国家海洋局第三海洋研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家社会公益研究专项计划国家908专项更多>>
- 相关领域：天文地球环境科学与工程自动化与计算机技术更多>>
- 大气垂直分布化学颗粒采集装置及其采样方法
- 本发明所述大气垂直分布化学颗粒采集装置及其采样方法，采集装置包括升空载体、监测仪器，所述监测仪器是：与多通道转换阀相连接的若干个采样筒，所述采样筒由设有若干层滤膜的滤膜底座、固定架、上端连接件、筒体、下端连接件、带有进气...
- 李伟詹建琼陈立奇张祥和
- 文献传递
- 海上浮标载体上海洋气溶胶采集装置及其采样方法
- 本发明提供一种海上浮标载体上海洋气溶胶采集装置及其采样方法，利用浮标作为采集系统平台、收集布放区域海洋气溶胶的一种采集装置，它智能按照设定程序定时更换采样滤膜并将采样后滤膜保存，同时记录工作时间、采样累计流量、海洋气象温...
- 李伟詹建琼陈立奇张祥和
- 海洋-大气二氧化碳通量的观测技术被引量：14
- 2008年
- 大范围稳定地获取海洋-大气系统中二氧化碳的精确数据,是海洋科学、大气科学以及全球变化科学和可持续发展科学计划中的重要任务。准确评估海-气CO2通量需要对海洋和大气中相关参数的同步精确连续观测,需要发展和建立海-气CO2通量的立体观测平台。该观测平台包括岸基、船基、航空、卫星和浮标等系统,主要技术包括走航大气和海水观测技术、浮标海-气CO2通量观测技术、极区海洋-大气CO2通量的观测技术和遥感海洋-大气CO2通量观测和评估技术。
- 陈立奇杨绪林张远辉李伟林奇林红梅许苏清詹建琼
- 关键词：CO2通量
- 海洋大气环境多参数走航观测系统的集成和应用被引量：2
- 2008年
- 海洋大气环境是陆源污染物进入海洋的主要通道,也是陆海相互作用的主要桥梁。海洋大气环境调查研究及其技术发展已成为全球变化研究的重要内容。文中介绍海洋大气环境多参数走航观测系统的集成技术,并在我国近海海洋环境综合调查与评估的台湾海峡和南海现场调查中应用。该系统的集成技术可以适应海区大气环境多种参数走航观测量的需要,自动化程度高,精度高,为研究海洋大气环境中主要有害物质的状态、来源、迁移变化和入海通量提供现场走航直测数据。
- 李伟陈立奇林奇杨绪林张远辉詹建琼林红梅
- 关键词：海洋大气环境
- 海洋大气颗粒物采样装置
- 本实用新型所述海洋大气颗粒物采样装置，其特征是：风向风速传感器与微处理器识别电路相连接；用于固定采样滤膜的滤膜架，滤膜架固定在滤膜架底座上；滤膜架底座经连接管路与大流量气泵相连通，大流量气泵与微处理器识别电路相连接，大流...
- 陈立奇李伟詹建琼
- 文献传递
- 海洋大气颗粒物采样装置及其采样方法
- 本发明所述海洋大气颗粒物采样装置及其采样方法，采样装置包括一风向风速传感器与微处理器识别电路相连接；用于固定采样滤膜的滤膜架，滤膜架底座经连接管路与大流量气泵相连接，大流量气泵与微处理器识别电路相连接；控制器与微处理器识...
- 陈立奇李伟詹建琼
- 文献传递
- 车载海洋大气环境监测系统及其在海洋大气环境监测中的应用被引量：6
- 2010年
- 滨海已成为人类生活、生产、居住和休闲等极富活力的经济发展带。海洋大气中的质量问题,自然成为了人们特别关心的热点。近岸海洋大气污染监测体系由岸基、浮标、船载、探空、卫星、机载和车载等系统组成。文中介绍了我国第一个车载海洋大气环境监测系统的结构、主要设备基本原理,并指出车载海洋大气环境监测车在沿海地区大气污染控制、重大灾害和重大活动中的广泛应用。
- 李伟陈立奇杨绪林詹建琼
- 关键词：车载
- 北极新奥尔松黑碳气溶胶特征研究
- 在过去的100年中,北极温度升高速率几乎是全球平均速率的两倍,尽管人为长生命期的温室气体GHGs在气候系统辐射强迫中占主导地位,黑碳气溶胶和其它短生命期的污染物却能很好地解释北极气候增暖较快的原因。本研究采用2005—2...
- 詹建琼
- 关键词：黑碳气溶胶
- 文献传递
- 台湾海峡海表气溶胶干沉降通量研究被引量：5
- 2010年
- 在已改进的Williams模型中,应用GW03海表动力学粗糙度参数化方案,考虑波浪对干沉降速率的影响,结合卫星资料和再分析资料,计算了台湾海峡海表气溶胶干沉降速率,并利用2006～2007年走航观测结果计算了台湾海峡总悬浮颗粒物的入海通量.其结果表明:台湾海峡海表气溶胶干沉降速率及总悬浮颗粒物干沉降通量具有明显的时空变化特征.台湾海峡海表气溶胶干沉降速率范围为5.83～6.17 cm/s,平均值为6.00 cm/s.其中冬季气溶胶干沉降速率最大,平均值为6.08 cm/s;夏季气溶胶干沉降速率最小,平均值为5.85 cm/s.台湾海峡气溶胶总悬浮颗粒物的干沉降通量也呈现出冬季的高[均值为7.31μg/(m2.s)],夏季的低[均值为2.23μg/(m2.s)]的特征.从空间分布上看,台湾海峡海表气溶胶干沉降速率出现1个高值中心,位于台湾海峡北部海域.总悬浮颗粒物干沉降通量出现2个高值中心和1个低值中心,分别位于台湾海峡北部海域、汕头至厦门海域和南海中北部海域.
- 詹建琼陈立奇张远辉杨绪林李伟林奇杜俊民林红梅
- 关键词：气溶胶干沉降通量台湾海峡
- 2008年1次沙尘暴事件对厦门岛大气中SO_2等污染物含量的影响被引量：4
- 2010年
- 2008年5月27～29日源自内蒙古南部的沙尘暴于5月30日到达厦门.受其影响,30日晚厦门风速最高达到12.6 m/s;31日本监测站大气中CO、NO2和NO含量明显下降,分别从551.3μg/m3下降至218.9μg/m3,从25.0μg/m3下降至6.7μg/m3,从8.1μg/m3下降至0.1μg/m3;6月1日其分别回升至682.4、28.7、6.5μg/m3.与CO、NO2和NO不同,PM10和SO2含量在5月31日没有明显变化,PM10含量从5月31日晚的10.1μg/m3上升至6月1日的232.6μg/m3,SO2含量从5月底的25.0μg/m3上升至52.0μg/m3,并且两者的变化显示出较好的相关性(R2=0.65).据此认为本次沙尘暴到达厦门时,在引起PM10含量增加的同时还引起了SO2含量的升高.这是沙尘暴引起中国南方城市SO2含量升高的首次报道.尽管目前SO2在中国的分布和传输已有较多研究,但对于沙尘暴在中国南方城市传输SO2的机制仍需进一步的探讨.
- 汪建君陈立奇张远辉杨绪林孙霞李伟詹建琼徐国杰
- 关键词：沙尘暴SO2PM10污染物
