赵明 作品数:12 被引量:87 H指数:6 供职机构: 北方交通大学电子信息工程学院全光网络与现代通信网教育部重点实验室 更多>> 发文基金: 铁道部科技研究开发计划 更多>> 相关领域: 交通运输工程 自动化与计算机技术 更多>>
我国城市轨道交通信号系统技术方案研究 被引量:4 1999年 分析了城市轨道交通信号技术装备的功能及代价,针对我国城市轨道交通发展的不同应用背景条件,提出了几种信号系统的技术方案及实施方法。 赵明关键词:城市轨道交通 信号系统 列车超速防护系统中主机自诊断方法 被引量:7 1993年 分析了 CPU,ROM,RAM 的几种故障检测方法,针对列车超速防护系统主机工作的特点,实现了系统开机时完备的主机功能级自诊断(包括关键 I/O 口)和工作中短时问的周期自检.利用主机中双 CPU 工作的特点,通过双口 RAM 通道,完成双机互检.能监视程序执行行为特征,发现单 CPU 故障或程序跑飞,并对 CPU 的执行结果进行合理性检测,提高了整个系统的故障检测覆盖率.还对故障检测覆盖平及检测代价做了评估. 赵明 汪希时关键词:故障诊断 列车 超速防护系统 现代铁路信号系统分析研究 被引量:8 1999年 通过分析铁路信号发展的动力、铁路运输当前和今后将面临的问题,提出了现代铁路信号应解决的问题,并规划了现代铁路信号系统的构成. 赵明 郜春海关键词:铁路运输 铁路信号系统 移动自动闭塞条件下列车追踪运行控制研究 被引量:15 1997年 通过分析移动自动闭塞MAS(MovingAutomatic-BlockSystem)条件下列车追踪运行的特点,针对列车这样一个大惯性系统,提出了列车追踪运行的追踪模型和控制策略,并设计了一基于比例积分(PI)的线性反馈控制系统。该控制系统的参数选取可满足对不同种类列车的控制要求,从而可减少列车追踪运行时相互间的影响,改善列车运行指标,提高线路的通过能力。 赵明 汪希时关键词:铁路信号 列车 自动控制 铁路 列车超速防护系统的容错设计 被引量:2 1995年 列车超速防护系统是实时的列车控制系统,为了满足其对可靠性,可用性,可维护性的较高要求,系统采用了子系统级的热备冗余容错结构。利用故障诊断和故障检测来实现故障后的系统重构。系统中加入测试点,并与故障自诊断软件结合来改善系统的可维护性设计。系统软件采用主机统一步调,使整个系统工作同步。最后,分析了系统的可靠性。 赵明 宁滨 汪希时关键词:故障诊断 可靠性 可维护性 容错技术 列车超速防护系统的自诊断研究 1995年 针对系统分布热备冗余容错结构的特点,提出了对整个系统进行各种故障自诊断的方法,包括系统开机时的上电自诊断、系统工作中的动态自诊断、现场运用中维护时详细的静态自诊断和功能自诊断、整个系统通信网的自诊断及系统偶然故障后立即恢复的方法等。并给出了系统进行各种自诊断的测试代价的估计值。 赵明 宁滨关键词:故障检测 故障诊断 列车 超速防护系统 测试理论在列控系统测试中的应用 被引量:2 1999年 分析了测试理论中涉及的测试目的、测试原理、测试设计和测试分析等内容。 赵明 张勇关键词:自动控制 列车运行 基于移动自动闭塞条件的列车运行仿真系统 被引量:20 1999年 针对移动自动闭塞系统的特点,研究开发了列车运行仿真系统(MAS-SIM),用于移动自动闭塞条件下的行车组织若干问题的研究。文中介绍了MAS-SIM的设计目标,系统结构,仿真逻辑,以及图形显示。 张勇 赵明 汪希时关键词:移动自动闭塞 列车运行 计算机仿真 仿真系统 我国地铁信号技术发展研究 被引量:6 1999年 在总结回顾国内外地铁信号技术发展及技术特点的基础上,分析了我国地铁信号系统发展中存在的关键问题,提出了解决问题的方案与实施方法. 赵明 张建明关键词:地下铁道 铁路信号 地铁信号 在调幅干扰下的UM71轨道电路信号的频域识别 被引量:4 2001年 目前随着频谱分析技术在铁路中的应用 ,人们发现当调制系数较小时的频移键控 (FSK)信号 (如 UM71轨道电路信号 )与调幅 (AM)信号的频谱图非常相似 ,很难区分。本文从理论上分析了这两种信号的频谱特点 ,指出它们在频域内的本质区别 ,提出一种能从根本上消除 AM信号对 FSK信号干扰的解决方案。 赵胜凯 邱宽民 赵明关键词:调幅信号 频谱分析 相角 铁路