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林兴强

作品数：11 被引量：96H指数：6
供职机构：香港理工大学更多>>
发文基金：国家自然科学基金中国矿业大学青年科技基金徐州市科技计划项目更多>>
相关领域：交通运输工程理学更多>>

合作作者

文献类型

  • 7篇期刊文章
  • 2篇会议论文
  • 2篇科技成果

领域

  • 11篇交通运输工程
  • 1篇理学

主题

  • 4篇网络
  • 4篇交通网
  • 4篇交通网络
  • 3篇城市交通
  • 3篇城市交通网
  • 3篇城市交通网络
  • 2篇信息系统
  • 2篇拥挤
  • 2篇停车
  • 2篇配流
  • 2篇交通流
  • 2篇公共交通
  • 2篇公交
  • 2篇出行时间可靠...
  • 1篇等式
  • 1篇调度
  • 1篇信息条件
  • 1篇行程时间可靠...
  • 1篇英文
  • 1篇拥挤条件

机构

  • 9篇香港理工大学
  • 3篇北方交通大学
  • 2篇北京航空航天...
  • 2篇北京交通大学
  • 2篇中国矿业大学
  • 2篇新加坡国立大...
  • 1篇清华大学
  • 1篇华南理工大学

作者

  • 11篇林兴强
  • 5篇高自友
  • 3篇四兵锋
  • 2篇黄海军
  • 2篇邵虎
  • 1篇陈驰
  • 1篇任华玲
  • 1篇任爱珠
  • 1篇胡郁葱
  • 1篇吴国旋
  • 1篇徐建闽
  • 1篇宋一凡
  • 1篇孟强
  • 1篇杨海
  • 1篇李志纯
  • 1篇陈景新
  • 1篇谭美琳

传媒

  • 2篇管理科学学报
  • 2篇公路交通科技
  • 2篇交通运输系统...
  • 1篇北方交通大学...
  • 1篇第九届全国青...

年份

  • 1篇2009
  • 3篇2007
  • 2篇2006
  • 1篇2005
  • 1篇2002
  • 1篇2001
  • 1篇2000
  • 1篇1998
共 11 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
停车诱导信息系统条件下的城市交通网络SUE配流模型及算法被引量：5
2006年
停车诱导信息系统(Parking Guidance Information System,PGIS)被认为是改善城市交通拥挤的一项有效技术,不同的PGIS市场占有率对道路交通的影响是不同的。文章将出行者分成两类:使用PGIS和不使用PGIS,考虑了PGIS对出行者道路和停车选择行为的影响以及PGIS的市场占有率,构造了随机用户均衡模型来描述PGIS条件下的道路和停车选择问题,设计了相应的算法。最后,通过一个算例对模型及算法进行了验证。
四兵锋高自友林兴强
关键词：停车诱导信息系统随机用户平衡
拥挤条件下公交系统的拟动态均衡配流模型被引量：13
2002年
论文考虑了由于公交线路运营能力不足造成的车站排队拥挤现象,在此基础上构造了拥挤条件下公交系统的拟动态均衡配流模型.该模型可自动估计不同时段内拥挤条件下的公交流量和车站的乘客排队,特别是在非常拥挤的情况下（即乘客需求超过公交网络运营能力）也能够进行流量分配,并确定车站的乘客排队长度.因此,该模型较好地反映了公交网络的拥挤效应.所给算例说明了不同需求条件下该公交均衡配流模型的应用.
高自友任华玲林兴强
关键词：拥挤条件公交系统
拥挤状态下城市公共交通流的随机用户平衡配流模型
本文给出了一个拥挤状态下城市公共交通流的随机用户平衡配流模型及其求解算法。此模型较圆满地解决了现有城市公共交通平衡配流模型中存在的不足。
林兴强高自友
关键词：公共交通拥挤
文献传递
交通信息条件下道路和停车选择SUE模型及算法被引量：8
2007年
考虑交通信息系统(advanced traveler information system,ATIS)对出行者道路和停车选择行为的影响,并将出行者分成两类:一类出行者使用ATIS,另一类不使用ATIS.在此基础上,构造了一个基于概率的随机用户均衡模型来描述ATIS条件下的道路和停车选择问题,并给出了相应的求解算法.最后,通过一个算例分析了模型及算法的使用效果.
四兵锋林兴强
关键词：交通信息系统随机用户均衡
基于出行时间可靠性的交通配流问题
本文提出了一类新的由需求随机性所导致的基于出行时间可靠性的交通配流问题(简称为DRUE配流问题)。由于每一天交通需求的随机变化，出行者的出行时间不是确定的，而是随机变量。假设出行者在过去经验的基础上能够得知出行时间的随机...
邵虎林兴强孟强谭美林
关键词：交通配流出行时间可靠性
文献传递
SP调查方法在车辆拥有率调查中的应用被引量：16
2001年
传统的交通出行行为模型 ,一般是建立在对现有数据调查的结果基础上的 ,但是对于一些尚未存在 ,以前也没有类似存在的无法直接观测的措施或影响因素无能为力 ,statedpreference方法是解决这一问题的有效途径之一。本文介绍了SP调查方法的原理 ,并以一次使用SP方法对香港私家车拥有量需求情况进行的调查过程为例 ,描述该方法在车辆拥有调查中的应用情况 ,根据调查结果对模型进行了标定 ,将其结果与香港交通模型接口 。
胡郁葱徐建闽林兴强吴国旋
网络交通流的分配理论和模型算法
黄海军高自友林兴强杨海
第一申请人1988年开始研究城市交通行为，随后在北京和香港与另外三位申请人开展合作研究。第一申请人1998年获得国家自然科学基金委杰出青年科学基金资助（50万元），第二申请人2002年亦获得该基金资助（70万元），第一和...
关键词：
关键词：城市交通网络
基于行程时间可靠性的车辆优化调度(英文)被引量：9
2005年
行程时间的不确定性是影响货运车队路径选择的一个重要因素,特别是对于要求货物准时送达的配送任务(例如商品混凝土的配送).提出了在车辆调度中考虑由拥挤路段交通流量波动引起的行程时间不确定性的方法,建立了考虑行程时间可靠性要求的车辆优化调度数学模型,给出了相应的启发式算法.通过算例介绍了该模型和算法的应用.结果表明配送总成本随行程时间可靠性要求的提高而增加.
林兴强陈驰陈景新任爱珠
关键词：车辆调度运输问题行程时间可靠性
基于出行时间可靠性的交通配流问题被引量：18
2009年
提出一类由需求随机性所导致的基于出行时间可靠性的交通配流问题.由于每一天交通需求的随机变化,出行者的出行时间不是确定的,而是随机变量.假设出行者在过去经验的基础上能够得知出行时间的随机分布,提出一类新准则去刻画出行者在出行时间不确定情况下的路径选择行为.这种准则可以表示为一种以路径流量为变量的变分不等式模型.对于这类新的模型,给出了解的存在性证明,并且引入一个启发式的算法去求解该问题.数值算例展示了模型在应用上的特性和算法的有效性.
邵虎林兴强孟强谭美琳
关键词：出行时间可靠性变分不等式
城市交通网络中动态行为的均衡分配模型与算法
黄海军林兴强李志纯
该项目在多起始节点和多终止节点的一般结构城市交通网络上建立了离散动态均衡的交通分配模型，模型允许出行者对路径和出发时间同时进行选择，用确定性排队理论直接描述排队的生成与消减，所设计的路段行驶时间计算公式可以使网络节点处的...
关键词：
关键词：城市交通网络
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