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CVD-SiC涂层对C/C-SiC抗氧化性能及弯曲强度的影响被引量：3: 2016年; 以针刺预制体为胚体制备C/C-SiC复合材料,在材料表面制备CVD-SiC涂层,研究涂层及未涂层试样的抗氧化性能及弯曲性能。结果表明:在1 500℃恒温氧化0.5 h和1 h后,C/C-SiC复合材料的氧化失重分别为20.64%和43.85%,弯曲强度分别为91.9 MPa和63.1 MPa;而CVD-SiC涂层C/C-SiC复合材料失重率分别为5.83%和6.43%,弯曲强度分别高达150 MPa和129 MPa。SiC涂层有助于在材料表层氧化形成大量SiO_2保护膜,阻止了材料内部的进一步氧化,从而提高了复合材料的抗氧化性能和力学性能。; 王玲玲白杨闫联生嵇阿琳黄剑; 关键词：C/C-SIC复合材料 SIC涂层抗氧化性能

固体火箭发动机3D C/C材料喉衬热结构模拟与烧蚀行为被引量：1: 2022年; 以高氯酸铵/端羟基聚丁二烯/Al三组元为推进剂,在压强6.5 MPa、工作时间20、60、95 s的烧蚀条件下,进行长时间的固体火箭发动机烧蚀,模拟计算了喷管3D C/C材料喉衬热平衡状态下的对流换热系数、温度场和应力场,结合计算结果分析了喉衬各区的烧蚀特征与机理。结果表明:喉衬收敛段温度最高,烧蚀为氧化组分(H_(2)O、CO_(2)、H_(2))与表面碳发生的热化学烧蚀;喉径区换热系数最大,温度较高,内表面在应力作用下,烧蚀最为严重,为燃气热化学烧蚀、高速气流机械剥蚀及粒子冲刷的共同作用,表面呈现出微小的沟槽或裂纹,应力与氧化使喉衬在低于材料极限应力下发生分解破坏;出口段应力降低,温度明显下降,烧蚀率显著降低。喉衬烧蚀机理为温度、应力影响下燃气氧化组分与碳的热化学烧蚀、气流机械剥蚀和Al_(2)O_(3)颗粒侵蚀的联合作用。; 王富强王富强陈建王坤杰崔红嵇阿琳谢栋; 关键词：喉衬 C/C 固体火箭发动机

最终热处理温度对针刺无纬布C/C复合材料性能的影响被引量：1: 2016年; 以针刺无纬布预制体为增强体,采用化学气相渗透与沥青浸渍/高压炭化工艺制备高密度(≥1.90g/cm^3)的C/C复合材料,对完成致密的材料分别进行了900℃及1500℃的最终热处理,研究了最终热处理温度对C/C复合材料力学性能、热膨胀系数的影响。结果表明,与未处理的试样相比,经过最终热处理的试样孔隙率明显增大,热处理温度越高孔隙率越高,经过1500℃热处理的试样孔隙率达到9.05%,高出58.2%;经过最终热处理的试样力学性能及轴向热膨胀系数均下降,并且随着热处理温度的升高,轴向热膨胀系数降低越明显,经过1500℃处理的试样1000℃下轴向热膨胀系数由处理前的2.120×10-6/℃降至1.002×10-6/℃,降低幅度达53%,而力学性能总体降低幅度不是很大。; 郑蕊白杨嵇阿琳李艳刘振东; 关键词：C/C复合材料

中间热处理对薄壁C/C-SiC构件制备及力学性能的影响: 2014年; 采用'化学气相渗透法+先驱体浸渍裂解法'(CVI+PIP)混合工艺制备了薄壁C/C-SiC复合材料构件,研究了C/C多孔体的热处理对C/C-SiC构件密度、变形量及力学性能的影响。研究结果表明:中间热处理可提高C/C的开孔率,有利于SiC的渗入,制备出密度较高的C/C-SiC复合材料构件;中间热处理对构件的层间剪切性能影响不大,但影响构件面内拉伸强度和整体承压性能;中间热处理会导致薄壁C/C-SiC构件在内外径和高度方向发生变形;合适的热处理温度(1 600~1 800℃)使C/C-SiC构件界面结合强度适中,面内拉伸强度及整体承压性能有了极大的提高;而较高的热处理温度(2 100~2 300℃)使碳纤维强度下降,使构件拉伸强度及整体承压性能大幅下降。; 王玲玲嵇阿琳崔红闫联生白杨; 关键词：温度力学性能

一种具有无扰动测温装置的中频感应炉: 本实用新型公开了一种具有无扰动测温装置的中频感应炉，包括炉体、炉盖和设置于所述炉体内部的发热体，所述发热体的外侧壁设置有感应线圈，所述发热体与感应线圈之间设置有保温层，所述炉盖上开设有测温窗，还包括无扰动测温装置，所述无...; 廉云清白杨唐萍萍嵇阿琳李瑞珍张国辉; 文献传递

炭化压力对编织C/C复合材料致密过程及结构的影响: 2014年; 通过浸渍/高压炭化工艺在不同炭化压力下制备了高温煤沥青炭块及沥青基炭/炭（C/C）复合材料,并研究了不同炭化压力环境下对其密度和孔隙的影响.结果表明,随着炭化压力增大,沥青炭体积密度明显增加,孔隙填充效果明显改善;在编织C/C材料的致密过程中,压力越大其孔隙越小,分布越均匀,故产品致密效果越好.; 曹梅肖春嵇阿琳徐凡平白涛白杨; 关键词：沥青炭炭化开孔率

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白杨