胡幼常
- 作品数：46 被引量：221H指数：10
- 供职机构：武汉理工大学更多>>
- 发文基金：湖北省交通科技项目“十一五”国家科技支撑计划西藏自治区交通科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学文化科学经济管理更多>>
- 土工合成材料加筋级配碎石强度特性试验研究被引量：2
- 2020年
- 文中选取土工布、双向土工格栅和三向土工格栅,采用无侧限抗压试验方法完成了这三种筋材对级配碎石加筋效果的对比分析.结果表明:双向土工格栅的加筋效果最好.对双向土工格栅加筋级配碎石完成了一系列无侧限抗压试验和CBR试验,研究了压实度、加筋层间距对加筋级配碎石强度特性的影响,结果表明:①当压实度在90%~98%范围内时,双向土工格栅加筋级配碎石的无侧限抗压强度随压实度的提高而近似呈线性增长;②双向土工格栅加筋的级配碎石,其无侧限抗压曲线为应变硬化型,与纯级配碎石相比,不仅抗压强度显著提高,而且能承受很大的压缩应变,具有良好的韧性;③为了体现筋材的加筋作用,双向土工格栅加筋级配碎石宜采用10 mm贯入量的承载比作为CBR值.
- 胡幼常邓立学
- 关键词：级配碎石土工格栅无侧限抗压试验CBR试验
- 土工格栅-粗粒土界面阻力特性的拉拔试验研究
- 2019年
- 通过改变粗粒土料的级配、密实度和含水率等,对单向土工格栅进行了一系列的拉拔试验,以研究土工格栅在粗粒土中的拉拔破坏标准。结果表明,单向土工格栅在粗粒土中拉拔时,拉拔曲线通常表现出应变硬化的特征,拉拔力随拉拔位移增大而增大,没有峰值或稳定值,因此宜以容许拉拔位移作为拉拔破坏控制标准。经过对试验结果的分析和与理论值的比较,建议以土工格栅末端拉拔位移等于20 mm作为拉拔破坏标准。
- 李宗贺胡幼常黄振
- 关键词：拉拔试验粗粒土
- 基于影响带观测的加筋土坡稳定性分析被引量：9
- 2017年
- 为了观测土工格栅加筋影响带的范围,采用特制的一侧透明的拉拔盒,共对6种不同级配的粗粒土分别完成了4种法向压力下的拉拔试验。通过预埋于土中用大头针尖制作并包裹于导线皮中的位移观测点,直接观测了土工格栅在粗粒土中拉拔引起的土粒位移,发现格栅的拉拔会带动其上一定厚度范围内的土体发生移动,这个范围称之为加筋影响带。试验发现平均粒径d_(50)>0.83 mm的粗粒土中,土工格栅加筋影响带的厚度δ与试样的法向压力没有关联,主要与土粒级配有关,当d_(50)<1.05 mm时,δ随d_(50)的增大有较显著的增加;而当d_(50)>1.05 mm后,这种趋势明显减缓;特别是当d_(50)>1.65 mm后,二者呈良好的线性递增关系。基于这一试验结果,提出了考虑加筋影响带的加筋土坡稳定性分析方法,简称影响带法。在这一方法中,认为土工格栅的加筋作用相当于增加了加筋影响带内土的黏聚力,而内摩擦角不变。从而将加筋土坡简化为成层土坡,使计算大为简化。而计算得到的加筋土坡稳定安全系数在加筋层距不大于0.6 m,且格栅抗拉强度大于20 k N/m时,与有限元强度折减法的计算结果符合良好。
- 胡幼常靳少卫宋亮毛爱民刘杰
- 关键词：土工格栅拉拔试验加筋土坡稳定性分析
- 预抛高法处理桥头跳车问题被引量：2
- 2007年
- 分析了桥头跳车的原因,介绍了解决这一问题的主要方法,深入探讨了预抛高法处理桥头跳车措施的原理,提出其抛高量的估算是该法的关键。
- 牛同辉胡幼常杨静付方敏任汉超
- 关键词：桥头跳车预抛高沉降差路基
- 对“土工格栅加筋地基承载力计算”讨论的答复
- 1998年
- 胡幼常
- 关键词：土工格栅加筋地基承载力
- 强度折减法分析加筋土坡的稳定性探讨被引量：1
- 2016年
- 采用强度折减法对高20m、边坡坡率1∶1、加筋层间距0.6m的土工格栅加筋土坡的稳定性进行了分析。根据强度折减法的特点、滑动面形状、以及计算出的稳定安全系数与Bishop法结果的比较,分析了强度折减法用于加筋土坡稳定性计算的合理性,阐述了上述加筋土坡稳定安全系数Fs与边坡土的粘聚力c和内摩擦角φ的关系。结果表明,Fs与边坡土的粘聚力c和内摩擦角φ分别近似呈线性增长的关系。当φ不变时,c越小,则提高c值带来的Fs增长率越高,特别是当φ≥30°时更加明显;而当c不变时,φ越小,则提高φ值带来的Fs增长率也越高。
- 申俊敏靳少卫胡幼常
- 关键词：加筋土坡稳定性分析强度折减法
- 双向土工格栅加筋土回弹模量试验研究被引量：18
- 2008年
- 利用双向土工格栅对源自强风化红砂岩的粉砂土进行加筋,对压实度分别为90%,95%,100%以及加筋层数分别为0,1,2,3,5的数组土样完成了室内回弹模量试验工作。总结并分析了双向土工格栅加筋层的布设位置、加筋层数、土的压实度等对回弹模量的影响规律。试验结果表明,在合适的加筋方式和加筋层数以及较高的压实度下,可以获得较高的回弹模量。这表明利用双向土工格栅加筋技术实现公路桥台台背与桥头路堤间刚柔的平顺过渡,从而达到控制桥头跳车的目的是可能的。
- 胡幼常邓伟林汉清蔡运森郭慧光张少军
- 关键词：双向土工格栅加筋土回弹模量
- 砂土中群桩基础桩端阻力的计算模式被引量：1
- 1993年
- 本文提出了一种砂土中大型高桩台群桩基础的地基破坏模式,并导出了桩端阻力的理论计算公式。该公式能较好地反映大型群桩基础的端阻力随桩距变化的客观规律。
- 胡幼常
- 关键词：群桩砂土
- 柔性加筋土复合体力学性能试验被引量：3
- 2012年
- 为了研究柔性加筋土复合体的基本力学特性,分别对无纺土工布加筋砂、土工格栅加筋砂、"土工布+纤维"综合加筋砂和"土工格栅+纤维"综合加筋砂制作的多组试样完成了一系列组合工况下的无侧限抗压试验.得到以下主要结论:1)土工布的强度和加筋层间距应与砂的密度相匹配,此时,两者协同工作性最好,加筋砂土极限强度高,破坏应变大;2)相同情况下,"土工布+纤维"综合加筋砂的强度比土工布加筋砂的高,但当砂的密度和加筋层间距都较小时,强度提高不显著;3)应变较大时,土工格栅加筋砂的强度明显低于土工布加筋砂的强度,这可能是格栅与砂土的刚度差异过大以致格栅-土界面产生了相对滑动所致;4)纤维的掺入既提高了"土工格栅+纤维"综合加筋砂的强度,又提高了其承受大变形的能力.
- 胡幼常童金田刘胜军张文明
- 关键词：土工布土工格栅
- 土工格栅加筋路堤影响因素研究被引量：7
- 2008年
- 在野外修筑了4段连为一体的试验路堤,其中3段含土工格栅加筋层,格栅层间距各不相同.用土压力盒测量了每段路堤底部的竖向土压力.在试验研究的基础上建立有限元模型,模型得到了试验数据的验证.用该模型对土工格栅加筋路堤进行了计算分析,探讨了加筋层间距以及路堤土的内摩擦角、粘聚力和弹性模量对加筋路堤沉降和应力分布的影响规律.得到以下主要结论:(1)加筋路堤的表面沉降随格栅层间距的减小而减小,其根本原因是加筋路堤内部的竖向应力随格栅层间距的减小而降低,而水平应力却随之增加;(2)加筋路堤的整体性和竖向变形的均匀性随格栅层间距的减小而提高,这有利于改善路面结构的受力和变形条件,从而延长路面的使用寿命.
- 胡幼常张苡铭林汉清蔡运森郭慧光
- 关键词：土工格栅加筋路堤沉降应力影响因素
