贾文峥
- 作品数：36 被引量：338H指数：10
- 供职机构：交通运输部更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央级公益性科研院所基本科研业务费专项国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程经济管理更多>>
- 一种城市轨道交通风险评估系统及方法
- 本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种城市轨道交通风险评估系统及方法包括风险组件模块、风险属性模块、风险评估模块和场景模拟模块；所述风险组件模块由设施、设备和人员组成的风险模块，所述设施包括轨道、车站、区间主体结构、控...
- 冯旭杰刘书浩王洋杨新征贾文峥李松峰胡昊宋晓敏刘悦胡雪霏姚伟国梁成沙茜刘从岗
- 文献传递
- 英国城市轨道交通运营安全评估经验借鉴被引量：8
- 2014年
- 在我国城市轨道交通快速发展的背景下,运营安全已成为制约行业可持续发展的主要因素。随着安全理论不断发展、评估技术不断成熟,通过强化运营安全评估工作,发现、分析、解决安全问题,已逐步成为主管部门和运营企业保障安全的手段之一。通过介绍英国城市轨道交通运营安全评估制度建设、机构设置及执行情况等,分析安全评估工作先进经验,结合我国城市轨道交通运营实际,研究提出相关政策建议,可为国内安全评估工作提供参考。
- 刘书浩贾文峥杨远舟张勇张博
- 关键词：城市轨道交通安全评估
- 北京与东京轨道交通1小时通勤圈研究——基于高德地图和东京出行路径规划数据被引量：1
- 2022年
- 为比较轨道交通多网融合背景下北京和东京轨道交通出行服务便捷性,利用高德地图路线规划数据以及东京轨道交通出行路径规划数据,构造带权有向图模型,结合深度优先搜索算法获取北京和东京都市区轨道交通站点1h内可达的空间范围,并计算最小和最大通勤距离。研究发现,以国贸站、中关村站、丰台东大街站和东京站为例,按直线距离计算,北京和东京都市区轨道交通1小时通勤圈覆盖范围分别为14~52km和31~57km,分别位于15~30km和30~50km等距圈。北京与东京的地铁旅行速度均为33km/h左右,主要差距在于东京都市区广泛采用JR或私铁通勤,旅行速度可达60km/h,还可与地铁直通运营减少换乘时间;而尽管北京大兴机场线可达到较远的出行距离,但受车站设置和票价限制,承担的通勤客流有限。为此,在制定轨道交通发展战略时,除通勤时间覆盖率指标外,还应将通勤距离作为一项定量指标,从时间与空间两个维度评价服务便捷性。
- 贾文峥刘悦杨新征杨新征宋晓敏
- 关键词：城市交通轨道交通都市区
- 基于乘客群体特征的城市轨道交通满意度研究被引量：5
- 2020年
- 为提高城市轨道交通服务质量、优化乘客乘车体验、提升城市轨道交通在公共交通中的竞争力,对城市轨道交通乘客满意度开展研究。首先,选取乘客特征因素,引入皮尔逊积矩相关系数来分析乘客满意度与乘客特征因素的相关关系,提取对满意度存在显著影响的乘客特征因素。然后,运用主成分分析法刻画乘客群体特征,据此对乘客进行分类,并采用克鲁斯卡尔-沃利斯检验法来分析其满意度的差异性。基于此,对某城市地铁A号线2019年乘客满意度调查数据进行了分析,结果显示:地铁A号线乘客的出行频率、出行目的和收入水平与乘客满意度显著相关。通过主成分分析将乘客划分为常乘客与非常乘客,发现两者对城市轨道交通服务的关注点不同,常乘客更关注乘车效率,非常乘客更关注信息指引准确性,运营单位应针对不同乘客群体展开差异性服务。
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- 关键词：城市轨道交通满意度主成分分析
- 城市轨道交通智能维保发展现状及趋势被引量：26
- 2020年
- 对当前中国城市轨道交通设施设备维护的智能化发展情况进行研究,以车辆、供电、信号等设备系统为例概括智能维保的进展情况和发展趋势,分析数据处理与挖掘、故障诊断与预警准确性、传感器监测数据的可靠性、修程修制技术参数确定和标准化、与运营模式优化和运营绩效联动关系等问题,论述将智能维保结果反馈到系统设计和产品可靠度优化等前期环节的可能方案,对智能维保的标准化、数据共享、统一技术平台与专业化技术装备发展等方面提出建议。
- 贾文峥胡雪霏熊振兴刘悦
- 关键词：城市轨道交通智能化
- 枢纽站列车作业缓冲时间研究被引量：4
- 2009年
- 枢纽站的列车作业缓冲时间是由列车运行图和股道分配问题产生的。给定一个股道运用计划,利用多列车运行计算可以得到轨道电路区段的占用时间,从而识别和计算列车作业之间的缓冲时间。采用一个持续时间约30min,包含12个列车的运行图,发现方案中存在35个缓冲时间,最小的缓冲时间为27s。对缓冲时间分布的动态分析能为列车运行计划编制提供数据支持。
- 贾文峥毛保华刘海东
- 关键词：列车运行
- 故障救援情形下的地铁列车调度调整模型被引量：2
- 2021年
- 基于给定的救援组织方案,以列车运行时间、备用列车加开位置和方向、客流量等为约束条件,以备用列车加开方案和列车到发时间为决策变量,以站台滞留人数与加开备用列车数的加权和最小为目标,构建故障救援情形下的地铁列车调度调整混合整数规划模型。对模型线性化后,采用商业软件CPLEX求解。以某地铁运营线路为例,以不固定和固定备用列车加开数量进行方案对比,并分析备用列车存放位置和权重系数对备用列车加开方案和运行调整方案影响的敏感性。结果表明:相较于固定加开列车数量的方案,不固定加开列车数量的方案可有效减少站台滞留人数和备用列车加开数量;调度员应优先选择加开故障列车存放位置前方车站的备用列车;故障影响区段前方备用列车应沿故障发生的方向加开,故障影响区段及后方备用列车应沿故障发生方向的反方向加开;在实际应用中,可结合加开成本以及客流需求,选择不同的权重系数。
- 朱巧珍柏赟闫冬阳曹耘文贾文峥
- 关键词：城市轨道交通
- 城市轨道交通线网综合应急指挥系统技术要求
- 本文件规定了城市轨道交通线网综合应急指挥系统的总体要求、系统功能要求、系统性能要求、系统构成要求、系统软件要求、系统接口要求和系统信息安全要求。本文件适用于城市轨道交通线网综合应急指挥系统的设计、建设和运营。
- 贾文峥宋晓敏殷峻蔡昌俊张建平饶咏姚国如蔡佳妮汪侃冯旭杰吴殿华李颖峰张剑胡清梅葛鑫王石生陈勇张炘艾文伟刘宏泰张兴凯张红欣彭章硕张铭陈文杨斌吕楠王春强徐平吴珂琪徐安雄王艳辉黄嘉熊振兴欧阳德胜海增辉杨新征刘书浩李永徐磊龚云海柏赟唐金金元进辉王刚
- 考虑客流空间分布的地铁列车节能时刻表优化方法被引量：9
- 2020年
- 客流变化引起的列车质量变化是影响地铁列车能耗与节能运行的重要因素之一.本文考虑地铁线路客流空间分布差异,研究耗散型再生制动能利用方式下的列车节能时刻表优化方法.结合各区间载荷差异和列车运动方程,建立以净能耗最小为目标的时刻表优化模型,通过适度优化计划停站时间、区间运行时间和折返时间协同多列车牵引、巡航、惰行和制动过程的时空分布,设计二分法和粒子群算法对模型求解.以北京地铁某线路进行实例研究,结果表明,优化模型能有效协同多列车的节能运行,考虑客流空间分布差异比假定列车载荷为常数能进一步提升节能效果.
- 冉昕晨陈绍宽陈磊贾文峥
- 关键词：城市交通粒子群算法时刻表客流
- 基于加权灰色关联度的城市轨道交通新线运营前安全风险评价方法被引量：7
- 2021年
- 为客观量化评价我国城市轨道交通新线运营前安全风险水平,提高新线风险管控能力,应用目标层次分类法构建评价指标体系;结合主观赋权法和灰色关联度理论,研究提出了一种基于加权灰色关联度的评价模型和指标计算方法;并以国内近期新开通的4条线路为例进行实证分析,得到各线路运营前安全风险水平排序。研究结果表明,新线运营前安全风险评价是多因素共同作用的结果,单纯从问题数量和范围维度无法作出客观科学的评价;新线工程质量、运营准备情况和工程完整度是影响安全风险水平的主要因素,且对风险水平的影响程度依次降低;运营接管及介入程度、试运行跑图质量两个指标对评价结果影响最大。为此,需要提高运营筹备精细化水平和试运行全过程介入深度,以控制并降低新线运营前安全风险。
- 李松峰刘书浩冯旭杰贾文峥沙茜
- 关键词：城市轨道交通安全评估
