陈帅
- 作品数：14 被引量：71H指数：4
- 供职机构：西北工业大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金高等学校学科创新引智计划更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术理学建筑科学一般工业技术更多>>
- 一种基于风-光-浪多能互补的不间断供电浮标
- 本发明一种基于风‑光‑浪多能互补的不间断供电浮标，属于浮标供电领域；包括电力模块、控制模块与装配模块；电力模块包括垂直轴风力发电装置、太阳能电池板发电装置、点吸式波浪能发电装置、负载端口与储能装置，通过三个发电装置俘能发...
- 郭兵勇左研博金思雅杨坤德陈帅
- 充气悬臂梁的弯曲失效行为研究
- 本文基于Euler-Bernoulli梁模型,考虑了充气悬臂梁在弯曲载荷作用下弯曲轴力、自由端端板承受的压力、弯曲剪力及环向张紧力的综合效应,并从材料承载特性出发,认为应用"最小主应力为零"作为充气悬臂梁的起皱判据更为合...
- 陈帅李斌杨智春
- 关键词：起皱判据主应力充气结构
- 文献传递
- 考虑织布弹性的软着陆气囊缓冲特性研究被引量：26
- 2010年
- 对缓冲气囊模型进行合理简化,从能量守恒和热力学基本方程出发,计入气囊织布弹性势能的影响,建立了缓冲气囊的物理解析分析模型,同时采用LS-DYNA对其有效性进行了验证。并基于该模型,进行了水平圆柱式气囊缓冲特性的研究。研究结果表明对于带固定排气口的水平圆柱式气囊,忽略织布弹性,得到的最大冲击过载值要比弹性织布气囊低,若织布的弹性模量小于0.2 GPa时,织布弹性对缓冲性能的影响更加突出。初始充气压力以及排气口面积对此类气囊缓冲特性同样有显著的影响。增加初始充气压力可以降低气囊缓冲过程中的最大冲击过载,但是有效载荷触地速度有所提高。排气口面积过小,释能不充分,气囊将发生反弹,排气口面积过大,能量转化不够,有效载荷触地速度较高。
- 温金鹏李斌谭德伟陈帅杨智春
- 关键词：气囊有效载荷
- 飞机抖振响应数据处理及分析方法被引量：3
- 2011年
- 为了编制抖振疲劳谱、估算抖振疲劳寿命等,必须预先对时域的抖振响应数据进行处理与分析。考虑到抖振响应的随机特性,特别是其显著的分散性,建立了统计模型来对其分析处理。针对同一飞行状态下数据仓中的抖振响应数据,将其划分为若干子数据块,以子数据块中数据统计特征来描述对应子数据块均方根下的响应分布情况,而以对应飞行状态下各子数据块的均方根分布情况来描述该状态下抖振响应的总体分布趋势以及选择其关键响应状态水平。首先,采用威布尔分布假设,运用极大似然估计法对子数据块的数据进行分布参数估计,并给出了分布假设的检验方法;然后,采用"三步进"经验函数来描述抖振响应均方根的分布规律。在所研究的基础上,根据给出的抖振数据处理与分析结果使用流程,即只需根据确定的几个关键均方根水平,定位到相应的子数据块,再结合子数据块数据的统计模型得到对应飞行状态下的响应分布,就可用于飞机设计与强度校核。由实际飞行试验抖振数据的处理与分析表明,此方法具备一定的合理性。
- 陈帅杨智春李斌
- 关键词：抖振数据处理威布尔分布极大似然估计
- 考虑压力追随效应的充气悬臂梁挠度计算模型与实验设计被引量：3
- 2011年
- 针对以往研究只考虑充气内压的预应力效应,且存在褶皱判据定义不科学的问题,该文依据薄膜材料褶皱的基本理论,采用"最小主应力为零"作为薄膜褶皱判据,以承受端部集中载荷而弯曲的充气悬臂梁为研究对象,基于Euler-Bernoulli梁模型,加入了压力追随效应修正,推导了充气悬臂梁挠度计算的基本方程,并给出了可行的求解方法及计算程序。搭建了充气悬臂梁非线性挠曲变形行为的实验平台,设计了力控制与位移控制相结合的加载方式,并采用非接触式的位移测量方式,进行了充气悬臂梁的弯曲挠度实验研究,分析了充气内压对充气悬臂结构承弯能力和弯曲刚度的影响。理论计算和实验结果的对比分析表明进行充气悬臂梁的弯曲挠度计算时,压力追随效应的贡献非常重要而不可忽视。
- 陈帅李斌杨智春
- 关键词：充气结构
- 软着陆气囊缓冲特性与参数设置的理论研究被引量：20
- 2009年
- 将软着陆气囊的缓冲过程分解为绝热压缩和排气释能两个过程,从热力学和刚体动力学的基本方程出发,建立了软着陆缓冲过程的理论分析模型,并给出了缓冲响应的数值计算方法。针对立式软着陆气囊的参数设置和缓冲响应估计问题,给出了固定排气口型气囊和可控排气口型气囊相关参数的设计方法,同时以一个无人机模型的软着陆回收为例进行了缓冲响应仿真。基于简化模型及缓冲过程状态参数-时间特性曲线,分析研究了未设置排气口、固定型排气口与可控型排气口气囊的缓冲特性及其应用优劣,为工程与研究人员提供了气囊尺寸估算、缓冲系统性能预测、排气口面积选择与主动控制律设计的理论依据,研究结果具有明确的工程参考价值。
- 陈帅李斌温金鹏谭德伟杨智春
- 关键词：软着陆气囊
- 结构试验中均布载荷的气囊加载系统设计方法被引量：12
- 2012年
- 围绕新颖的气囊加载方式,建立了气囊加载系统的力学分析模型,着重探讨了气囊加载装置设计中的关键问题,认为:必须消除沿加载面曲率较大方向的气囊织布表面张力影响,而当加载面曲率不大时则不需采取限制措施。张力的限制采用在加载面边界处进行张力阻断的方法来替代传统气囊加载系统中采用的封闭金属容器限制方法,降低了试验成本且提高了试验可观测性。同时,设计了加载载荷控制律并提出了相应的加载系统验证方法。最后,通过一个飞机机身框段结构模型的加载试验,验证了采用气囊加载系统进行均布载荷加载的可行性。
- 陈帅杨智春李斌
- 关键词：气囊充气结构均布载荷加载系统
- 异步电机矢量控制系统的节能研究被引量：1
- 2009年
- 从异步电动机的稳态等效电路出发,推导出了功率因数与转差角频率之间的关系。根据这一关系,建立了基于恒功率因数的异步电动机转差频率矢量控制系统。实验表明,该系统在低负载时节能效果明显。
- 陈帅张科李天义
- 关键词：异步电动机节能矢量控制恒功率因数转差角频率
- 动载荷时域半解析识别方法被引量：4
- 2012年
- 基于模态空间转换、离散数据最小二乘拟合与模态叠加原理,提出一种动载荷时域半解析识别方法。通过模态空间转化将动载荷识别问题转化为模态坐标函数识别问题,以结构特性参数与已知自由度上的动响应为输入,利用最小二乘拟合得到模态坐标的拟合函数,根据叠加原理与结构动力学控制方程,识别出结构时域动载荷。分别用计算仿真与试验测试得到的时域加速度响应作为输入,实现时域动载荷的识别。识别结果与真实动载荷对比表明,本文的识别方法能较准确地识别结构动载荷值及载荷作用部位。
- 陈帅杨智春李斌党会学
- 关键词：动载荷载荷识别时域最小二乘拟合
- 飞机垂尾抖振极限载荷预测方法被引量：3
- 2012年
- 为满足先进战斗机高速、大机动飞行性能的要求,在飞机设计的强度估算与校核中必须考虑抖振载荷的影响,以保证飞机结构在全包线飞行状态中具有足够的强度。按照飞机飞行状态进行抖振飞行子状态划分建立起抖振载荷数据库的数据存储关系,提出根据有限测点处测试的抖振响应重构飞机垂尾结构抖振载荷的方法,并基于所选抖振飞行子状态载荷概率分布模型预测出抖振极限载荷。最后以某飞机垂尾上某节点的抖振极限载荷预测为例,演示用该方法预测飞机垂尾抖振极限载荷流程。
- 杨智春陈帅金伟
- 关键词：抖振极限载荷
