魏俊杰
- 作品数：6 被引量：12H指数：3
- 供职机构：武汉科技大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：金属学及工艺一般工业技术交通运输工程建筑科学更多>>
- CSP工艺Hi-B钢冷轧织构分析
- 2015年
- 采用X-射线衍射分析技术测量了CSP工艺Hi-B钢在不同压下率、不同厚度处的冷轧织构,分析了样品在冷轧过程中织构的演变过程以及不同厚度处织构的差别。结果表明,冷轧织构主要由α(<110>//RD)和γ(<111>//ND)组分构成,不同压下率、不同厚度处的织构强度存在很大差异。冷轧板继承了热轧基板的织构分布情况,但α、ε和γ纤维织构均发生了转变。
- 魏俊杰赵刚鲍思前孙宏云周瑾叶恭琦
- 关键词：CSPXRD冷轧织构
- CSP工艺高磁感取向硅钢形变和初次再结晶退火的研究被引量：3
- 2015年
- 以实验室模拟CSP连铸连轧工艺制备的热轧硅钢为基板,通过实验室常化、冷轧和初次再结晶退火实验,采用XRD和EBSD技术对样品从热轧到初次再结晶阶段的织构演变进行了研究。结果表明：GOSS晶粒起源于热轧的次表层,沿着次表层到中心层逐渐降低,热轧板中心层主要为{001}〈110〉织构。一次冷轧后,次表层存在强的{001}〈110〉和{112}〈110〉织构;1/4层存在强的{001}〈110〉和{112}〈110〉以及较强的{111}〈112〉织构;中心层则只存在强的{001}〈110〉织构。初次再结晶后,硅钢形成了强点{111}〈112〉织构的γ织构,GOSS织构再次出现,且分布在{111}〈112〉织构周围。GOSS晶粒周围以35°～55°大角度晶界为主,同时还有很高的Σ3和Σ5重合位置点阵。
- 孙宏云余驰斌鲍思前魏俊杰王峰唐刚
- 关键词：CSP工艺热轧冷轧织构
- 基于子空间算法计算汽车轮胎的谐波激励稳态响应
- 2013年
- 汽车轮胎的动力特性是影响汽车整体性能的一个重要指标,本文利用大型有限元计算软件ABAQUS,建立有限元计算模型,基于子空间算法来计算汽车轮胎的谐波激励稳态响应,通过对轮胎进行模态分析,得到轮胎的固有频率和对应的阵型。
- 詹三林任勇程晓茹孙宏云魏俊杰
- 关键词：子空间算法汽车轮胎稳态响应
- 冷轧压下率和再结晶退火温度对Ti-IF钢织构和成型性能的影响被引量：4
- 2013年
- 采用背散射衍射技术（EBSD）研究了3．13mm热轧板的冷轧压下量（65％～80％）和再结晶退火温度（660—780℃）对0．64～1．10mmTi—IF钢冷轧板（／％：0．02C、0．01Si、0．10Mn、0．013P、0．011S、0．064Ti、0．028A1、0．002ON）的织构和成型性能应变硬化指数（n）、塑性应变比（r）的影响。结果表明，Ti—IF钢冷轧板在冷轧压下率为75％时{111}织构含量最大，成型性能最佳；在740℃以下再结晶退火时材料{111}〈110〉织构含量高，高于740℃时材料{111}〈112〉织构含量高；在660～780℃再结晶退火随温度增高，材料{111}织构含量增加，成型性能提高。
- 罗海燕肖欢赵刚余冲孙宏云魏俊杰樊雷
- 关键词：TI-IF钢冷轧板压下率退火温度织构
- 初次再结晶退火工艺对3%Si取向硅钢组织和织构的影响被引量：4
- 2014年
- 试验研究了0.3 mm取向硅钢冷轧板（/％：0.046C,3.07Si,0.09Mn,0.029P,0.004S,0.005Al）的退火温度（760 ～880℃7 min）和退火时间（820℃3～9 min）对该钢的晶粒尺寸,再结晶和织构的影响.结果表明,最佳初次再结晶退火工艺为820℃5 min,该钢的平均晶粒尺寸为14.20 μm,完全再结晶率为92％,不利{111} 〈110〉结构含量为3.16％,有利织构{111｝ 〈112〉,{012} 〈001〉和高斯织构含量分别0.40％,4.73％和2.46％.
- 唐刚赵刚鲍思前王锋孙宏云魏俊杰田云静栾梦君
- 关键词：冷轧板退火工艺织构
- 温轧温度对高硅钢力学性能及织构的影响被引量：2
- 2015年
- Fe-6.5wt%Si合金是一种具有高磁导率,低矫顽力和低铁损等优异软磁性能的合金。但是,室温脆性和低的热加工性能限制了其在工业领域的应用。人们难以用普通轧制的方法得到该合金的薄板。在实验室条件下利用热轧、温轧方法,结合相关的热处理手段,得到该合金0.3 mm温轧薄板。利用光学显微镜、显微硬度仪、扫描电镜研究不同温轧温度对该薄板组织结构、力学性能的影响。
- 王锋余驰斌鲍思前唐刚孙宏云魏俊杰田云静
- 关键词：温轧织构显微硬度
