姜子清
- 作品数：31 被引量：190H指数：9
- 供职机构：中国铁道科学研究院更多>>
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- 相关领域：交通运输工程更多>>
- CRTS Ⅱ型板式无砟轨道砂浆层伤损修复研究
- 通过对高速铁路CRTS Ⅱ型板式无砟轨道砂浆层伤损调研,将砂浆层伤损分为离缝、裂缝、缺损掉块及泛浆四种类型,在对不同类型伤损进行原因分析的基础上,提出伤损判定标准和检查方法,并给出砂浆层不同伤损的修复方法和注意事项,为砂...
- 姜子清江成王继军易忠来
- 关键词：高速铁路无砟轨道砂浆层
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- 弹性轨枕式无砟轨道
- 本实用新型提供一种弹性轨枕式无砟轨道，它包括钢轨、扣件、道床，在道床上设置有轨枕，所述钢轨通过扣件扣压在轨枕上，在所述轨枕与道床之间设置有减振垫层。它能够降低列车通过时所产生的振动和噪声，具有高平顺、高稳定、易维修、环保...
- 王继军江成赵勇范佳刘伟斌王梦姜子清
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- 无砟轨道系统
- 本发明提供了一种无砟轨道系统，包括：底座(16)；轨道板(12)，设置在底座(16)上方；浇注层(14)，设置在底座(16)和轨道板(12)之间，浇注层(14)由自密实混凝土或水泥乳化沥青砂浆或树脂砂浆填充形成，并且，浇...
- 赵有明江成王继军王梦赵勇刘伟斌姜子清尤瑞林杜香刚范佳
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- 严寒地区CRTSⅠ型板式无砟轨道温度场及变形研究被引量：10
- 2016年
- 通过对哈大线TJ-Ⅱ标和TJ-Ⅲ标路基段及桥梁段CRTSⅠ型板式无砟轨道温度梯度及变形的观测,获得严寒地区CRTSⅠ型板式无砟轨道温度场。通过对该区段轨道板翘曲变形的调研发现砂浆充填层灌注质量的关键在于时机选择,圆曲线地段曲线外侧灌注质量尤为重要。采用有限元方法建立CRTSⅠ型板式无砟轨道模型,通过改变板厚及温差条件,对比分析了轨道板的翘曲规律。分析结果表明:随着温差的增大,翘曲值呈线性增大;相同温差作用下,轨道板厚度越大,翘曲值的增长速率越大。
- 赵勇司道林姜子清王继军李慧
- 关键词：温度场
- 无砟轨道系统
- 本实用新型提供了一种无砟轨道系统，包括：底座(16)；轨道板(12)，设置在底座(16)上方；浇注层(14)，设置在底座(16)和轨道板(12)之间，浇注层(14)由自密实混凝土或水泥乳化沥青砂浆或树脂砂浆填充形成，并且...
- 赵有明江成王继军王梦赵勇刘伟斌姜子清尤瑞林杜香刚范佳
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- 板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板
- 本实用新型提供一种板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板，它包括：板体，在板体上设置有扣件预埋套管，在板体内沿长度和宽度方向设置有至少一排纵向普通钢筋和至少一排横向普通钢筋，所述纵向普通钢筋与所述横向普通钢筋之间彼此绝缘，...
- 王继军江成王梦范佳刘伟斌赵勇姜子清
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- 桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道台后锚固体系端刺结构受力变形特性被引量：13
- 2012年
- 通过在高速铁路正线上开展长期温度荷载下的原位监测和列车制动荷载下的实车试验,以及运用ABAQUS有限元软件的数值计算,进行高速铁路桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道倒T型和Π型台后锚固体系的端刺结构在温度力和制动力作用下的受力变形特性研究。结果表明:在降温和升温过程中,端刺结构周围土体压应力较大值主要出现在主端刺摩擦板的下部和桥台方向首个小端刺的位置,端刺结构变形主要以顶部弯拉为主,整体纵向变形较小;在紧急制动荷载的作用下,钢轨纵向应力、端刺纵向位移均随着轴重的增加而明显增大,但端刺纵向位移绝对值较小,与温度荷载作用相比,紧急制动荷载作用对端刺结构的影响小。
- 董亮姜子清王继军王继军
- 关键词：受力温度荷载
- 城市轨道系统
- 本实用新型提供了一种城市轨道系统，包括轨道板(12)，轨道板(12)包括轨道板本体(121)和设置在轨道板本体(121)中部的限位孔(122)；城市轨道系统还包括限位块(13)，限位块(13)安装在限位孔(122)内以对...
- 王继军沈东升刘伟斌刘海涛张松琦赵勇王梦姜子清杜香刚尤瑞林范佳
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- 高速铁路无砟轨道用预应力钢棒疲劳性能试验研究被引量：3
- 2013年
- 高速铁路无砟轨道结构中的钢筋疲劳性能是影响无砟轨道结构耐久性的关键因素。针对CRTSⅠ型、CRTSⅢ型板式无砟轨道预制轨道板采用的预应力钢棒,设计了漏斗形试件,首次采用高频疲劳试验机对预应力钢棒母材进行疲劳性能试验。试验结果表明:预应力钢棒的S-N曲线呈整体连续下降趋势;疲劳次数N f在1×106周次之前,随疲劳次数增大,应力幅值降低较为明显;疲劳次数N f在1×106周次之后,应力幅值降低速率逐渐变缓;同时,采用基于Miner线性损伤理论的有限元法对预应力钢棒疲劳寿命进行计算分析,计算结果与试验结果吻合良好。试验所得预应力钢棒母材的疲劳寿命曲线,可为高速铁路无砟轨道结构耐久性研究、预应力钢棒合理选材和设计提供依据。
- 姜子清董亮杜香刚刘伟斌王福生邓娇
- 关键词：预应力钢棒应力幅
- 减缓高速铁路钢轨波磨的仿真分析被引量：8
- 2014年
- 基于多体动力学软件NUCARS建立高速铁路车辆—轨道仿真模型,分析高速铁路车辆的簧下质量、一系悬挂垂向刚度和阻尼以及扣件的刚度和阻尼对高速铁路钢轨波磨磨耗指数的影响。结果表明:钢轨波磨磨耗指数随着簧下质量的增加而增加,高速铁路车辆一系悬挂垂向刚度和阻尼对钢轨磨耗指数的影响较小,但扣件的刚度和阻尼对钢轨波磨磨耗指数的影响非常显著,而且扣件阻尼越小,扣件刚度对钢轨波磨磨耗指数的影响越大,当扣件的阻尼由3kN·s·m-1增至9kN·s·m-1时,钢轨波磨磨耗指数急剧下降;因此,降低簧下质量和保持适当的扣件阻尼可有效延缓钢轨波磨的发展,控制线路纵向不平顺的形成。
- 司道林李伟李伟杜香刚
- 关键词：钢轨波磨簧下质量阻尼刚度扣件
