季则舟
- 作品数：110 被引量：150H指数：7
- 供职机构：中交第一航务工程勘察设计院有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金天津市科技支撑计划国家杰出青年科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学水利工程自动化与计算机技术更多>>
- 海港港址选择技术发展被引量：4
- 2014年
- 回顾了我国海港港址选择历程及技术成果。结合近些年港口选址建设遇到的海岸新特征,阐述了我国海岸分类标准。针对不同海岸性质从自然环境角度论述了我国海港港址选择的技术发展,对于地貌、水文等自然条件复杂的粉沙质海岸论述了港口选址建设所取得的成果,并提出发展展望。
- 季则舟
- 关键词：港址选择粉沙质海岸泥沙淤积淤泥质海岸港口建设
- 一种用于珊瑚砂质场地的地震液化判别方法
- 本发明公开了一种用于珊瑚砂质场地的地震液化判别方法，考虑了珊瑚砂的本质特征和动力特性，提出了针对现场原位标贯系数的修正公式，并结合土体有效上覆应力计算珊瑚砂等效标贯击数；根据场地加速度和上覆有效应力计算等效加速度；最后根...
- 叶祥记季则舟赵鑫曹煜文藻
- 文献传递
- 基于Copula理论的高桩码头岸坡可靠性分析
- 2024年
- 高桩码头岸坡稳定性对整体码头结构安全至关重要。为进一步探究高桩码头岸坡土体强度参数相关性及空间变异性对高桩码头岸坡可靠性的影响规律,基于Copula理论考虑岸坡土体参数的联合概率分布特性,采用PLAXIS计算平台建立高桩码头-岸坡体系数值计算模型,进一步通过Python API接口,编译完成了可自动数据交互与求解的外挂子程序SAPW,并实现了高桩码头岸坡体系参数化前处理、样本工况计算和可靠性求解的一体化、全链条可靠性分析框架流程,并在此基础之上结合蒙特卡罗模拟方法,开展了相关数值计算与参数化分析,探讨了黏聚力、内摩擦角变异系数以及二者相关系数对高桩码头岸坡可靠性的影响规律。结果表明:在高桩码头设计与分析中,忽略土体参数相关性和空间变异性会高估岸坡失效概率,进而导致相关可靠度分析偏于保守,在高桩码头岸坡可靠度分析中宜采用多种Copula函数进行综合考虑。
- 范军甫崔春义季则舟熊琦尤再进王坤鹏
- 关键词：高桩码头可靠性分析COPULA理论桩土相互作用
- 新型日字块体
- 本发明公开了一种新型日字块体，包括日字型本体，形成本体的上、下顶面和四壁面均为中间透空、四边为肋的口型结构，本体内中部由挡沙板形成一字型结构将本体隔成上下两层空间。本发明的有益效果是：该新型日字块体采用肋及挡板两种基本单...
- 季则舟黄明俊王立军杨长义李刚姜波李健韩智臣马楠高云鹏
- 文献传递
- 中国沿海港口建设状况及发展趋势被引量：24
- 2016年
- 我国沿海港口发展经历了恢复发展、快速发展及高速发展三个典型时期,成为了世界港口大国。随着全球经济下行及我国经济进入中高速增长新常态,我国沿海港口也已进入平稳发展阶段。考虑我国经济形势及环境制约因素,文章分析了我国沿海港口在以后一段时期的发展趋势及面临的挑战,"一带一路"等国家战略为我国港口的转型升级和一体化发展带来新的机遇,绿色港口、智慧港口将是我国沿海港口今后建设发展的主要方向,据此提出了相关应对措施建议。
- 季则舟杨兴宴尤再进侯伟
- 关键词：沿海港口泊位吞吐量航道一带一路
- 桩支撑的筒体挡土挡水结构
- 本发明提供一种桩支撑的筒体挡土挡水结构，该结构包括有筒体、桩和连接承台并插入到地基土中，筒体为无底的筒体，并插入到地基土中，在筒体内的土体中打设有多根桩体，桩体的桩顶通过连接承台将桩顶和筒体上部连接成整体；所述筒体的两侧...
- 黄明俊柴信众刘晔季则舟别社安王玉红赵娟赵冬梅魏芸池海杨艳静韩智臣孙建军王立军崔冠辰
- 文献传递
- 半开敞式码头顶面高程确定方法的探讨被引量：5
- 2005年
- 阐述掩护条件介于掩护式及开敞式码头之间的半开敞式码头概念 ,提出了半开敞式码头的界定条件 。
- 季则舟
- 新能源海洋浮标平台
- 本发明涉及海洋新能源技术领域，特别涉及一种新能源海洋浮标平台，包含如下结构：漂浮箱为空心箱体；承载箱垂直设置在漂浮箱体的底部；伸缩箱经承载箱的底部端口活动插设于承载箱的内腔中并与承载箱的内壁滑动连接；发电模块设置在漂浮箱...
- 王召伟季则舟尤再进
- 新型日字块体
- 本实用新型公开了一种新型日字块体，包括日字型本体，形成本体的上、下顶面和四壁面均为中间透空、四边为肋的口型结构，本体内中部由挡沙板形成一字型结构将本体隔成上下两层空间。本实用新型的有益效果是：该新型日字块体采用肋及挡板两...
- 季则舟黄明俊王立军杨长义李刚姜波李健韩智臣马楠高云鹏
- 文献传递
- 淤泥质海岸复杂环境深水航道设计要点分析被引量：1
- 2022年
- 淤泥质海岸新辟港区深水航道建设受水流泥沙运动、相邻工程及周边港口影响较大。以天津港南港航道为例,从泥沙运动特性、航道轴线选择、通航水流条件、航道泥沙回淤、分段主尺度设计、河口闸下泄流对港内泥沙淤积影响、海底管线与航道交叉段预留方案等多个方面进行研究,并提出了一种“余时淤积”原理的施工期回淤量简化计算方法。研究成果已成功应用于实际工程,项目顺利建成且通航运营良好,验证了其有效性。本文提出的解决思路和设计方案可为类似项目提供参考。
- 黄泰坤季则舟高云鹏韩亮武庆卫
- 关键词：深水航道海底管线
