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左宏

作品数：8 被引量：18H指数：2
供职机构：长春客车厂更多>>
发文基金：国家自然科学基金更多>>
相关领域：金属学及工艺机械工程交通运输工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 8篇中文期刊文章

领域

  • 5篇金属学及工艺
  • 5篇机械工程
  • 4篇交通运输工程

主题

  • 3篇球铁
  • 3篇铸态
  • 3篇铸态球铁
  • 3篇客车
  • 2篇凝固
  • 2篇凝固过程
  • 1篇带轮
  • 1篇学成
  • 1篇压缸
  • 1篇液压
  • 1篇液压缸
  • 1篇应力
  • 1篇应力应变
  • 1篇粘结剂
  • 1篇砂型
  • 1篇砂型铸造
  • 1篇数值模拟
  • 1篇水玻璃
  • 1篇水玻璃砂
  • 1篇塑性

机构

  • 8篇长春客车厂
  • 2篇清华大学

作者

  • 8篇左宏
  • 3篇李翠英
  • 2篇柳百成
  • 2篇金孟俊
  • 1篇贾宝仟
  • 1篇吉仁龙
  • 1篇熊守美
  • 1篇康进武
  • 1篇薛志国
  • 1篇薛志国
  • 1篇赵金声
  • 1篇关巍

传媒

  • 2篇机车车辆工艺
  • 2篇铸造技术
  • 2篇热加工工艺
  • 1篇汽车工艺与材...
  • 1篇铁道车辆

年份

  • 3篇1998
  • 3篇1997
  • 1篇1995
  • 1篇1994
共 8 条 记 录，以下是 1-8
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排序方式：
铸态球铁皮带轮的生产实践被引量：1
1997年
阐述了客车用铸态球铁皮带轮的化学成分的选择、原材料的控制等，在此基础上，进行了生产试验，并生产出符合GB1348－88要求的铸态QT450—10的皮带轮铸件，同时省去了退火处理。采用此工艺后，可带来较大的经济效益。
关巍李翠英左宏
关键词：化学成分铸态球铁铁路客车皮带轮
基于流变学模型的铸钢试件凝固过程应力应变数值模拟被引量：7
1998年
建立了铸件凝固过程热应力模拟的一维流变学本构方程，并且对一端受约束一端带热节的铸钢试棒进行了数值模拟，进而研究了热裂机理。模拟结果表明，随着凝固过程的进行，在热节处粘塑性（Ｂｉｎｇｈａｍ）体的应变急剧增大而弹性应变急剧减小。浇注温度和砂型初始温度越高，热节处粘塑性应变越大，而热应力越小。并且热节处表观粘度随凝固进行逐渐增大，在凝固末期急剧增大。因此粘塑性应变决定了热裂的产生，并且热裂发生在凝固末期。
康进武熊守美柳百成金孟俊左宏
关键词：热应力数值模拟铸钢件凝固
铸态球铁油缸活塞的铸造生产
1997年
李翠英左宏
关键词：球墨铸铁活塞液压缸
砂型条件下铸件凝固过程热裂形成的流变学探讨被引量：11
1997年
讨论了铸件凝固过程在枝晶间液体宏观流动补缩停止时，热裂形成的流变学过程。指出热裂起源于宾汉体，受“类表面张力”作用而扩展。理论分析结果与实验研究结果［４～７］均认为，塑性应变能够反映热裂的倾向性是一致的。
贾宝仟柳百成刘蔚羽金孟俊左宏
关键词：塑性应变流变学热裂铸件凝固砂型铸造
PE—01型水玻璃砂溃散剂的研制与应用被引量：1
1994年
试验研究了ＰＥ—０１溃散剂的加入量与芯砂性能的关系，并与其它同类产品进行了对比。
左宏金英日包阿力雅薛志国刘淑艳许志贤王春芳唐泽宇
关键词：溃散剂水玻璃砂
DY粘结剂在客车车钩制心上的应用
1998年
通过对DY粘结剂砂和合脂砂的对比试验，证明DY粘结剂砂的多项性能均优于合脂砂，将其应用在生产中代替合脂砂，方便了生产操作，改善了劳动环境，铸件质量稳定，并可为工厂带来一定的经济效益。
薛志国吉仁龙左宏
关键词：粘结剂车钩客车铁道车辆
铸态球铁油缸活塞的铸造生产
1998年
总结了铸态球墨铸铁油缸活塞的生产经验，并详细介绍了化学成分的选择及生产工艺，可为铸态厚大球墨铸铁件的生产提供参考。
李翠英左宏
关键词：铸态球铁汽车
CW—2型转向架轴箱体的铸造
1995年
详细地介绍了准高速客车轴箱体的铸造工艺。阐明了工艺方案中分型面、浇铸系统和缩尺的选择，冒口、冷铁的运用等。同时，对保证铸件质量的工艺要求逐一作了介绍，并提出了今后改进质量的措施。
左宏赵金声金英日包.阿力雅扎布
关键词：客车高速列车转向架准高速轴箱体
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