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李婧

作品数:4 被引量:39H指数:4
供职机构:第四军医大学航空航天医学系更多>>
发文基金:全军“十五”指令性课题军队医药卫生科研基金更多>>
相关领域:哲学宗教医药卫生更多>>

文献类型

  • 4篇中文期刊文章

领域

  • 3篇哲学宗教
  • 3篇医药卫生

主题

  • 1篇心理旋转
  • 1篇抑郁
  • 1篇抑郁症
  • 1篇抑郁症患者
  • 1篇诱发电位
  • 1篇症状自评
  • 1篇症状自评量表
  • 1篇知觉
  • 1篇事件相关电位
  • 1篇睡眠
  • 1篇睡眠质量
  • 1篇睡眠质量指数
  • 1篇司机
  • 1篇能力测验
  • 1篇匹兹堡睡眠质...
  • 1篇潜伏期
  • 1篇自评
  • 1篇自评量表
  • 1篇租车
  • 1篇相关电位

机构

  • 4篇第四军医大学
  • 1篇徐州师范大学

作者

  • 4篇李婧
  • 3篇王家同
  • 2篇刘练红
  • 2篇苏衡
  • 2篇赵金萍
  • 2篇刘庆峰
  • 1篇刘敏
  • 1篇邵永聪
  • 1篇赵仑
  • 1篇宋健
  • 1篇刘旭峰
  • 1篇苗丹民
  • 1篇吕静

传媒

  • 3篇第四军医大学...
  • 1篇中国行为医学...

年份

  • 3篇2006
  • 1篇2005
4 条 记 录,以下是 1-4
排序方式:
某医科大学科研人员睡眠质量及其相关影响因素分析被引量:10
2006年
目的:了解医学科研人员睡眠质量与心理健康的关系以及影响因素.方法:采用匹兹堡睡眠质量指数(PSQI)调查表,症状自评量表(SCL90)及一般情况调查表对某医科大学152名医学科研人员进行调查.结果:①以PSQI总分≥8作为判断睡眠质量问题的标准,有9.7%的医学科研人员有睡眠质量问题,主要表现为日间功能障碍(48.3%)、睡眠质量较差(19.3%)、入睡时间延长(16.0%)和睡眠时间减少(10.6%);②性别、学历对医学科研人员的睡眠质量以及心理健康的影响不大;③影响医学科研人员睡眠质量的主要因素为心理健康状况,相关分析表明PSQI总分与SCL90总均分间存在相关性(r=0.329),多元逐步回归分析表明影响睡眠质量的心理症状因子主要为偏执和躯体化因子;④不同睡眠质量者的心理健康状况存在显著差异(P<0.05).两两比较发现,睡眠质量越好,心理健康状况也越好(P<0.05);⑤临床医学科研人员的抑郁和精神病性两项因子分高于基础医学科研人员(P<0.05);⑥对科研工作进展满意者睡眠质量以及心理健康状况均好于不满意者(P<0.01).结论:医学科研人员睡眠质量存在问题.心理健康状况是影响睡眠质量的主要因素,且两者相互作用,互为因果,科研工作进展满意与否是睡眠质量和心理健康的影响因素之一.
李婧王家同苏衡赵金萍刘庆峰
关键词:睡眠质量精神卫生匹兹堡睡眠质量指数症状自评量表
抑郁症患者关联性负变(CNV)实验研究被引量:15
2005年
目的: 探讨抑郁症患者关联性负变(CNV)的特点,为探讨抑郁症的发病机制及抑郁症患者的诊断提供电生理依据.方法: 应用NeuroScan公司32导ERP工作站,记录10例抑郁症患者和17例正常人的CNV.结果: ①抑郁症患者反应时间比正常对照组明显延长;②抑郁症组CNV潜伏期A点较正常对照组延迟,CNV平均波幅和PINV平均波幅均显著低于正常对照组;③抑郁症组P2波幅较正常对照组明显增高.结论: 本研究结果从脑电生理方面支持了抑郁症的认知理论,为探讨抑郁症患者诊断的客观指标提供了依据.
吕静王家同赵仑刘旭峰苏衡刘练红李婧
关键词:抑郁症诱发电位
出租车司机驾驶疲劳前后事件相关电位P_(300)比较被引量:10
2006年
目的探讨和评估驾驶疲劳前后的P300变化。方法测量20名健康男性白班出租车司机驾驶前后的听觉事件相关电位P300成分,并对被试的主观疲劳感做出评价。以同一批司机在休息日的同时段测量结果作为对照。结果驾驶疲劳组P300波幅变化在驾驶疲劳前后差异有显著性[(PZ点的P300平均波幅在驾驶前后分别为(8.0±2.8)μV和(6.2±2.1)μV,P<0.05],而在对照组中差异无显著性[对照组PZ点前后的平均波幅分别为(7.9±2.3)μV和(8.6±3.8)μV]。结论事件相关电位P300的波幅差值能够为驾驶疲劳的评估提供神经电生理证据。
宋健苗丹民李婧刘练红刘敏
关键词:事件相关电位P300驾驶疲劳
飞行人员心理旋转能力测验的练习效应被引量:4
2006年
目的:确定飞行人员在心理旋转能力测验中是否出现练习效应,并确定出消除心理旋转能力测验练习效应影响的最少练习遍数.方法:分别选择不同年龄段的飞行学员、飞行员、飞行教员77人,在指定时间段进行心理旋转测验,收集测验成绩的数据.结果:①心理旋转测验中飞行学员、飞行员、飞行教员的正确反应率分别为98.7%,96.4%,93.6%;②不同年龄阶段的飞行人员测验成绩的比较有显著差异(P<0.05);③飞行人员在测验中出现明显的练习效应,经LSDt检验均达到显著水平(P<0.05).结论:练习效应是影响飞行人员心理旋转测验成绩变化的因素之一;为了消除正式测验时出现的练习效应而对测验成绩的影响,建议正式测验时的练习遍数不得少于12遍.
赵金萍王家同邵永聪李婧刘庆峰
关键词:心理旋转练习效应空间知觉飞行人员
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