杨冰
- 作品数：317 被引量：604H指数：12
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金教育部“优秀青年教师资助计划”铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程理学金属学及工艺更多>>
- 受电弓滑板用润滑结构及受电弓滑板
- 本发明涉及轨道车辆高压电气设备技术领域，提供了一种受电弓滑板用润滑结构及受电弓滑板，受电弓用润滑结构包括润滑件以及至少一个弹性组件；润滑件用于与接触网线接触；弹性组件设置于润滑件下方；其中，当润滑件与接触网线接触时，弹性...
- 杨冰黄勉廖贞肖守讷阳光武朱涛
- 文献传递
- 两种加载频率下LZ50车轴钢疲劳短裂纹行为对比被引量：3
- 2017年
- 在加载频率为180、15Hz条件下,分别利用高频疲劳试验机和电液伺服疲劳试验机完成了各6根光滑漏斗形圆棒试样的短裂纹复型试验。试验结果表明:在微观短裂纹(MSC)阶段,主导短裂纹的扩展均经历2次显著的减速过程,在加载频率为180Hz,扩展率降至最小值时,裂纹统计平均尺度分别为11.49、106.32μm,在15Hz下分别为14.14、122.29μm;考虑试样个体间不可避免地存在微观结构细节差异,从统计角度出发,可以认为2次减速完成时的裂纹尺度分别对应铁素体晶粒平均直径14.26μm和富珠光体带状结构间距111.53μm这2种特征尺度;进入物理短裂纹(PSC)阶段后,扩展率随主导短裂纹尺度增加持续上升;2种加载频率下主导短裂纹扩展率曲线和密度曲线在很大程度上相互重合,变化趋势一致,整体来看无显著差异;在MSC阶段,低加载频率下的短裂纹扩展率略高于高加载频率下的结果,但差异并不明显,最大速率差未超过一个数量级;加载频率15Hz下短裂纹突破微观组织结构障碍消耗的寿命占总寿命比例较小,2次降速对应的平均寿命分数分别为0.027和0.525,而180Hz下对应的寿命分数分别为0.071和0.688;通过统计分析,对比了7种常用统计分布,确定了主导短裂纹尺度服从极大值分布,疲劳寿命分数和有效短裂纹密度服从极小值分布。
- 杨冰廖贞马佰全吴亚运肖守讷阳光武朱涛
- 关键词：车辆工程疲劳短裂纹加载频率
- 新型城市轨道交通车辆切削式防爬器研究
- 2024年
- [目的]当前,切削式防爬器存在切削初始峰值力过高问题,会出现刀具脱落或断裂,造成防爬器失效的情况。而且,既有双切削式防爬器极易出现内部切屑在管内堆积的情况。因此需对新型城市轨道交通车辆切削式防爬器进行研究。[方法]先建立切削式防爬器的有限元模型,通过将切削式防爬器的切削力、碰撞吸能仿真结果同相关文献的试验结果对比,验证有限元模型模拟方法的准确性。介绍蜂窝切削复合式防爬器和改进的内外双切削式防爬器的工作原理,并通过有限元模型的模拟计算,分析两种新型切削式防爬器的切削性能。[结果及结论]在切削式防爬器出现初始峰值力的位置设置诱导槽,可以有效地降低该峰值力;诱导槽的深度不小于切削深度效果更佳;诱导槽的宽度过大,会导致二次峰值力的增加,且刀具通过该诱导槽之后切削力会出现较大波动。与传统的抽屉式蜂窝防爬器相比,蜂窝切削复合式防爬器不仅吸能能力极为优秀,还能更换部件,具有可重复利用的特性。新型内外双切削式防爬器能将切屑从管内顺利排出,从而避免了切屑堆积。对比单切削式的防爬器,新型内外双切削式防爬器的吸能性能更优。
- 陈佳明朱涛肖守讷阳光武杨冰
- 关键词：城市轨道交通车辆蜂窝碰撞吸能数值模拟
- 0Cr18Ni10Ti管道钢的随机循环本构模型被引量：3
- 2004年
- 通过完成增量步应变控制疲劳试验,研究了新管道钢0Cr18Ni10Ti的随机循环本构关系。试验验证了以前在焊缝金属试验中的发现与推断,即工程材料的循环本构存在随机性,与循环应变-寿命关系的随机性一样,是固有的疲劳现象。拓展以前赵等人的工作(Nucl. Eng. Des., 2000, 199(3): 315-326),基于Ramberg-Osgood方程及其修正形式,提出了任意存活概率和置信度的随机循环本构模型及参数的求解方法。模型包括存活概率-应变-寿命曲线、置信度-应变-寿命曲线和存活概率-置信度-应变-寿命曲线。试验数据分析验证了模型的有效性和实用性。
- 赵永翔杨冰李朋州
- 关键词：反应堆
- 铁路货车的三支撑承载鞍组件
- 本发明公开了一种铁路货车三支撑承载鞍组件，含有侧架1导筐1a内的支撑2及支撑2下方的承载鞍5，承载鞍5的内弧面与轴承6外圈接触配合，其特征在于：所述的侧架1导筐1a两端的下部还通过内支撑3和外支撑4分别与承载鞍5的内、外...
- 赵永翔林峰杨冰
- 文献传递
- 载荷频率对车轴钢疲劳短裂纹行为的影响研究
- 频率的改变可能导致材料疲劳性能变化,进而对结构或零部件疲劳可靠性与安全性评价结果产生影响,现有针对相关现象的机理与规律性研究尚不完善,学术观点尚不统一.由于运行速度、线路状况、承载情况和减振效果等因素的综合作用,车轴承受...
- 杨冰
- 关键词：钢材料
- 一种轨道列车碰撞能量配置方案设计方法
- 本发明提供了一种轨道列车碰撞能量配置方案设计方法，涉及轨道列车技术领域，包括获取关于轨道列车的初始条件以及碰撞场景，确定需要满足的列车的最大平均加速度；根据初始条件和最大平均加速度，确定列车头车车辆端部和中间车辆端部的吸...
- 朱涛张敬科王小瑞袁文越肖守讷阳光武杨冰
- 地震烈度对高速列车行车安全性影响分析被引量：4
- 2018年
- 为研究地震烈度对高速列车行车安全性的影响,以某型动车组为研究对象,建立地震环境下高速列车系统动力学模型。采用金井清功率谱密度函数来模拟地震动,求解出不同地震烈度下的金井清谱参数,将地震激励以位移的形式输入到模型中。以速度为250km/h的高速列车为例,从脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力这3个动力学性能指标对不同地震烈度下的高速列车进行动力学分析。分析结果表明,地震烈度大小对高速列车行车安全性有着重要影响,地震烈度在Ⅵ度及以下时,对该型高速列车行车安全性影响很小,可忽略不计,当超过Ⅵ度时,该型高速列车各动力学指标均超过限制值,对该型高速列车行车安全构成很大威胁。
- 俞正宽朱涛肖守讷阳光武杨冰
- 关键词：高速列车地震烈度
- 一种疲劳长裂纹扩展率新模型被引量：19
- 2006年
- 基于LZ50车轴裂纹扩展数据分析,提出描述长裂纹扩展的新模型。新模型包含门槛值和断裂韧度,并考虑循环比效应,可有效描述门槛值附近和高应力强度因子范围长裂纹的扩展行为及其趋于断裂点的行为；该模型克服了现有Paris-Erdogan模型不能描述门槛值附近和高应力强度因子范围,Forman-Kearney-Engle模型不能描述门槛值附近,Elber方程不能描述高应力强度因子范围疲劳裂纹扩展规律的缺陷。
- 赵永翔杨冰张卫华
- 关键词：门槛值断裂韧度循环比
- 1Cr18Ni9Ti管道焊缝金属疲劳短裂纹萌生与早期扩展被引量：10
- 2003年
- 复型研究了1Cr18Ni9Ti管道焊缝金属的疲劳短裂纹萌生与早期扩展特点。结果表明,有效短裂纹萌生于与管道内外表面一致的试样表面局部区域中delta铁素体与基质的界面。早期扩展具有显著微观结构效应特征,最大障碍尺度约为40μm,与焊缝金属特征微观组织结构——柱状晶中富delta铁素体带间距离一致。该尺度范围,由于强微观结构约束,短裂纹密度较高并逐渐增加;尺度不规则扩展,直到若干较长短裂纹发生合并形成导致试样失效的主导短裂纹。这一过程通常称为“微观结构短裂纹(MSC)”阶段。主导短裂纹及其发展路径上的短裂纹对疲劳损伤做出直接贡献,可分别称为“主导有效短裂纹(DESFC)”和“有效短裂纹(ESFCs)”。为描述该阶段不规则行为,有必要引入尺度等于ESFCs尺度均值的虚拟裂纹即MSC阶段DESFC的概念。该阶段DESFC尺度恒定增加,扩展率恒减小。
- 赵永翔杨冰高庆
- 关键词：短裂纹焊缝金属
