蒋玮
- 作品数：196 被引量：612H指数：15
- 供职机构：长安大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家科技支撑计划中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学文化科学化学工程更多>>
- 用于沥青路面主动降温的固固相变材料、制备方法及应用
- 本发明公开了用于沥青路面主动降温的固固相变材料、制备方法及应用，包括以下组分：聚乙二醇、交联剂、异氰酸酯和氧化石墨烯，其中，氧化石墨烯的质量占聚乙二醇、交联剂和异氰酸酯总质量的0.25％～5％；聚乙二醇、交联剂和异氰酸酯...
- 沙爱民贾猛蒋玮刘状壮王文通袁东东李建阁焦文秀
- 文献传递
- 一种实验室高剪切分散乳化机
- 本发明公开了一种实验室高剪切分散乳化机，包括底座，在所述底座上方安装有可拆卸的物料容器，其特征在于，在所述物料容器内部活动式安装有搅拌部，所述搅拌部包括用于将物料容器内中下部的物料向上部循环、剪切、分散的第一搅拌部以及与...
- 蒋玮单金焕李玉鹏叶万里李鹏飞
- 文献传递
- 多孔沥青混凝土的水热稳定性能被引量：2
- 2011年
- 对多孔沥青混凝土的大空隙结构及其高温多雨的应用环境,指出常规的高温稳定性或水稳定性等指标的单一性,进而提出评价其在水-高温综合作用下的路用性能。借助汉堡浸水车辙仪,对相同原材料、不同级配的多孔沥青混凝土进行试验研究,并与AC-13改性沥青混凝土和SMA-13的试验结果进行分析对比。结果表明,汉堡浸水车辙试验既考虑了水-高温综合作用对混合料影响,又考虑了长期荷载作用下的性能衰变,能够更实际的评价多孔沥青混凝土的性能;材料级配设计合理的多孔沥青混凝土水-高温综合性能良好,浸水汉堡最终变形仅为3.89 mm,能够满足高温多雨环境下对路用性能要求;并且在原材料、空隙率相同的条件下,粗型骨架结构的多孔沥青混凝土水-高温稳定性能更佳。
- 蒋玮沙爱民裴建中赵白云
- 关键词：道路工程水稳定性高温稳定性
- 多孔沥青混合料空隙率与关键筛孔相关性研究被引量：13
- 2010年
- 基于试验对关键筛孔通过率同多孔沥青混合料空隙率之间的变化规律进行分析,得出PAC-13中,2.36 mm筛孔的通过率与空隙率的线性相关系数最好,且当2.36 mm筛孔通过率增大3%时,混合料的空隙率减小约2%;通过灰色关联理论分析得出,在2.36-4.75 mm、1.18-2.36 mm和0.6-1.18 mm 3档集料中,对混合料空隙率大小影响最主要的是2.36-4.75 mm集料含量,该档集料含量关系到混合料能否形成稳定的骨架-空隙结构。
- 肖晶晶沙爱民蒋玮
- 关键词：道路工程空隙率多孔沥青混合料
- 中国路面工程学术研究综述·2024被引量：10
- 2024年
- 近年来,中国公路建设成果斐然,路网规模快速增长、关键技术不断突破。为进一步提升中国路面工程学科水平及国际影响力,推动路面工程可持续、高质量发展,从公路韧性评估与恢复、长寿命路面结构与材料、公路交通能源自洽、低环境影响公路技术、路面材料基因与高通量、公路数字化及智能化、公路智能检测与高性能养护等七大研究方向,系统梳理了近年来国内外路面工程的发展现状、前沿热点问题与未来发展趋势。具体围绕公路绿色化、韧性化、智能化、长寿命与交能结合等领域,遴选了20个热点研究方向,涵盖公路致灾因素及失效机理、公路韧性评估与恢复、公路韧性提升关键技术、公路长寿命路面结构足尺试验、公路结构与功能寿命增强技术、公路清洁能源采集技术、公路能源自洽设计、公路路域环境影响测试与评估方法、低环境影响路面新材料、沥青路面温拌再生技术、路面材料基因研究、路面材料跨尺度计算、路面材料基因与高通量研究、公路数字化建模技术、公路数字孪生仿真技术、公路运维数据驱动技术、公路探地雷达检测技术、路面性能轻量化检测、公路沥青路面抗滑性能检测及恢复技术、公路高性能预防养护技术等主要内容。该综述可为中国路面工程学科发展提供指引和参考,为路面工程领域研究人员与技术人员提供参考和借鉴。
- 《中国公路学报》编辑部董侨杜豫川郭猛黄优贾彦顺蒋玮金娇李峰刘成龙刘鹏飞刘状壮罗雪吕松涛马涛沙爱民单丽岩司春棣王朝辉王大为肖月徐慧宁杨旭张久鹏张园朱兴一
- SBS、橡胶和高黏改性沥青流变性能对比被引量：38
- 2020年
- 为充分认识在同一评价体系中不同改性沥青高低温流变性能,使用动态剪切流变仪对SBS、橡胶和高黏改性沥青分别进行应变扫描试验,确定其线性黏弹性范围,进行频率扫描试验和多重应力蠕变恢复试验分析其高温性能。同时使用弯曲梁流变仪对3种改性沥青进行弯曲蠕变劲度试验分析其低温性能。研究结果表明:根据应变扫描试验结果,当应变小于10%时,SBS、橡胶和高黏改性沥青处在线性黏弹性范围内。根据频率扫描试验结果,使用Sigmoidal模型拟合SBS、橡胶和高黏改性沥青的复数剪切模量主曲线光滑连续,且均是简单的流变材料;SBS、橡胶和高黏改性沥青在低频状态下复数剪切模量相差较大,在高频状态下复数剪切模量相差较小。根据多重应力蠕变恢复试验结果,相比SBS和高黏改性沥青,橡胶改性沥青具有较高的流动变形特性;高黏改性沥青的抗永久变形能力优于橡胶和SBS改性沥青。低温弯曲蠕变劲度试验中,蠕变劲度和蠕变速率均与温度呈指数关系。通过蠕变劲度和蠕变速率可知,高黏改性沥青的低温抗裂性优于SBS和橡胶改性沥青。此外,用蠕变劲度指数衡量改性沥青的低温感温性,可知高黏改性沥青温度敏感性低于SBS和橡胶改性沥青温度敏感性。因此,在流变性能方面,高黏改性沥青的高低温性能均优于SBS和橡胶改性沥青。
- 袁东东蒋玮肖晶晶周博贾猛王文通
- 关键词：道路工程改性沥青高温性能
- 城市道路对微区域温度场和人体热舒适性的影响规律研究
- 2023年
- 道路作为城市下垫面的重要组成部分,其面积比例、材料组成和路域植被状况对于城市温度场及人体热感具有重要的影响。为此,基于ENVI-met构建了包含城市道路场景的微区域模型,通过现场实测数据验证了模型的有效性;在此基础上,分析了城市道路面积占比、路面反射率、路面导热系数、路侧植被覆盖率等对城市微区域空气温度、平均辐射温度、路面温度以及人体生理等效温度的影响规律。结果表明:当城市道路面积占比增大20%时,空气温度升高值可达2.42℃;高反射率路面在14:00的空气温度比普通路面低1.38℃,但夜间的降温效果不突出;低导热系数路面能够有效降低夜间的路面温度与空气温度;在路侧增加10%植被覆盖率可使空气温度降低3℃~4℃,生理等效温度降低0.3℃~1.4℃;关联性分析表明导热系数与空气温度的相关系数为0.714;增加路侧植被覆盖率来缓解城市热岛效应的成本增加为0.218%。总体上,城市道路面积占比越大,城市热岛效应越明显,但这一规律不是线性的;高反射率路面能够有效降低空气温度,但不能提升人体热舒适性;导热系数与空气温度关联性最高,低导热系数路面对城市微区域夜间温度和室外热舒适性较为有利;增加路侧植被能够降低微区域的空气温度和生理等效温度,且经济效益最好,是缓解城市热岛效应的有效途径之一。研究结论从道路设计的角度为缓解城市热岛效应提供了方法和思路。
- 蒋玮彭宏欣袁东东肖晶晶
- 关键词：路面工程城市热岛人体热舒适性
- 一种融雪化冰路面结构
- 本实用新型公开了一种融雪化冰路面结构，包括路基，路基上铺设有塑料基层，塑料基层上铺设有钢板层，钢板层上铺设有沥青混合料面层；塑料基层与钢板层之间设置有加热电缆和导热金属，导热金属的一端位于塑料基层与钢板层之间，另一端伸入...
- 蒋玮袁东东沙爱民肖晶晶卢灏周博单金焕吴旺杰鹿蓉
- 文献传递
- 稳定剂对改性乳化沥青贮存稳定性的影响研究被引量：7
- 2008年
- 改性稀浆封层及微表处的出现,使改性乳化沥青的应用水平达到了一个前所未有的高度。而乳液的存储稳定性一直是制约改性乳化沥青发展的一道瓶颈。有关不同稳定剂的剂量对改性乳化沥青存储稳定性影响的研究,对于解决这一问题具有一定的理论价值。
- 李明剑蒋玮郑涛肖晶晶
- 关键词：改性乳化沥青存储稳定性稳定剂
- 一种牛粪灰沥青混凝土路面材料及其制备方法
- 本发明公开了一种牛粪灰沥青混凝土路面材料及其制备方法，其原材料组成为石灰石集料、道路石油沥青、石灰石矿粉和牛粪灰。其制备方法包括：首先在不同温度下煅烧牛粪灰，冷却至室温，并用方孔筛过筛；然后按照一定的体积百分比将石灰石矿...
- 王振军蒋玮艾涛赵鹏侯小红石艳
- 文献传递
