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邓顺熙

作品数:72 被引量:567H指数:16
供职机构:长安大学更多>>
发文基金:陕西省科技统筹创新工程计划项目国家自然科学基金中央级公益性科研院所基本科研业务费专项更多>>
相关领域:环境科学与工程交通运输工程建筑科学机械工程更多>>

文献类型

  • 58篇期刊文章
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领域

  • 49篇环境科学与工...
  • 16篇建筑科学
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  • 1篇自动化与计算...

主题

  • 34篇污染
  • 27篇公路
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  • 16篇隧道
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  • 13篇公路隧道
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  • 6篇高速公路
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  • 5篇汽车污染物
  • 5篇机动车
  • 5篇机动车污染

机构

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  • 3篇陕西省环境科...
  • 2篇中华人民共和...
  • 2篇陕西省公路局
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  • 1篇西安建筑科技...
  • 1篇西北建筑工程...
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  • 1篇中国科学院
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作者

  • 72篇邓顺熙
  • 13篇邱兆文
  • 10篇陶双成
  • 8篇郝艳召
  • 6篇陈爱侠
  • 6篇官燕玲
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  • 4篇路珍珍
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传媒

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年份

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  • 2篇2007
  • 2篇2006
  • 3篇2005
  • 1篇2004
  • 3篇2003
  • 3篇2002
  • 2篇2001
72 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
西安市冬季大气颗粒物中多环芳烃的分布特征被引量:17
2007年
对西安市不同功能区大气颗粒物中13种优控多环芳烃(PAHs)的研究表明,西安巾冬季大气颗粒物中PAHs污染严重.各采样点13种PAHs总浓度(∑PAHs)为121.61~302.25ng/m^3,平均浓度为188.44ng/m^3,其中强致癌的苯并[a]芘(BaP)平均浓度为12.63ng/m^3;不同功能区大气颗粒物中PAHs和BaP的浓度分布存在明姥差异,∑PAHs浓度依次为:交通繁忙区〉学生公寓(燃煤排放明显))农业开发区)高新产业开发区〉商业区〉校园,BaP浓度:交通稠密区〉农业开发区〉环工学院(学校教师的停车场)〉商业区〉学生公寓〉高新产业开发医;不同功能医大气颗粒物中,中高环PAHs含量占优势,不同环数PAHs占总量的比例顺序为4环(38.64%)〉5环(25.17%)〉6环(18.83%)〉3环(10.25%)。
刘颐亭邓顺熙潘华
关键词:环境科学多环芳烃大气颗粒物功能区
城市道路机动车排放总烃与非甲烷烃的关系被引量:5
1999年
通过在西安城市道路隧道中设三个监测点对进入隧道的机动车排出的总烃(THC)和非甲烷烃(NMHC)浓度进行连续5天采样分析。结果表明城市机动车排放的碳氢化合物以非甲烷烃为主,非甲烷烃占总烃的825%,汽车排放THC和NMHC之间有极好的线性相关。
邓顺熙赵剑强成平
关键词:汽车排气城市道路总烃非甲烷烃废气排放
公路隧道污染物浓度控制标准与环境影响研究
邓顺熙官燕玲陈洁赵剑强李宁军刘浩学杨忠惠彦中皇甫浩陈伟立刘颐亭
1.课题来源与背景该研究课题是西部交通建设项目(2001 318 000 71 -01)“秦岭终南山特长公路隧道通风技术研究”的通风技术研究子课题。2.技术原理及性能指标本专题研究了秦岭终南山公路隧道环境条件及建设的环境...
关键词:
关键词:公路隧道环境影响
我国山岭公路汽车CO、HCs和NO_x排放系数被引量:16
2000年
在1560m 长的甘肃七道梁山岭公路隧道内设监测点,对进入隧道内汽车排出的污染物浓度、交通量、车种以及气象条件进行采样分析、计数、分类和观测.根据在隧道内实测数据,用建立的隧道空气质量方程计算出我国高海拔山岭公路汽车单车CO、HCs和NOx 排放系数分别为41.861±26.101、5.367±3.158和3.883±1.943g/(km ·veh).与国外成果相比,我国山岭公路汽车CO和HCs排放系数明显高于国外发达国家汽车的排放水平,而NOX
邓顺熙董小林
关键词:公路隧道汽车大气监测
我国轻型汽车污染物排放因子的测试研究被引量:38
1999年
采用底盘测功机按ECE-15规程测试了我国13辆(12种)正在使用的轻型汽车的CO、HC和NOx的排放量分别为87.25±56.31、11.36±5.13和8.20±6.68g/test;在相同测试条件下,测试了其中11种轻型车在不同车速匀速行驶时的CO、HC和NOx排放因子.测试结果表明、轻型汽车污染物排放因子随车速的变化有良好的规律性.用统计方法拟合了轻型汽车污染物排放因子的车速变化系数的计算公式。当车速<90km/h时,轻型车CO、HC排放因子随车速的增加而减小,当车速>90km/h时,又略有增加,而NOx排放因子随车速的增加而增大。
邓顺熙史宝忠
关键词:轻型汽车汽车污染排放因子底盘测功机
公路通过湿地建设的环境影响与保护对策被引量:2
2007年
结合内蒙古荷叶花湿地的自然环境、生态功能和通辽—鲁北段公路建设的具体情况,从湿地面积、动物、植被、生物多样性、水文、水土流失、湿地环境等方面分析公路建设对荷叶花湿地的环境影响。在此基础上提出减缓公路建设对湿地环境影响的保护对策,可以为维持湿地生态系统的独特功能,保持湿地生物多样性,有效控制湖泊萎缩等提供依据。
任东锋田苗张广邓顺熙
关键词:湿地公路建设环境影响
基于TZS法的天然气管道运输的社会风险评估被引量:1
2013年
为了研究天然气管道运输对沿线社区的影响,本文以靖边—西安天然气输送工程为例,采用TZS法对天然气管道运输潜在的社会风险进行了定量评估,引入累积致死长度来表征天然气管道运输对某一特定社区造成的危险程度并采用F-N(累积事故率-死亡人数)曲线来表征,其评估结果表明:穿过榆树坬村的靖西线的FN2值在7.76×10-5~6.36×10-3人2/a之间,属于风险合理可接受区域,且该段管线发生天然气泄漏事故导致的最大死亡人数为30人。该研究结果可为靖西线的安全管理及现有管线的调整提供科学依据。
郭庆妮邓顺熙江鸿宾邱兆文
关键词:天然气管道运输社会风险
西安市典型道路扬尘排放清单及化学组分被引量:4
2022年
道路扬尘是城市大气颗粒的主要来源之一,扬尘中含有的重金属、碳质组分和水溶性离子会危害人体健康.为研究西安市道路扬尘的排放量及颗粒物的化学组分,在西安市环路、主干路、次干路和支路设监测点,采集了141个道路积尘样品,估算了不同类型道路的积尘负荷.采用AP-42模型估算了不同类型道路的扬尘排放因子,建立了2018年西安市道路扬尘PM_(2.5)和PM_(10)的排放清单,分析了道路扬尘颗粒物的化学组分.基于西安市路网分布、GIS信息和车流量对道路扬尘PM_(2.5)和PM_(10)的排放量进行了空间分配.结果表明,西安市机动车道、非机动车道和人行道的积尘负荷分别为(0.88±0.83)、(2.62±2.23)和(1.41±1.42)g·m^(-2).按道路长度加权平均的扬尘中PM_(2.5)和PM_(10)的排放因子分别为0.22和0.93 g·km^(-1)·veh^(-1).2018年西安市道路扬尘中PM_(2.5)和PM_(10)的排放量分别为(1.78±0.47)×10^(4)和(7.35±1.96)×10^(4) t.道路扬尘中PM_(2.5)占PM_(10)的比例为24.2%.路尘中Ca和Si占PM_(10)质量的38.8%,重金属、碳质组分(OC和EC)和水溶性离子(SO_(4)^(2-)和NO_(3)^(-))分别占PM_(10)的1.9%、4.2%和19.8%.
张帅李光华邓顺熙巴利萌路珍珍李姜豪宋慧卢攀
关键词:道路扬尘排放清单化学组分
陕西骊山唐华清宫景群景观质量评价被引量:2
2003年
确定了骊山唐华清宫景群景观质量评价要素 ,通过现场游客填写景观质量要素响应表和专家学者评分相结合的方式 ,确定出唐华清宫景群各景观要素质量等级响应分值和权重 ,并采用加权数量化模式评价了唐华清宫景群的景观质量 .结果表明 :唐华清宫具有极高的景源价值 ,发挥度达 90 % ;观赏性、建筑艺术和园林艺术发挥度分别为 84.9%、86.5%、和 84.7% ;然而环境现状和旅游条件的发挥度分别为 68.1 %和 53 .7%~ 70 .7% ,是影响唐华清宫景群景观质量的因素 ,须采取措施进一步提升其对景观质量的贡献 .
邓顺熙陈洁
关键词:景观质量建筑艺术
用隧道确定高速公路汽车CO,THC和NO_x排放因子被引量:20
2000年
在成渝高速公路龙泉山隧道内设监测点,对进入隧道内汽车排出的污染物浓度、交通量、车种以及气象条件进行采样分析、计数、分类和观测。根据实测数据,用隧道空气质量方程计算出我国高速公路汽车单车一氧化碳(CO) 、总烃( THC) 和氮氧化物( NOx) 排放因子分别为28-7308 ±9-225 ,3-1393 ±1-320 和4-6507 ±1-928 g/(km·辆) 。与发达国家相比,我国高速公路汽车CO 和THC 排放明显高于发达国家高速公路汽车排放水平,而我国高速公路汽车NOx 排放因子却小于西方国家高速公路的测试结果。
邓顺熙成平朱唯
关键词:隧道汽车排放因子大气监测
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