郜新军
- 作品数：56 被引量：146H指数：7
- 供职机构：郑州大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金河南省科技攻关计划河南省教育厅科学技术研究重点项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程环境科学与工程机械工程更多>>
- 地震、列车竖向荷载共同作用下大跨桥梁的动力响应分析被引量：5
- 2015年
- 以地震、列车荷载共同作用下的大跨桥梁为研究对象,基于有限元分析软件,建立了地震波斜入射下包括地基土体在内的车-桥耦合动力数值分析模型。通过改变地震波的入射角度及车速,对桥梁的动力响应进行了计算分析。结果表明,地震波入射角度对桥梁的动力响应有显著的影响,随着入射角度的增大,跨中竖向位移、速度都不断地增大;在地震作用下,列车速度对桥梁动力响应的影响相对较小,桥梁结构的动力响应并不总是随着列车运行速度的增加而增加,而是在某一速度达到最大;考虑土-结构动力相互作用(SSI)时,桥梁参考点处的竖向位移显著增大,而跨中弯矩有所减小。
- 郜新军赵成刚郭院成郭孝坤
- 关键词：车-桥耦合地基土体土-结构动力相互作用
- 竖直-水平向复合荷载下桩基础静载试验装置和方法
- 本发明属于桩基础检测技术领域，涉及竖直-水平向复合荷载下桩基础静载试验装置及方法。所述复合载荷分为水平向和竖直向，竖直向荷载通过竖直放置的千斤顶和千斤顶反力梁施加于桩基上，水平向荷载通过水平放置的千斤顶和千斤顶反力梁施加...
- 郭院成冯虎郜新军张景伟李明宇
- 文献传递
- 饱和地基水泥土复合桩近场主动隔振的BEM-FEM耦合分析
- 2024年
- 人工振动污染是当前城市发展过程中面临的一个难题,单排或多排桩是人工振动污染防治的一种重要方式。传统基桩施工容易造成泥浆污染、振动等各种负面环境问题,而水泥土复合桩是一种低振动、低噪声、无挤土、少排泥浆的新型基桩,特别适合在城区构建排桩屏障。针对饱和地基中单排水泥土复合桩的近场主动隔振问题,建立了动力机器基础环境振动影响的半解析BEM方程;在此基础上,分别采用半解析BEM对饱和地基、FEM对水泥土复合桩进行建模,根据饱和地基-水泥土桩接触面的平衡和相容条件,建立了水泥土复合桩近场主动隔振的半解析BEM-FEM耦合方程,给出了耦合方程稀疏矩阵的存储策略,并对单排水泥土复合桩的近场主动隔振效果进行了计算分析。研究结果表明:单排水泥土复合桩能够有效地对动力机器基础引起环境振动进行隔振;等长芯桩复合桩的隔振效果要优于短芯桩。单排水泥土复合桩的隔振效果随着桩数的增加而逐渐提高;较小桩间距并不一定取得更好的隔振效果,建议相邻桩桩间净距取2.0~2.5λ_(R)(Rayleigh波波长)。随着单排水泥土复合桩距振源距离的增加,屏障隔振效果逐渐降低,但降低幅度相对较小。此外,对水泥土复合桩而言,当内插预制桩的外轮廓尺寸相同时,预制芯桩型式对水泥土复合桩隔振效果影响相对较小,可根据实际工程条件选择合适的芯桩类型。
- 时刚郜新军张浩
- 关键词：饱和地基水泥土复合桩隔振效果
- 基于能量耗散原理的振杆密实可液化地基范围研究被引量：3
- 2021年
- 为了建立振点间距和振动时间的计算方法,对振杆密实可液化地基加固范围进行理论预测。针对已有基于能量法的液化评估方法不适用于地基密实设计的现状,发展了基于地震容量曲线的液化评估能量方法,并对其应用于振杆密实设计的适用性进行了评价;建立了基于能量耗散原理的振杆密实模型来预测液化范围并与实测结果进行对比。研究结果表明:门槛剪应变为0.01%时预测液化范围与现场实测差别较大,基于稳定振速预测的液化范围小于基于峰值振速的预测值,达到最终液化范围的振动时间增加;门槛剪应变为0.015%时基于峰值振速预测的液化范围与现场实测差别较小,推荐使用;振动液化用时30 s左右,实际施工中无需留振;高振动频率下的能量传递效率降低,液化边界远小于共振频率下的加固范围。
- 程远付宇鹏郜新军
- 关键词：道路工程可液化地基能量耗散
- 基于热力学基础上的非饱和砂土本构模型-理论研究
- 2014年
- 热力学是一种普适理论,因此非饱和砂土的变化过程必然也遵循热力学原理。利用热力学原理可以从更普遍的情况(条件)和更一般的视角审视非饱和土的水力-力学性质。本文基于热力学理论并考虑砂土的剪胀-各向异性以及塑性耗散之间的关系,建立固-液两相耦合的非饱和砂土本构模型的理论框架,更深入地揭示非饱和砂土复杂的行为和性质。
- 张卫华赵成刚郜新军董晓丽
- 关键词：热力学剪胀耗散函数
- 一种适用于弱胶结砂卵石地层暗挖隧道的钢波纹管初支结构
- 本实用新型属于暗挖隧道初支领域，具体公开了一种适用于弱胶结砂卵石地层暗挖隧道的钢波纹管初支结构，包括多个相连接的钢波纹管片，钢波纹管片上设有注浆接头，相邻的钢波纹管片通过螺栓连接在一起；隧道下部设有仰拱部，仰拱部由多个钢...
- 郜新军王剑博张浩周同和苏庆辉宋卫康
- 复杂场地中盾构出洞水平冻结法现场试验
- 2021年
- 目的研究复杂场地下盾构出洞水平冻结法冻结特性及对周围环境的影响,为今后类似工程提供指导。方法结合郑州地铁17号线双鹤湖站南端头盾构出洞水平环形冻结工程,基于现场试验,对冻结温度场及位移场进行系统研究。结果降温期间盾构推进注浆会造成测温孔测点温度小幅上升;邻近基坑降水导致左线各个测温孔降至0℃以下所用天数总体比右线多6 d;在平均含水率相差不大的前提下,粉砂在到达冰点后仍可继续以较快的速度降温;左、右线距离冻结管较远试验孔所测得的发展速度分别是较近试验孔的2.40倍、6.03倍;离冻结区越近,冻胀位移越大,冻结区最大冻胀量约是非冻结区的1.70倍。结论土质本身比平均含水率对冻结的影响更大;冻结壁向外扩展速度随着与冻结管距离的增加而变慢;盾构推进注浆对冻结效果影响较小,然而地下水的流动对降温以及地表竖向位移会有较大的影响,显著影响冻结加固效果。
- 郜新军李铭远张景伟宋建学
- 关键词：盾构出洞水平冻结法温度场位移场
- 考虑地震波斜入射下地铁车站动力响应分析
- 2013年
- 基于粘弹性人工边界条件地震动等效力输入方法,同时考虑土-结构动力相互作用及地震波斜入射条件下,采用通用有限元软件对一地铁车站在SV波斜入射下的动力响应进行了分析,结果表明:在地震波斜入射情况下,地下结构的反应是和垂直入射不同的,如果按照垂直入射处理,结构将偏于不安全;同时不考虑土-结构动力相互作用时各参考点的水平向最大位移和应力都较考虑时要大,结构偏于不安全。
- 刘勇郜新军栾宁
- 关键词：地铁车站动力响应土-结构动力相互作用
- 基坑开挖对邻近管线变形影响及控制措施研究被引量：14
- 2020年
- 为了探明基坑开挖引起的邻近地下管线的附加变形,依托实际工程,基于有限元分析方法,建立了基坑及邻近管线的三维整体数值模型,分析了深基坑开挖过程中邻近管线的位移变化规律并对其安全性进行了评价;基于评价结果,提出了注浆法、微型桩法及二者联合的3种管线加固措施,并对比分析了3种加固措施的加固效果。结果表明:随着开挖深度的不断加深,管线的水平位移和竖向位移的最大值也在不断增大,两者均出现在管线的中间位置;注浆法加固通过增大注浆区域宽度的大小,对管线水平位移有很好的抑制作用,对管线竖向位移影响很小;微型桩法对管线竖向位移有很好的抑制作用,对管线水平位移基本没有影响;而二者联合的方法可很好控制管线的水平及竖向位移,是一种较为有效的加固方法。
- 郜新军段鹏辉王磊
- 关键词：基坑开挖三维有限元地下管线
- 水泥砂浆扩体预制桩竖向承载特性试验研究被引量：3
- 2023年
- 水泥砂浆扩体预制桩是一种新型的扩体桩技术,通过孔内土体全置换灌浆后植桩工法和厂拌高质量灌浆料的应用,改善了扩体桩整体承载性能,扩展了预制桩的工程应用范围。为了揭示其竖向承载特性,基于足尺试验,开展了不同桩顶承压方式与引孔条件下扩体桩承载性能研究。结果表明:桩顶承压方式对扩体桩整体承载性能影响相对较小,但对扩体桩内部荷载传递机制影响明显;与扩体桩全截面承压相比,内部预制桩单独承压时,预制桩轴力相对较高,且随深度增加衰减速度较快,预制桩-水泥砂浆相互作用更明显;引孔条件不同会造成桩端支撑条件变化,对扩体桩承载性能影响明显,超引孔扩体桩(SC)的承载力大于等引孔扩体桩(EC)和短引孔扩体桩(LC);各试桩均呈现扩体桩整体下沉破坏,说明预制桩-水泥砂浆界面剪切能力大于水泥砂浆外侧壁与土之间的剪切作用;当采用强度大于15 MPa的外包材料时,可不考虑预制桩与外包材料界面破坏。
- 郜新军王剑博张浩段鹏辉周同和包建新
- 关键词：承载性状加载方式
