您的位置: 专家智库 > 作者详情>陈俊

陈俊

作品数:6 被引量:11H指数:2
供职机构:上海港引航站更多>>
相关领域:交通运输工程更多>>

文献类型

  • 5篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 6篇交通运输工程

主题

  • 3篇引航
  • 3篇引航员
  • 3篇船舶
  • 2篇船长
  • 1篇登记
  • 1篇引航船
  • 1篇营运
  • 1篇营运成本
  • 1篇载重线
  • 1篇生活区
  • 1篇自动识别系统
  • 1篇离泊
  • 1篇静态信息
  • 1篇军舰
  • 1篇靠离
  • 1篇靠离泊
  • 1篇客船
  • 1篇舰艇
  • 1篇海军
  • 1篇海军舰艇

机构

  • 6篇上海港引航站

作者

  • 6篇陈俊
  • 4篇陆悦铭
  • 2篇周弘文
  • 1篇刘秋林
  • 1篇蔡飞飞
  • 1篇薛松辉

传媒

  • 4篇航海技术
  • 1篇船舶物资与市...

年份

  • 1篇2023
  • 1篇2022
  • 1篇2021
  • 1篇2018
  • 2篇2009
6 条 记 录,以下是 1-6
排序方式:
我国引航船使用第二英文船名的思考和建议被引量:3
2022年
船舶引航,是指在一定水域范围内,如港口、难航航道、海峡或内河等,专门性的从业人员登上船舶,为船舶指引航向、靠离泊等操纵提供专业服务,从而把船舶安全地引进、带出港口或在港内移泊等的活动。从事该职业的人员即是引航员,以前称引水、领港、领江、带水等。它是随着社会经济和航运业的发展,逐渐细分出来的一项专门的技术性职业。
卫宏斌刘秋林陈俊陆悦铭
关键词:航运业引航员船舶安全船舶引航靠离泊
关于引航员、船长关系和责任的探讨
本文从引航员、船长的责职着手,分析了各自的权利和义务,展开了对引航员、船长关系和责任问题的探讨,提出了促进引航安全的途经。
陈俊
关键词:引航员船长
文献传递
船尾IMO编号书写存在的问题及建议被引量:2
2021年
船舶IMO编号指国际海事组织(IMO)规定的识别码,也称IMO识别号或船舶代码,有7个阿拉伯数字,要求永久地标设在船尾封板、生活区前舱壁及船壳中部满载载重线以上3处中的1处及以上和机舱中,客船还应标设在上层建筑最高的水平面上,便于从空中清晰可见。IMO编号相当于国际通用的船舶“身份证”号,伴随船舶一生并且全球唯一,不论船舶发生灭失、拆解,或者改造为军舰、浮船坞和水上建筑物等时,该编号仅予以封存而不再授予其他船舶,将来也不再使用。
陆悦铭陆悦铭周弘文陈俊
关键词:IMO载重线浮船坞客船生活区
船舶在香港登记的优势和船籍港的正确书写被引量:1
2018年
0引言船舶所有人或经营人为能在日益激烈的市场竞争中不断发展壮大,除对保障船舶的运营安全外,还须增加揽货量和降低船舶营运成本。一般船舶会在本国进行登记,但出于降低营运成本,减少在登记费、吨税等方面的支出,部分船舶所有人会为其拥有的船舶在其本土之外的国家或地区登记。船舶悬挂他国国旗最早出现在16世纪,那时英国船队常悬挂西班牙国旗.
陆悦铭陆悦铭陈俊周弘文
关键词:船舶所有人船舶营运成本船籍
海军舰艇使用AIS设备的问题与建议
2023年
尽管国际海事组织没有对海军舰艇提出安装船舶自动识别系统(AIS)设备的要求,但如果海军舰艇安装了AIS设备,向外播发信息,海军舰艇有责任正确使用AIS设备,以达到识别和交流准确信息的目的。通过我国船讯网,发现外国海军舰艇在使用AIS设备中存在一些问题。根据国际和国内对AIS设备的使用要求一些实践经验,提出了我国海军舰艇使用AIS设备的建议。
邬志伟陈俊薛松辉陆悦铭
关键词:海军舰艇静态信息
优势互补 相互合作——关于引航员、船长关系和责任的探讨被引量:5
2009年
本文从引航员、船长的职责着手,分析了各自的权利和义务,以优势互补和相互合作为出发点,展开了对引航员、船长关系和责任问题的探讨,并提出了促进引航安全的可行性途经。
陈俊
关键词:引航员船长
共1页<1>
聚类工具0