陶波
- 作品数：18 被引量：211H指数：6
- 供职机构：吉林大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划中国科学院知识创新工程重要方向项目更多>>
- 相关领域：建筑科学天文地球理学交通运输工程更多>>
- 南水北调西线一期工程区断层活动性及工程地质评价被引量：6
- 2005年
- 南水北调西线一期工程位于青藏高原东部的边缘地带,海拔 3 500 m以上,地质条件复杂,断层密集分布,褶皱强烈发育,构造活动频繁。通过ETM卫星影像和野外考察分析了工程引水隧洞线路区断层的空间分布及活动特征。工程区以桑日麻断裂、鲜水河断裂和甘德南断裂等对工程的影响最大,是潜在的发震断裂。深埋长引水隧洞在较高地应力作用下,软弱围岩及宽大断层带物质易产生大变形和长期流变。引水线路区褶皱、断层构造发育,有利于地下水富集、运移。在静、动水压力下,引水隧洞穿过断层及破碎带时易发生涌水、碎屑流和坍塌等地质灾害。
- 柴建峰伍法权常中华陶波
- 关键词：南水北调西线工程断层深埋长隧洞
- 新疆北疆农牧区“精准扶贫”问题研究 ——以阜康市为例
- 贫困作为全球关注的社会问题,如何解决贫困也是现在世界性的课题之一。随着我国社会经济持续发展和社会任务与时俱进,农村贫困问题也出现了极大变化,虽然目前对贫困地区扶贫工作也做了诸多探索,但是各级政府所面临和亟需解决的问题依然...
- 陶波
- 文献传递
- 高地应力环境下乌鞘岭深埋长隧道软弱围岩流变规律实测与数值分析研究被引量：45
- 2006年
- 在高地应力环境下的软弱围岩中修建深埋长隧道,软弱围岩流变一是个突出的工程地质问题。位于兰新铁路上的乌鞘岭深埋长隧道工程在穿越宽达785 m的断层F7时,软弱围岩发生了显著流变,围岩最大收敛变形超过1 m,对支护结构造成严重破坏。首先,在对乌鞘岭深埋长隧道进行长期围岩收敛变形的基础上,分析乌鞘岭深埋长隧道左、右主洞的收敛变形规律,其研究结果表明左线主洞的收敛变形均大于右线主洞,这是由于进行右线主洞施工时吸取了左线施工的经验;然后,利用FLAC3D对乌鞘岭深长隧道软弱围岩流变进行数值研究,数值分析结果与实测结果较为一致;最后,提出对软弱围岩流变进行工程治理的6条原则。
- 陶波伍法权郭啟良郭改梅杨小永
- 关键词：高地应力深埋长隧道软弱围岩
- 抗滑桩上侧向膨胀力与等效锚固力分布规律研究
- 围岩在重力作用下,必将产生侧向膨胀力.此力的分布形式前人都认为是线性分布的,其大小只与容重、泊松比及深度有关.但研究结果表明,此力的分布形式同时也受着弹性模量的影响而呈非线性分布的特征.在均布推力的作用下,必将导致锚固段...
- 陶波
- 关键词：抗滑桩非线性
- 文献传递
- 高地应力作用下乌鞘岭深埋长隧道软弱围岩流变规律研究被引量：10
- 2005年
- 在高地应力环境下的软弱围岩中修建深埋长隧道,软弱围岩流变一是个突出的工程地质问题。位于兰新铁路上的鸟鞘岭隧道工程在穿越宽迭785m的活动断裂带F7时,软弱围岩发生了显著流变,围岩最大收敛变形超过1m,对支护结构造成了严重破坏。本文在对鸟鞘岭隧道进行长期围岩收敛变形的基础之上,分析了乌鞘岭左右两主洞的收敛变形规律。此外,作者提出了对软岩围岩流变进行工程治理的原则。
- 陶波伍法权郭启良郭改梅
- 关键词：高地应力软弱围岩深埋长隧道
- 西原模型对岩石流变特性的适应性及其参数确定被引量：72
- 2005年
- 通过对伯格斯体与西原体的对比分析,认为西原模型能模拟各种岩石流变特征,而伯格斯体仅适合用于较软岩。由于考虑到荷载与起始流变应力的关系,西原模型的本构关系用分段函数表示。当σ<σs时,西原模型的蠕变不导致无限变形,松驰不导致应力为0;当σ≥σs时,蠕变导致无限变形,松驰也不导致应力为0。伯格斯体忽略荷载与起始流变应力的关系,认为只要有荷载作用于岩体上,就会导致无限变形,这与岩石的实际流变规律相矛盾。此外,利用三轴压缩蠕变试验结果,分别利用伯格斯模型及西原模型,运用最小二乘法对赵各庄煤矿断层破碎带灰黄色糜棱岩的流变曲线进行了拟合,并求取了流变参数。拟合结果表明,西原模型比伯格斯模型更适合于描述岩石的蠕变特性。
- 陶波伍法权郭改梅周瑞光
- 关键词：岩石力学适应性最小二乘法
- 论静止侧压力对抗滑桩的作用被引量：1
- 2006年
- 在二维剖面上,抗滑桩两侧岩土体规模及形态差异导致桩两侧静止侧压力的合力不等,且合力作用点也不在同一水平线上,这直接影响作用于抗滑桩上的弯矩与剪力。滑体在重力作用下存在整体滑动及侧向膨胀两种效应:当滑动面倾角较小时,侧向膨胀效应占优势,抗滑桩的设计荷载应依据桩两侧静止侧压力合力之差;当滑动面倾角较大时,滑动效应占主导地位,抗滑桩的设计荷载可根据各种条分法来确定。此外,通过有限单元法算例说明数值计算方法是求解静止侧压力的有效工具。
- 陶波佴磊伍法权郭改梅柴建峰
- 关键词：滑坡推力条分法抗滑桩
- 发动机凸轮轴齿轮键齿角度加工工艺优化的研究
- 随着我国汽车行业的飞速发展以及大众消费者对汽车的进一步认识，对汽车行业提出了许多新的要求。新要求涉及到汽车的安全性、舒适性、操控性、经济性以及外观等方面。只有不断地适应大家对汽车的新要求，才能使自己的产品始终得到市场的认...
- 陶波
- 关键词：齿轮影响因素
- 文献传递
- 浅谈抗滑桩的受力状态
- 抗滑桩的受力状态是一个复杂的三维空间问题.抗滑桩是以承受横向滑坡推力为主,对桩的横向位移没有很严格的要求.在滑坡推力作用下,抗滑桩与桩间土体所产生的摩阻应力相当大,桩与桩间岩土不发生脱离,而是挟持着岩土一起向前挤压,桩前...
- 陶波佴磊于清杨
- 关键词：抗滑桩受力状态滑坡推力
- 文献传递
- 地球物理综合勘探技术在南水北调工程中的应用被引量：5
- 2006年
- 南水北调西线一期工程的引水隧洞长达73km，最大埋深1100m，因此软围岩大变形及岩爆等工程地质问题尤为突出。利用地球物理综合探测技术对工程区的工程地质条件进行了研究，并对隧洞开挖过程中可能遇到的工程地质问题进行了分区。对于南水北调西线工程而言，首先应该考虑的地球探测指标是探测深度。因可控源音频大地电磁法（CSAMT法）探测深度为1～2km，所以当各种地球物理探测技术对深部的探测结果相互抵触时，要对CSAMT法的测试结果给予充分的重视。在南水北调西线一期工程玛柯河-贾曲段的工程地质条件勘察过程中，地球物理综合勘探技术对155～239桩段断层破碎带的解释结果与野外岩石露头所反映的地质信息吻合较好，并得到了钻孔资料的验证，说明地球物理综合勘探技术值得在南水北调西线工程中推广。
- 陶波伍法权底青云郭改梅茅均标
- 关键词：地球物理综合勘探技术可控源音频大地电磁法南水北调
