高吉强
- 作品数：34 被引量：56H指数：4
- 供职机构：中国汽车技术研究中心更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程经济管理理学更多>>
- 日本汽车市场准入制度研究
- 2023年
- 日本作为汽车产业强国,其进口车的市场占有率较低,进口车型中除欧洲部分豪华品牌外,多数车企的销量不高,因此日本有“进口车坟墓”之称。随着我国自主品牌市场竞争力不断提升,已有企业开始关注日本市场,日本汽车市场的准入制度成为需要面对的问题。对日本型式认证制度、共通构造部型式指定制度、进口车特别对应制度、平行进口等进行说明,为国内车企进入日本市场选择适合的认证制度提供参考。
- 高吉强孙勇
- 关键词：型式认证
- 商用车加速行驶车外噪声标准法规研究
- 在对ECE R51和GB1495研究的基础上，简要介绍了标准中商用车车外加速行驶噪声的试验方法，并重点介绍了ECE 标准法规与新国标的主要区别，为国内商用车企业应对新国标及出口认证提供一定的借鉴。
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- 关键词：噪声限值
- 装备手动变速器的商用车加速噪声试验方法修订建议被引量：3
- 2012年
- 欧洲经济委员会于2007年颁布了汽车加速行驶车外噪声试验新方法并计划将其发展为ECE R51/03系列。通过对验证试验结果的分析发现,部分装备手动变速器的商用车,由于发动机转速及传动系速比特性无法达到新方法中规定的目标条件,从而无法选择合适的试验挡位。为此,结合GB 1495—2002中对类似情况的处理方式及ECE R51/03系列法规的宗旨,提出了对相应条款进行修订的建议。
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- 关键词：商用车
- ISO 362—1:2007与ECE R51/03系列差异及发展动向分析被引量：4
- 2011年
- 阐述了国际标准化组织制定加速行驶车外噪声标准ISO 362—1:2007与联合国欧洲经济委员会制定的加速行驶车外噪声法规ECE R51/03系列在车辆条件、参考点定义及数据处理方面的具体差异,并利用M2≤3.5 t类车辆进行了试验数据验证。分析了2个标准体系差异产生的背景,并结合ISO与ECE提交的最新修订草稿,介绍了2个标准体系的发展动向。
- 谢东明冯屹郭勇高吉强顾斌
- 关键词：ISOECER51
- 营运车辆燃油消耗量测试精度影响因素分析
- 2015年
- 文中简要介绍了营运车辆等速燃油消耗量的试验方法和测量原理,并基于标准中对试验结果重复性检验的要求,结合理论分析和试验研究,从测试系统、气象条件、测试距离3方面对测试精度的影响因素进行了详尽的分析。
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- 关键词：燃油消耗量误差分析
- 汽车热平衡能力道路试验方法
- 本标准规定了汽车进行热平衡能力道路试验的试验条件、试验准备、试验方法、数据处理及试验报告。
本标准适用于装用强制循环液冷式发动机的M、N类汽车在道路上进行的热平衡能力试验，在室内进行试验时可参照执行;其他的M,N类汽车...
- 麦瑞礼高吉强周健 张凯 谢东明 潘乐燕 周继军 李杰 张宪 张晓辉 王凤滨 袁建军 孙枝鹏 周学 周励 李宗领 马豪 刘玮 王臻华 冯威 王晖 李康勇 褚明凯 马胜龙 张华楠 方华 梁耕龙 尹丽华
- 国产某皮卡热平衡能力试验研究被引量：2
- 2014年
- 基于GB/T 12542-2009《汽车热平衡能力道路试验方法》中规定的标准试验方法,对国产某皮卡进行热平衡能力试验研究,利用环境舱内底盘测功机分别模拟极限使用工况和常规使用工况,得到了各冷却介质的温度变化情况,通过对试验结果的计算分析,得出各工况下许用环境温度,在此基础上对该车冷却能力进行客观评价。
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- 关键词：热平衡
- 基于统计能量分析方法的轿车车内噪声仿真研究被引量：8
- 2009年
- 阐述了统计能量分析方法的基本理论,在此基础上建立了轿车的统计能量分析模型,并进行了仿真计算。从噪声影响因素、板件声辐射贡献以及传递路径3个方面对仿真结果进行了分析,找出了影响汽车噪声的主要因素和声辐射贡献最大的板件,并提出相关减振降噪措施。通过试验结果和仿真结果的比较,验证了统计能量分析方法在预测车内噪声方面的正确性。
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- 关键词：统计能量分析车内噪声模态密度损耗因子
- ECER51方法B新修订版与老版本的差异分析被引量：2
- 2013年
- 通过对ECE R51方法 B的新修订版与老版本进行对比分析,发现新修订版在混合动力车总功率的定义、驱动电池的要求、参考点的定义、计算公式、挡位的选择以及结果的计算等方面进行了条款的增加或修订。尤其对混合动力车总功率的定义、挡位的选择和结果的计算这3个条款进行了较大的改动。新修订版不仅弥补了老版本中的一些漏洞还使得技术要求更接近实际情况。
- 郭勇高吉强谢东明张志波
- 关键词：ECER51
- 装备自动变速器的乘用车加速噪声试验新方法修订建议被引量：2
- 2012年
- 通过对ECE R51/03系列的验证试验发现,部分装备不能锁定传动比的自动变速器乘用车,在噪声试验过程中加速延迟时间过长,无法获取实际的试验加速度,进而影响最终试验结果。结合ECE R51/03系列草案中对装备手动变速器乘用车类似情况的处理方式及法规宗旨,提出装备自动变速器的乘用车在噪声试验过程中也可进行预加速,以便获取实际的试验加速度,从而加强各种自动挡车辆间试验数据的一致性、公平性和合理性。
- 冯屹谢东明高吉强郭勇张志国
- 关键词：乘用车
