吴楠
- 作品数：11 被引量：32H指数：2
- 供职机构：北京交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学经济管理理学更多>>
- 一种单羟基取代苯并菲的制备方法
- 本发明涉及一种单羟基取代苯并菲的制备方法。制备所说的单羟基取代苯并菲的主要步骤是：适当温度下，在硝基甲烷、二氯甲烷或硝基甲烷‑二氯甲烷混合溶剂中，邻二烷氧基苯与三氯化铁按适当比例，搅拌反应2～24小时，之后加入甲醇终止反...
- 肖维康何志群许敏吴楠
- 文献传递
- 基坑群施工引起邻近地铁高架结构变形分析被引量：5
- 2018年
- 研究目的:软土地区基坑群施工对邻近地铁结构变形影响较为复杂。本文基于工程实例反演土层参数,综合考虑土体小应变、剪切强度、压缩硬化、加卸载等特性,分析基坑平面布置、深度、数量等因素下软土地区基坑群对邻近地铁结构的变形影响,以期为软土地区地铁高架结构周边基坑群施工变形控制提供参考。研究结论:(1)单个基坑与结构间的距离、基坑宽度及深度对结构变形均有明显影响;结构横向变形发展超过竖向,特别在距单个基坑约2H范围内(H为基坑深度);单个基坑开挖影响范围超过5H;基坑开挖宽度约为8H时,结构变形曲线产生较明显的拐点;结构变形在单个基坑开挖深度5 m内较小,但在开挖深度超过10 m后,变形明显;(2)单侧双坑不同开挖顺序对结构变形影响相当,但横向变形超过竖向;不同工序引起的结构变形曲线形态有明显差异;(3)对称双坑开挖引起的结构横向及竖向变形均表现出一定的非线性特征,结构竖向变形表现出较明显的非线性叠加效应,变形量约为单个基坑线性叠加值的1~1.5倍,不同工序对结构横向变形影响较小;(4)双侧四坑施工导致结构变形产生明显的非线性特征,结构横向最终变形较小,结构竖向最终变形曲线呈现明显的蝶形状特征,变形曲线在坑间出现明显拐点,且变形极值点从基坑中心对应区域向坑间移动;(5)对称双坑、双侧四坑间对应区域的结构最终横向变形曲线均表现出明显的回弹现象;(6)本研究结论对邻近基坑群的地铁高架结构整体变形控制有一定指导意义。
- 吴楠白冰肖军华张骁
- 关键词：软土
- 一种单羟基取代苯并菲的制备方法
- 本发明涉及一种单羟基取代苯并菲的制备方法。制备所说的单羟基取代苯并菲的主要步骤是：适当温度下，在硝基甲烷、二氯甲烷或硝基甲烷-二氯甲烷混合溶剂中，邻二烷氧基苯与三氯化铁按适当比例，搅拌反应2～24小时，之后加入甲醇终止反...
- 肖维康何志群许敏吴楠
- 文献传递
- 氮杂苯并菲类n-型有机半导体材料研究进展被引量：2
- 2014年
- 苯并菲盘状液晶是一类新型的有机电子学材料.该类材料多数以空穴传输功能为主,能传输电子的n-型材料较少.氮杂苯并菲是与苯并菲衍生物非常相似的一种杂环化合物,材料结构中引入了氮原子,吸电子能力得到增强,是潜在的n-型有机半导体材料,具有重要的应用价值.本文系统回顾了氮杂苯并菲类盘状液晶材料的研究进展,分类讨论了材料的分子结构,其中包括二、四、六氮杂苯并菲,以及它们的合成方法和物理化学性能,论述了材料在光电子领域的最新使用进展,并在此基础上,对该类液晶材料作为n-型有机半导体在光电子器件领域的应用前景进行了展望.
- 吴楠何志群许敏肖维康
- 关键词：盘状液晶苯并菲光伏器件
- 苯并菲衍生物的合成及掺杂诱导液晶分子取向的研究
- 本论文主要围绕苯并菲盘状液晶材料的合成方法和取向手段进行研究，将盘状液晶材料的研究进一步深入。由于盘状液晶材料结构特别，分子有独特的自组装性能，较易沿柱轴方向取向排列，从而形成准一维电荷传输通道，进而获得相对较高的电荷载...
- 吴楠
- 关键词：合成工艺
- 文献传递
- 基于用户体验的北京地铁导示服务设计研究
- 地铁出行已成为城市居民日常出行的重要途径，完成出行任务的同时，人们对出行质量的要求也随着服务经济的兴起而提高，提升地铁出行体验迫在眉睫。现有导示系统在部分节点存在识别性差、沟通效率低、信息缺失等问题，影响乘客出行效率和体...
- 吴楠
- 关键词：用户体验
- 基坑群开挖对临近轨道交通高架结构基础变形影响及控制研究
- 随着我国城市轨道交通线网密度不断增加，临近运营轨道交通的建设活动日益增多且密集，这会给既有的城市轨道交通运营造成较大的影响;尤其是软土地区临近城市轨道交通大面积、深开挖的两个及以上基坑组成的基坑群工程，会给既有城市轨道交...
- 吴楠
- 关键词：高架结构
- 文献传递
- 高速铁路无砟轨道桥梁基础变形对行车的影响被引量：20
- 2017年
- 研究目的:针对高速铁路无砟轨道桥梁基础(桥墩)变形引起桥上轨道附加不平顺,进而对列车运行产生影响的问题,本文以单元板式无砟轨道系统为对象,分别建立轨道-桥梁上部结构-支座-桥墩数值仿真子模型,以及车辆-轨道耦合动力作用子模型,计算并分析桥墩不同变形模式和量值对高速铁路行车的影响。研究结论:(1)桥墩变形对行车的影响与列车速度有关,列车速度越高,其影响越大;(2)桥墩横向变形对行车的影响大于桥墩沉降所产生的影响,桥墩同时发生沉降和横向变形情况下,行车安全性主要受横向变形的影响;(3)桥梁跨径减小,各行车评价指标增大,尤其当桥墩横向变形大于10 mm的情况下;(4)对于32 m标准跨径桥梁,桥墩沉降不超过20 mm,行车安全性和舒适性指标均未超过限值,但是当桥墩横向变形达到15 mm时,列车高速运行下行车安全性指标已超过限值;(5)该研究结论对高速铁路桥梁基础变形的管理与控制具有一定的指导意义。
- 吴楠肖军华陈建国张德
- 关键词：高速铁路无砟轨道
- 铁路客运竞争性与非竞争性领域的区分及其定价制度研究
- 《铁路法》在2015年进行了唯一一处修改,即在第二十五条铁路运价条款中增加“竞争性领域适用市场调节价”,2020年宣布在京沪高铁部分线路上实行浮动票价机制,可见我国在立法上和实践中对竞争性领域与非竞争性领域区分定价的重视...
- 吴楠
- 关键词：铁路客运
- 路基垂直沉降与倾斜测量系统的研究
- 随着轨道建设的快速发展,安全问题越来越得到人们的重视。然而在工程的施工中以及完工以后,路基沉降都是很难避免的。为了及时掌握路基沉降大小及其变化规律,路基沉降检测是十分必要的。因此,加强路基沉降的实时监测,提高检测精度,已...
- 吴楠
- 关键词：路基沉降实时监测
- 文献传递
