廖树忠
- 作品数：17 被引量：50H指数：5
- 供职机构：广东省长大公路工程有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金广东省交通厅科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学经济管理天文地球更多>>
- 高速公路三维形像进度系统的开发与应用被引量：1
- 2010年
- 对高速公路三维形像进度系统进行了探讨,并对系统的功能模块及关键技术进行了详细介绍。系统以工程建设管理程序为业务控制流程,利用可视化手段,结合数据库信息管理能力,实现对高等级公路施工过程的动态管理。
- 林才奎廖树忠
- 关键词：高速公路可视化
- 基于VR的高速公路三维可视化进度管理系统被引量：2
- 2010年
- 高速公路三维可视化进度管理系统是针对目前公路建设各阶段的要求和目标,所提出并实现的一种基于VR的公路可视化进度信息管理平台。结合真实地形与公路设计资料,建立高速公路及其附属设施的三维模型以及三维导航视窗,从而使交通的规划、建设、管理和服务变得直观、轻松和高效。
- 廖树忠张志和
- 关键词：虚拟现实可视化
- 基于GTM的重载交通沥青混合料设计与施工技术研究
- 黄建跃刘仰韶吴传海李善强廖树忠赵顺根方杨许新权吕建兵陈长江肖春发刘涛吴建良
- 所属科学技术领域：项目属道路工程领域。主要技术内容：GTM设计方法以路用性能为出发点，即沥青混合料路用性能-混合料力学特性-混合料结构特点-混合料结构参数，使沥青混合料的试验室组成设计及其成型方式逐步符合工程实际，使成型...
- 关键词：
- 关键词：沥青混合料路用性能施工工艺重载交通
- 基于最大密度理论的碾压混凝土配合比设计被引量：1
- 2012年
- 以集料级配最大密度理论为基础,采用绝对体积法与正交试验相结合的方法进行基层碾压混凝土配合比设计,研究分析了不同集料级配范围调配的碾压混凝土强度形成情况,提出了完善此种方法用于碾压混凝土配合比设计的措施。
- 廖树忠黄永茂周毅
- 关键词：碾压混凝土配合比设计
- 公路路基冲击碾压技术
- 本发明公开了一种公路路基冲击碾压技术，其步骤包括：场地平整、冲碾以及冲碾后路段的平整，其特征在于：所述冲碾步骤中又包括以下步骤：A、用冲击式压实机从路基的一侧向另一侧以“先两边、后中间”的次序转圈冲碾，压实机的行进速度应...
- 邓百洪廖树忠方建勤蔡兆秋张志和
- 文献传递
- 隧道埋深及开挖方法对于二衬支护时机的影响被引量：5
- 2010年
- 为了研究隧道埋深和施工方法对二衬支护时机的影响,以广梧高速公路牛车顶隧道为工程背景,建立数值计算模型,分别改变隧道埋深和施工方法,得到相应的隧道二衬支护时机.结果表明:通过数值计算,可定量得到二衬及掌子面之间的允许距离和埋深的关系;当埋深较小时,二衬与掌子面的允许距离随着埋深的增加而增加;当埋深超过某一限值时,隧道二衬与掌子面的允许距离基本不变;开挖工法对二衬与掌子面间的允许距离影响比较显著,而对仰拱与掌子面的允许距离影响很小.随着开挖断面分部的增加,开挖对围岩的扰动减小,因而可以适当延缓构筑二衬时机.若选取Ⅲ级围岩中的全断面开挖法作为参考基准,则围岩中二衬与掌子面的允许距离将由于选择不同工法需进行修正,相应的修正值为:全断面法1.0,上下台阶法和中隔壁法均为1.5.
- 杨红军杨红军方建勤廖树忠林才奎
- 关键词：高速公路隧道埋深施工方法
- 隧道施工对洞口边坡稳定性影响研究被引量：11
- 2009年
- 在隧道开挖过程中,施工扰动对洞口边坡的稳定性有着重要的影响。以广梧公路茶林顶隧道为例,采用极限平衡法和有限元法对右洞进口边坡的稳定性做定性及定量的评价。通过分析,得出施工扰动对边坡的影响程度以及相应的防护措施。该分析也为同类相近工程提供了很好的参考。
- 方建勤廖树忠
- 关键词：隧道施工边坡稳定有限元法
- 数控千斤顶张拉系统
- 本实用新型公开了一种数控千斤顶张拉系统。数控千斤顶张拉系统，包括千斤顶、锚具、液压站，所述千斤顶用于张拉预应力筋，所述锚具用于锚固预应力筋，所述液压站用于驱动所述千斤顶，还包括压力传感器、位移传感器和控制装置，所述压力传...
- 周毅杨红军廖树忠邓百洪黄永茂
- 文献传递
- 基于GTM的沥青混合料设计方法在广梧高速公路路面工程中的应用被引量：2
- 2012年
- 针对广东地区高温、多雨、重载车比例高等环境特点,尝试采用GTM法进行沥青混合料设计,并在广梧高速公路河口至平台段铺筑了试验段。结果表明:GTM法设计的普通沥青混合料具有优良的路用性能,其性能指标达到了现行规范对改性沥青的高、低温性能要求,可以有效地解决传统的路面车辙、水损害等早期病害,并能够节省大量的沥青材料资源。
- 廖树忠吴传海
- 关键词：沥青混合料配合比设计旋转压实剪切试验机
- GPS技术在隧道高程测量中的应用被引量：1
- 2000年
- 在广东莲花山隧道工程中采用GPS技术 ,通过隧道两端洞口布设各自独立的光电三角高程网 ,运用附加参数[3 ] 、相邻点高程异常差[4 ] 、高程网的高程异常差等拟合法 ,统一两端洞口控制点的高程系统 ,避免了在隧道测区洞口两端已有水准点的未知高程系统差对拟合参数的影响。实践表明 ,在 1.6km、2 .9km、5 .0km长的隧道中 ,获得的两端洞口的高程系统差精度满足隧道工程的高程控制要求 。
- 廖树忠瞿国万
- 关键词：隧道高程测量GPS全球定位系统
