张晨旭
- 作品数：10 被引量：50H指数：4
- 供职机构：浙江大学建筑工程学院交通工程研究所更多>>
- 发文基金：国家级大学生创新创业训练计划国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程环境科学与工程更多>>
- 一种全天候汽车尾气降解路面涂层材料及制备方法
- 本发明涉及公路铺面材料制备领域，公开了一种全天候汽车尾气降解路面涂层材料及其制备方法。该涂层材料包括以下重量比组分:石英砂55%～60%、氧化铈2.0%～3.0%、氧化镧0.5%～1.0%、二氧化钛6%～7.5%，路面粘...
- 李毅陶建强张晨旭臧文杰赵玲刘桐耿九光
- 文献传递
- 新型汽车尾气降解路面涂层材料的制备及最佳用量研究
- 2013年
- 汽车尾气是大气污染的主要来源之一,为了有效降低尾气污染对人与环境的危害,研制了一种新型汽车尾气降解路面涂层材料。优化了光催化剂纳米稀土颗粒的制备工艺,提出了路面涂层材料的制备方法,采用室内表面摩擦系数试验和磨耗试验确定了涂层材料的最佳用量。结果表明：制备出的纳米材料粒度在50nm左右且分散性良好;涂层材料最佳用量范围为300g/m2~600g/m2。
- 李毅臧文杰陶建强张晨旭
- 关键词：道路工程光催化材料
- 纳米CeO_2基光催化材料的尾气降解效能及最佳掺量被引量：7
- 2014年
- 为降低汽车尾气所带来的危害,提升空气质量,研制了一种尾气降解纳米复合涂层材料,通过气体反应室内的尾气降解试验分析了该材料对汽车尾气的降解效果,提出采用累计降解百分率、最大降解反应时间、平均降解速率3项指标评价光催化降解尾气效率的方法,并以此确定了光催化材料的最佳掺量。试验结果表明:所制备的复合涂层材料能高效催化降解汽车尾气中的NOx、HC等有害气体,其最大降解百分率可分别达到94%和12%,但该涂层材料对CO、CO2降解效果不明显;综合降解效能和经济成本等多方面因素,涂层材料中光催化剂纳米二氧化铈和二氧化钛的推荐掺量分别为10%和5%。
- 耿九光李毅张晨旭
- 关键词：环境工程评价指标光催化材料
- 沥青抗剥落剂的研究进展被引量：21
- 2014年
- 沥青抗剥落剂因对改善沥青混合料水稳定性作用显著而被广泛应用于道路工程。分析了抗剥落剂的作用机理,综述了国内外沥青抗剥落剂的研究现状。并指出相对于胺类沥青抗剥落剂,非胺类沥青抗剥落剂耐久性和热稳定性较好。在保证提高沥青路面水稳定性的前提下,沥青抗剥落剂将向环保、节能的方向发展。未来有待探求对抗剥落剂处理过的沥青混合料的性能指标评价方法以及抗剥落剂自身的测试方法。
- 彭丹丹陈华鑫张晨旭李毅秦钜泽
- 关键词：道路工程沥青混合料水稳定性抗剥落剂
- BFRP筋连续配筋复合式路面材料粘结滑移特性和施工技术
- 玄武岩纤维筋连续配筋复合式路面是指用玄武岩纤维筋代替钢筋形成连续配筋混凝土层，并加铺一定厚度的沥青罩面层形成的一种刚柔并济的新型长寿命复合式路面。论文依托国家交通运输部交通科技科技项目《玄武岩纤维筋连续配筋混凝土复合式长...
- 张晨旭
- 关键词：粘结滑移数值模拟施工工艺
- 新型胺类抗剥落剂抗高温性能研究被引量：3
- 2013年
- 胺类抗剥落剂可以很好地提升沥青与酸性集料间的粘附性,但常因高温环境下失活,限制了其使用,为此研发了一种新型胺类抗剥落剂,研究了不同抗剥落剂掺量下沥青老化前后的各项路用性能。结果表明:该胺类抗剥落剂能有效提升沥青与酸性集料间粘附性,在经170℃高温老化后依然表现出良好的活性,能显著提高沥青混合料的水稳定性,并对混合料的高低温性能有一定的改善效果,最终确定最佳掺量为0.4%。
- 张晨旭彭丹丹
- 关键词：沥青混合料水稳定性
- 一种滴定管用滴定开关装置
- 本实用新型涉及化学实验仪器技术领域，公开了一种滴定管用滴定开关装置。该滴定管用滴定开关装置，包括U型支架、螺纹贯穿所述U型支架一侧的调节螺栓，所述U型支架一侧和所述调节螺栓的内端部分别设置有夹持滴定管的垫层。该开关装置不...
- 张晨旭李毅陶建强臧文杰赵玲刘桐
- 文献传递
- 提升沥青路面抗水损害能力措施综述被引量：13
- 2013年
- 沥青路面的水损害严重降低了沥青路面的路用性能,缩短了沥青路面的使用寿命。分析了沥青路面水损害的特点以及破坏机理,从原材料的选择、抗剥落剂的使用、路面结构的控制3个方面,总结并评价了沥青路面抗水损害能力的各项措施方案,以期采用科学的方法减轻沥青路面的水损害。
- 张晨旭陈华鑫李毅李帅
- 关键词：沥青路面水损害抗剥落剂路面结构
- 一种实验室去除上层清液的抽液装置
- 本实用新型涉及化学实验仪器技术领域，公开了一种实验室去除上层清液的抽液装置，其特征在于，包括至少具有上嘴的抽滤瓶，设置在抽滤瓶瓶口的密封塞，通过气管与抽滤瓶的上嘴连接的真空抽滤机，以及液管和玻璃吸嘴；所述液管的一端插入密...
- 张晨旭李毅陶建强臧文杰赵玲刘桐
- 文献传递
- BFRP连续配筋复合式路面配筋设计被引量：10
- 2015年
- 为了控制连续配筋混凝土(CRC)路面结构在温降干缩作用下产生的横向裂缝,利用解析法推导裂缝控制指标的计算公式.结合有限元模拟验证解析公式的有效性,分析玄武岩纤维(BFRP)筋的材料特性与配筋方案对裂缝的影响.研究结果表明:解析法与有限元模拟结果吻合,可以用于CRC+AC复合式路面BFRP配筋设计;BFRP筋弹性模量对裂缝间距与宽度的影响显著,为了减小裂缝宽度,采用弹性模量较高为宜;BRFP筋黏结刚度对裂缝间距与裂缝宽度的影响较大,黏结刚度不应低于20GPa/m;相同配筋率时,小直径小间距方案对裂缝控制有利,配筋率不宜小于0.5%;考虑BFRP材料的耐腐蚀性,建议提高裂缝间距与宽度控制指标,分别不大于2.0m和1.0mm.
- 葛倩如黄志义王金昌张晨旭
- 关键词：配筋设计裂缝
