李之达
- 作品数：111 被引量：372H指数：11
- 供职机构：武汉理工大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金湖北省交通科技项目湖南省自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程理学一般工业技术更多>>
- 沥青混凝土路面水破坏的疲劳损伤模型研究被引量：7
- 2009年
- 结合路面取心实验,利用CT技术对沥青混凝土水破坏机理进行研究.实验表明:在无水状态的疲劳实验中沥青基质面积率略有增大,而在饱水状态沥青基质面积率减少;定义沥青混凝土中空隙增长为损伤变量,结合疲劳实验,得到不同应力水平下沥青混凝土的损伤演化方程和疲劳寿命方程,依此对某高速公路沥青混凝土路面进行水破坏分析,结果表明:该路面在无水状态下满足设计要求,但在饱水状态下,其疲劳寿命和强度将达不到设计要求.
- 李之达陈智军李芬李耘宇
- 关键词：沥青路面水损害
- 缺陷演化过程中缺陷温度场的实验研究被引量：4
- 1997年
- 本文以缺陷演化过程中的共性－流变与耗散现象为研究对象，利用红外扫描技术，对缺陷演化过程中的热耗散、缺陷温度场的形成及其演变规律进行了实验研究．在此基础上，对缺陷演化过程中缺陷温度场的形成及其演变规律、缺陷间相互作用进行了初步探讨．研究结果表明：缺陷演化过程是一个能量耗散过程，且缺陷演化过程中由于热耗散而形成的缺陷温度场具有分形特性，其分形维数不仅与缺陷间相互作用有关，而且是时间的函数，体现了缺陷演化过程跨越不同层次以及过程中层次间的协同作用效应．
- 李之达
- 关键词：热耗散相互作用
- 厚冲积覆盖层地区桥梁钻孔灌注桩成孔的力学分析被引量：12
- 2007年
- 通过成孔过程中的孔边应力分析,得到桩孔孔边应力的解析表达式,表明适当深度的泥浆护壁可以缓解孔边应力.通过对成孔过程的破坏分析,提出了桩孔中泥浆最小、最大深度的概念,并依此判断孔壁稳定性.通过调整泥浆的深度,可以有效地防止桩孔坍塌;当钻进到某一高程,桩孔中所要求的泥浆最大深度小于最小深度要求时,建议采取护筒护壁措施.运用上述成孔力学分析方法进行设计、施工组织、准备和施工,可以确保施工安全和工程质量,为桩基础的设计、施工提供必要的理论基础.
- 胡晓敏李之达
- 关键词：钻孔灌注桩成孔塌孔
- 人防地下室顶板加层设计被引量：2
- 2011年
- 以某人防地下室顶板加层项目为实例,通过对结构进行分析计算,探讨了加层设计中应注意事项及计算方法,对类似工程有一定的参考价值.
- 李之达李文鹏徐畅
- 关键词：地下室顶板加层设计SATWE
- 聚丙烯蠕变破坏的裂尖应变场
- 本文根据聚合物时间相依的变形和破坏机理,以聚合物材料破坏过程中的宏观物理量--裂尖位移场作为观测对象,利用云纹法,对工程上常用的聚丙烯(PP)材料的变形、损伤直至破坏过程进行了蠕变实验研究,并与ABS材料在控制位移速度的...
- 李之达周增国张通
- 关键词：蠕变破坏云纹聚丙烯复合材料
- 文献传递
- 联拱隧道围岩稳定性与粘弹性分析被引量：3
- 2008年
- 结合某联拱隧道现场监测,利用隧道专用软件同济曙光,对联拱隧道施工进行了数值模拟。结果表明:台阶环向土开挖较台阶开挖安全;主洞上下台阶不同步开挖施工是较为合理的施工方案,且模拟和现场测试结果表明按此施工所产生的偏压在允许范围内;而洞周位移数值模拟结果较监测结果偏大,但在允许范围内;洞周位移黏弹性分析表明,隧道在开挖46 d后,其围岩已经稳定,可以进行二次衬砌。
- 李之达何巍覃盛科李挥黄方吴延贞
- 关键词：联拱隧道数值模拟稳定性黏弹性
- PMMA一维蠕变的实验研究被引量：9
- 2004年
- 根据聚合物时间相依的粘弹性机理 ,对 PMMA(聚甲基丙烯酸甲酯 )试件进行了单轴拉伸实验 ,着重研究了高聚物粘弹性变形的非线性及应力水平相关性 .在此基础上 ,拟合实验数据 ,得到了各个蠕变材料参数 。
- 李之达张通黄豪
- 关键词：PMMA蠕变本构方程
- 平原地区公路梁桥桩基承载力分析被引量：1
- 2010年
- 结合某公路桥梁设计,利用数值方法对平原(厚冲击层)地区钻孔桩承载力进行了分析。利用相关地质资料,结合数值方法,通过桩土相互作用分析,获得桩侧阻力,进而确定桩的竖向承载力。
- 李之达胡荣郭国华
- 关键词：单桩承载力有限元
- 殷家岩隧道施工过程有限元模拟与分析被引量：8
- 2005年
- 对殷家岩隧道施工过程进行了二维弹塑性有限元分析,得到了联拱隧道在分步开挖时地表沉降、拱顶位移及支护结构的应力变化情况,并得到了几点有意义的结论,为宜长高速殷家岩隧道所采用施工方法及监控量测测点埋设提供了科学依据和施工指导。
- 李之达蔡佳骏刘劲勇易辉
- 关键词：联拱隧道分步开挖ANSYS
- 隧道围岩反分析与施工数值模拟被引量：5
- 2009年
- 结合殷家岩隧道施工,对隧道围岩进行了位移反分析,得到了围岩松动区的弹性模量;应用反分析结果进行数值模拟,预测后续施工步的位移和应力;同时,将预测结果与现场观测进行比较,检验反分析结果。结果表明,利用反分析得到的围岩参数预测后续施工步的位移与现场观测结果比较吻合。
- 李之达陈立方郭国华
- 关键词：反分析弹塑性围岩隧道数值模拟
