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龚海渊

作品数：3 被引量：19H指数：2
供职机构：重庆大学机械工程学院机械传动国家重点实验室更多>>
发文基金：重庆市科技攻关计划更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理更多>>

合作作者

文献类型

  • 2篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 2篇机械工程
  • 2篇交通运输工程
  • 1篇动力工程及工...

主题

  • 3篇动力汽车
  • 3篇汽车
  • 3篇混合动力
  • 3篇混合动力汽车
  • 2篇燃油
  • 2篇燃油消耗
  • 2篇燃油消耗率
  • 1篇能量管理
  • 1篇能量管理策略
  • 1篇平顺性
  • 1篇汽车工程
  • 1篇自动变速
  • 1篇自动变速器
  • 1篇模式切换
  • 1篇节能
  • 1篇节能减排
  • 1篇机械式自动变...
  • 1篇AMT
  • 1篇变速
  • 1篇变速器

机构

  • 3篇重庆大学

作者

  • 3篇龚海渊
  • 2篇秦大同
  • 2篇刘东阳
  • 1篇杜波
  • 1篇刘永刚

传媒

  • 1篇内燃机
  • 1篇公路交通科技

年份

  • 3篇2012
共 3 条 记 录，以下是 1-3
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排序方式：
基于综合燃油消耗率的混合动力汽车能量管理策略研究被引量：6
2012年
通过对单轴并联式混合动力汽车综合燃油消耗率的建模计算,以综合燃油消耗率(Integrated Specific Fuel Consumption,ISFC)最低为目标确定了该混合动力系统各工作模式的工作范围,并制定了相应的整车能量管理策略。在此基础上,利用Matlab/Simulink仿真平台,建立了混合动力系统能量管理策略的仿真模型,结果表明采用控制策略使该混合动力汽车的燃油经济性比传统汽车和采用基线控制策略的相同混合动力汽车有显著提高。
龚海渊秦大同刘永刚刘东阳
关键词：并联式混合动力汽车能量管理策略
重度混合动力汽车驱动模式切换动力源转矩协调控制被引量：14
2012年
针对采用离合器和行星排作为动力耦合机构的重度混合动力汽车在模式切换过程中动力源输出转矩波动过大从而影响驾驶平顺性的问题,考虑模式切换过程中发动机和电机动态特性的差异,采用遗传算法结合BP神经网络建立了发动机转矩模型。在对离合器接合与分离前后发动机输出转矩准确估计的基础上,通过离合器接合压力的模糊控制和电机输出转矩对发动机转矩波动的补偿控制,减小了不同模式切换过程的输出转矩波动,以提高模式切换的平顺性。建立了该重度混合动力汽车的动力学仿真模型,并进行了不同混合驱动模式之间模式切换的仿真分析。结果表明,采用本文提出的转矩协调控制方法能够有效提高模式切换的平顺性。
秦大同刘东阳杜波龚海渊
关键词：汽车工程模式切换平顺性
基于AMT的重度混合动力汽车经济性控制策略研究
带行星齿轮机构的ISG型重度混合动力汽车属于并联式混合动力结构，与普通的中度混合动力汽车相比，其电机功率所占总功率的比重增加，通过结合湿式多片离合器使电机单独驱动车辆，增加电机利用率，降低油耗和排放;同时还可实现多种工作...
龚海渊
关键词：燃油消耗率机械式自动变速器节能减排
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