丁德云
- 作品数：29 被引量：409H指数：12
- 供职机构：北京城建设计研究总院有限责任公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金北京市科技计划项目中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学理学一般工业技术更多>>
- 洞桩法施工地铁车站导洞开挖方案优化分析被引量：40
- 2011年
- 导洞开挖方案的选择在地铁车站洞桩法的施工中越来越受到关注。依托北京地铁6号线朝阳门车站工程,对洞桩法施工的导洞进洞方式、开挖顺序等方案进行优化。采用有限元法,建立三维"地层-结构"相互作用模型,模拟了不同方案下的导洞开挖过程,获得了施工横通道的变形与应力、地表的变形以及邻近管线的变形等数据。数值分析结果表明:分离施工通道方式可以有效地控制施工通道的变形和应力;相比于先开挖下导洞,先开挖上导洞可以更好地控制地表沉降槽的形状和管线的变形;导洞开挖宜采用跳挖错距的方法,开挖错开距离不应小于10 m。
- 袁扬刘维宁丁德云高辛财马蒙
- 关键词：地铁车站洞桩法
- 北京地铁地面建筑的现状与建议被引量：9
- 2004年
- 描述了北京地铁1号线、2号线及城轨13号西线的地面建筑(出入口、风亭等)的现状,结合建筑与景观发展相协调的理念,提出了地铁地面建筑在建设中的一些建议。
- 丁德云刘维宁王珂董惠定
- 关键词：北京地铁出入口风亭地面建筑协调发展地铁车站
- 大直径盾构施工对地铁暗挖风道影响数值分析
- 在地铁建设中，盾构直接穿越车站暗挖风道施工越来越受到关注。以北京地铁14号线试验段工程的高家园站为背景，基于“土–结构”相互作用原理，采用三维有限元法，模拟了外径10m的大直径土压平衡盾构穿越车站暗挖风道的施工过程，获得...
- 丁德云杨秀仁鲁卫东刘维宁颜莓
- 关键词：盾构施工地铁建设
- 大直径盾构隧道分块型K管片接触面力学性能的试验研究被引量：7
- 2013年
- 利用单圆大直径盾构隧道扩建地铁车站时,采用了预先分为3块的分块型K管片。为了研究分块型K管片接触面的力学性能,按照接触面保留原型、边界由弧形简化为矩形的原则制作试件,在实验室进行加载试验。试验结果表明:当组合荷载达到一定值时,分块间接触面达到滑移临界点,此时接触面间的摩擦由静摩擦变为滑动摩擦,接触面间产生相对位移,混凝土和螺栓的应变陡增,螺栓被卡住。结合试验建立试件的三维几何非线性接触数值模型,对接触面达到滑移临界点时的组合荷载进行模拟分析,得到分块型K管片不同材料接触面的临界轴力弯矩组合包络线,用以判断不同轴力弯矩组合对分块型K管片结构稳定性的影响,为扩挖车站结构的设计与施工提供理论指导和参考。
- 彭智勇刘维宁丁德云杨秀仁颜莓鲁卫东
- 关键词：大直径盾构隧道接触面
- 梯形轨道减振性能研究被引量：16
- 2007年
- 结合北京交通大学地下轨道实验室的减振实验,从理论推导与实验结果分析两个方面来研究梯形轨道的动力响应特性及减振性能。实验结果表明梯形轨道具有良好的减振性能。对28 Hz以上频段引起的振动,减振效果可以达到40多dB,可用于振动敏感区域的地铁隧道减振。为梯形轨道能够应用于地铁隧道减振提供了一定的理论支持。
- 苏宇刘维宁孙晓静丁德云谢达文
- 关键词：地铁隧道
- 北京地铁5号线地下线减振措施现场测试与分析被引量：59
- 2011年
- 为满足沿途多处敏感点的环境振动要求,北京地铁5号线采用了多种减振措施。其中地下线在一般减振、较高减振和特殊减振要求的地段分别安装了普通扣件、Ⅲ型轨道减振器扣件和钢弹簧浮置板轨道。采用高灵敏度加速度传感器,对北京地铁5号线地下线一般减振、较高减振和特殊减振地段进行了现场测试。在时域和频域内,比较了各测试断面钢轨、道床和隧道壁的竖向振动加速度,分析了上述不同措施的减振效果。结果表明：（1）普通扣件能有效地衰减钢轨和道床间的振动传递,但对20-80 Hz频段的减振效果差;Ⅲ型轨道减振器扣件能较好地衰减钢轨和道床间各频段的振动传递;钢弹簧浮置板轨道对振动的衰减效果最好,但其对低频段振动衰减较高频段差。（2）比较不同测试断面的隧道壁振动加速度级,Ⅲ型轨道减振器扣件在工作频段内相对普通扣件的减振效果为10-15 dB;钢弹簧浮置板轨道在工作频段内相对普通扣件的减振效果为10-25 dB,且在20-50 Hz和80-200 Hz频段的减振效果明显优于Ⅲ型轨道减振器扣件。
- 李克飞刘维宁孙晓静丁德云袁扬
- 关键词：地铁减振措施现场测试频谱分析
- 地铁列车振动引发的地表低频（＜10 Hz）响应的研究
- 轨道交通引起的环境振动问题越来越受到人们的重视,特别是低频振动对于精密仪器、高技术生产设备等的影响。而目前关于低频振动的研究成果很少。本文针对地铁列车运营期间的振动,在分析其特点的基础上,结合轨道-衬砌-土层共同作用的原...
- 丁德云刘维宁翟辉
- 关键词：地铁列车振动低频响应PLAXIS
- 文献传递
- CRD法扩挖大直径盾构隧道对邻近结构变形影响数值分析
- 在大直径盾构隧道基础上,采用浅埋暗挖法小规模扩挖形成侧式站台地铁车站,是一种新的地铁建造工法尝试。以北京地铁14号线试验段工程的高家园站为研究对象,建立"地层-隧道-管线-建筑物"二维有限元数值模型,模拟了采用CRD法扩...
- 丁德云杨秀仁鲁卫东刘维宁颜苺
- 关键词：CRD法大直径盾构隧道
- 文献传递
- 钢弹簧浮置板轨道参数研究被引量：53
- 2011年
- 针对钢弹簧浮置板轨道参数变化对其动力特性的影响,选取道床板长度、道床板厚度、弹簧刚度、支承间距、扣件刚度5个参数及其不同水平值,进行正交试验,并建立相应的三维有限元模型。采用模态分析方法对钢弹簧浮置板轨道进行动力特性研究,获得了轨道的固有频率和振型,分析其传导比特性。分析结果表明:影响钢弹簧浮置板轨道低阶固有频率的主要参数是支承间距、道床板厚度和弹簧刚度,而影响高阶固有频率的主要参数是道床板长度;无论参数如何改变,钢弹簧浮置板轨道主要以道床板的振动为主;传导比最大峰值出现在基频附近,且随着道床板长度的增加而增大。
- 丁德云刘维宁李克飞孙晓静
- 关键词：钢弹簧浮置板轨道正交试验模态分析
- 大直径盾构施工对地铁暗挖风道影响数值分析被引量：6
- 2011年
- 在地铁建设中,盾构直接穿越车站暗挖风道施工越来越受到关注。以北京地铁14号线试验段工程的高家园站为背景,基于"土–结构"相互作用原理,采用三维有限元法,模拟了外径10 m的大直径土压平衡盾构穿越车站暗挖风道的施工过程,获得了风道的空间位移和应力,进而分析了大直径盾构施工对风道的变形和应力的影响。研究表明:大直径土压平衡盾构穿越暗挖风道的施工过程中,风道的变形主要集中在环梁上且最大变形发生在环梁的顶部,左、右环梁的变形主要是在盾构穿越风道前、后完成的;风道的最大应力也发生在环梁上,左、右环梁的应力在盾构穿越风道过程中发生急剧的变化;土仓压力的增大,对左环梁的变形和应力影响均较风道其他位置的大。在设计中,建议对暗挖风道的环梁部位进行加强处理;而在施工中,建议适时调整土仓压力,以保证风道的安全。
- 丁德云杨秀仁鲁卫东刘维宁颜莓
- 关键词：大直径盾构三维数值分析应力
