刘江唯
- 作品数：13 被引量：65H指数：5
- 供职机构：吉林大学汽车工程学院汽车动态模拟国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程环境科学与工程更多>>
- 车用直喷柴油机微粒排放中SOF的来源分析被引量：2
- 2003年
- 在冷起动、自由加速工况及3种转速50%负荷工况下,采用自行设计的袋式微粒采集系统对柴油机微粒进行采集,并用归一化法作为定量方法对色谱进行了定量分析。试验表明,冷起动、自由加速工况约有25%的有机可溶成分来自润滑油,稳态工况约有40%～60%的有机可溶成分来自润滑油。
- 刘江唯刘忠长刘巽俊
- 关键词：车用直喷柴油机微粒排放
- 车用柴油机瞬态工况排放特性研究
- 基于普通电涡流测功机,设计了柴油机瞬态工况控制及排放测量系统.利用该系统实现了柴油机瞬态工况的重要再现和数据的实时记录,进行了柴油机微粒排放、气体排放和微粒中有机可溶成分的分析研究.研究表明,对于恒定转速递增转矩工况,造...
- 刘江唯
- 关键词：柴油机稳态工况芳香烃
- 文献传递
- 高压共轨柴油机瞬变过程试验与模拟分析被引量：5
- 2013年
- 以高压共轨柴油机为研究对象,基于瞬变试验测试结果,采用三维CFD软件模拟CA6DL2-35R柴油机瞬变过程,分析缸内当量比-温度分布及缸内油气混合均匀程度与排放变化的关系.将时间连续的瞬变过程离散为基于循环数的离散集合;从缸内高温区体积、高温区持续时间及双岛图3个方面分析瞬变过程缸内NOx排放变化趋势;引入洛伦兹曲线分析气缸内油气混合的均匀程度,并采用基尼系数曲线描述缸内油气分布均匀程度的变化趋势.研究表明:随着瞬变循环数增加,缸内当量比-温度分布向双岛图的NOx岛的递进减小,向soot岛的递进增加;缸内油气分布不均匀程度呈先增加后减小的趋势;瞬变过程第176循环与相应的50%稳态负荷点相比,缸内分布不均匀程度偏高.
- 沈照杰刘忠长田径李康刘江唯
- 关键词：柴油机燃烧模拟
- 车用直喷柴油机加速工况下进气、供油及微粒排放的动态响应
- 采用自行设计的瞬态工况控制及测量系统,对车用柴油机恒转矩递增转速工况下进气、供油及微粒排放的动态响应做了研究.结果表明,对于恒转矩递增转速瞬态工况过程,存在着进气响应滞后、燃油流量超调现象.随着转速增加率的增大,微粒及其...
- 刘江唯刘忠长刘巽俊刘晓明
- 关键词：车用柴油机进气供油微粒排放
- 文献传递
- 低排放中重型柴油机结构设计技术被引量：10
- 2006年
- 结合我国自主开发的“奥威”发动机在设计工作中的理论分析与实践,就低排放中重型商用车柴油机在开发工作中为满足高性能、低排放的要求及在高燃烧爆发压力和高热负荷下正常可靠地工作,对发动机的关键零部件,尤其是缸盖与缸体的设计概念进行了分析。文中引用了大量统计资料,表明了中重型柴油机主要性能参数的演变过程,各种结构方案分析比较以及“奥威”发动机设计的选择。
- 李骏王鹏程侯福建崔晓娟高巍刘江唯
- 关键词：商用车柴油机发动机设计
- 重型柴油机EGR-VGT控制策略开发及研究
- 根据控制系统旁路开发思想,利用快速控制原型系统,在CA6DL2重型柴油机上建立EGR-VGT控制策略,完成稳态及瞬态性能试验.试验结果表明该控制策略能够满足发动机稳态及瞬态试验要求,使发动机达到国Ⅳ排放标准.
- 张建锐刘斌刘江唯李俊牛薪淳
- 关键词：柴油机稳态性能瞬态性能
- 文献传递
- 柴油机微粒捕集器缸内次后喷主动再生方法被引量：24
- 2012年
- 利用台架试验研究了缸内次后喷(LPI)对柴油机动力性、燃油经济性以及排放性能的影响,分析了不同工况、不同后喷油量下柴油机氧化催化器(DOC)的升温特性,提出了采用缸内次后喷和DOC提高排气温度进行柴油机微粒捕集器(DPF)主动再生的方法。试验结果表明:在中低负荷工况(40%和50%负荷率)通过缸内次后喷能够显著提高发动机排气中的HC排放,促进其在辅助升温装置DOC内的氧化发热,提高DPF入口排气温度,满足DPF主动再生对高温的需求。研究结果对于优化DOC与DPF的匹配有一定参考价值,为DPF再生方法及其控制策略的确定提供依据。
- 王丹刘忠长王忠恕刘江唯张建瑞
- 关键词：动力机械工程微粒捕集器氧化催化器
- 壁流式微粒捕集器捕集特性的数值模拟
- 在Matlab计算平台上,基于填充床捕集理论建立了壁流式微粒捕集器捕集模型,并验证了模型的正确性.利用该模型研究了不同工况下,布朗扩散和直接拦截的作用效果以及分级捕集效率随微粒粒径的变化规律.计算结果表明:在柴油机微粒捕...
- 王丹田径刘忠长姜福仁刘江唯
- 关键词：汽车工业柴油机数值模拟
- 文献传递
- 车用直喷柴油机递增负荷工况下的微粒排放特性被引量：4
- 2002年
- 采用自行设计的柴油机微粒袋式取样系统对车用柴油机恒转速、增转矩工况下的微粒排放进行了研究。试验结果表明:在恒转速增转矩瞬态工况下,随着转矩增加率的增大,微粒及其不可溶成分和可溶性有机成分排放量均增加;高转速时转矩增加率对微粒排放的影响稍大。不可溶成分的增加是微粒排放量增大的主要原因,但转速较低时可溶性有机成分的增加也不容忽视。冷却介质温度较低时微粒排放量增大。
- 刘江唯刘忠长刘巽俊王忠恕
- 关键词：车用直喷柴油机瞬态工况
- 柴油机燃烧放热模式分析被引量：4
- 2010年
- 研究了NOx和PM的机内净化方法，试验分析了EGR、高压喷射对柴油机排放的影响规律。在此基础上确定低NOx和低PM两种理想燃烧模式对应放热率参数的闽值。结果表明：NOx净化达到欧Ⅳ标准时，所对应的归一化放热率阈值为0．045～0．049℃A^-1；PM净化达到欧Ⅳ标准时，对应的归一化放热率阈值为0．045～0．06℃A^-1；二者同时达欧Ⅳ的归一化放热率阈值为二者的交集0．045～0．049℃A^-1。
- 井恩泽刘忠长韩永强李康刘江唯
- 关键词：柴油机放热率废气再循环
