孙龙林
- 作品数：37 被引量：98H指数：6
- 供职机构：深圳职业技术学院汽车与交通学院更多>>
- 发文基金：深圳市科技计划项目汽车动态模拟国家重点实验室开放基金高等学校国家重点实验室和教育部重点实验室访问学者专项基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程环境科学与工程文化科学更多>>
- 汽车尾气采样装置
- 一种汽车尾气采样装置，其包括信号单元、存储单元、采集单元，信号单元与汽车系统连接，标记存储单元存储序号；而存储单元包含多个采集密封盒和主框架，该多个采集密封盒依次排列在主框架内，采集单元包含采集口、传输导管和滑动部件，该...
- 高谋荣黄文伟孙龙林张强万霞
- 文献传递
- 建构主义在汽车制动系统实践教学中的应用
- 2008年
- 建构主义是以学为中心的学习理论,强调学习者通过自主探索式学习实现对意义的建构。在汽车制动系统实践教学中,通过导入建构主义,按照行业需求确立教学目标,由学生通过项目小组协商会话,进行自主探索式学习,可以实现对新知识的意义建构。
- 孙龙林
- 关键词：汽车制动系统实践教学建构主义
- 基于MOVES的车辆排放因子测试被引量：10
- 2017年
- 应用机动车排放模拟器(MOVES)的微观层次对车辆的排放因子进行了数值模拟,采用便携式排放测试系统对试验车辆进行实际道路尾气排放测试,基于测试结果从排放因子角度对MOVES输出的模拟值进行验证。分析结果表明:在城市快速路上,大型货车CO_2、CO、NOx、HC、PM排放因子的模拟值与实测值的比值分别为1.40、0.72、1.01、1.05、1.05;在城市主干道上,大型货车CO、NOx、HC排放因子的模拟值与实测值的比值分别为0.70、1.07、1.07,而CO_2和PM排放因子的模拟值与实测值的比值分别为1.63和2.12;在城市高速路上,小型客车HC排放因子的模拟值与实测值的比值仅为0.34,而CO_2、CO、NOx排放因子的模拟值与实测值接近,其模拟值与实测值的比值分别为1.22、1.05、0.86;在城市主干道上,小型客车CO_2和NOx排放因子的模拟值与实测值接近,其模拟值与实测值的比值分别为1.20和1.10,而CO和HC排放因子的模拟值与实测值的比值分别为2.25和0.53。测试结果在一定程度上反映了MOVES预测车辆排放因子的准确性,表明使用MOVES模拟机动车排放因子时,需要对相应参数进行修正,才能更加真实地反映机动车排放水平。
- 黄文伟强明明孙龙林张欣
- 关键词：排放因子
- 广本雅阁2.3 L轿车无法起动故障分析
- 2008年
- 故障现象一辆广州本田雅阁2.3L轿车，据客户陈述，该车发生过碰撞交通事故，发动机室受到严重损坏。钣金喷漆作业前，发动机整体拆卸移到车外。车辆大修完成后，发动机却不能起动。人工读取故障代码，故障指示灯输出的故障代码表示曲轴位置传感器和上止点传感器及线路异常。对传感器单体的拾波线圈分别做了导通试验，实测结果电阻值为无穷大，更换上止点传感器和曲轴位置传感器后，发动机还是照样不能起动。
- 孙龙林
- 关键词：广州本田雅阁无法起动轿车故障代码表不能起动
- 发动机润滑油检测系统
- 本发明涉及一种发动机润滑油检测系统，其用于检测发动机中的润滑油的物理参数。发动机润滑油检测系统包括支架、探针体、光源、第一传输元件、第二传输元件及分析元件。支架用于与发动机相固定，探针体设于支架上，第一传输元件连接于探针...
- 黄文伟孙龙林孟凡生
- 文献传递
- 混合动力轿车和汽油轿车的市区排放对比研究
- 2015年
- 基于车载排放测试技术,对混合动力轿车和汽油轿车在城市主干道行驶工况下的尾气排放进行了测试试验,并对比分析了试验车辆的排放特征。结果表明:在城市主干道条件下,由于混合动力轿车采用起动-停止控制模式,发动机工作时间较短,电动机在大负荷工况参与驱动来减小发动机负荷,HC总排放因子降低了48%,同时发动机燃烧室的温度大幅度降低,NOx总排放因子下降了86.7%;但是在城市主干道上进行频繁的停车再起动时,由于可燃混合气过浓,导致严重的不完全燃烧,全路段的CO总排放因子并无明显改善。
- 孙龙林贺萍黄文伟
- 关键词：混合动力轿车汽油轿车尾气排放
- 城市道路工况下汽车排放特征的影响因素研究被引量：6
- 2013年
- 在深圳市道路工况下,分析了汽车排放的主要影响因素。利用车载排放分析仪,进行不同道路、不同时段、不同汽车配置、不同行驶里程条件下的道路工况汽车尾气排放的测试,并对试验数据进行数值分析,计算对应的排放因子。试验数据表明,车辆在交通灯密集道路上的CO排放因子是无交通灯道路上的5倍左右,NOX和HC排放因子为2倍多;高峰时段的拥堵会导致CO和HC排放因子分别增加25%和79%;涡轮增压车辆的CO、NOX和HC排放因子分别为非涡轮增压车辆的45%、37%和8%;双离合器自动变速器(DSG)车辆的CO、NOX和HC排放因子分别为手动变速器(MT)车辆的64%、70%和75%;在行驶里程超过30万km后,车辆会加速劣化,需要重点监控。
- 卢云鹤孙龙林黄文伟高谋荣
- 关键词：排放因子
- 道路工况对汽车排放性能影响的试验研究被引量：3
- 2012年
- 机动车排放已成为我国大中城市的主要污染源,研究机动车排放的影响因素对控制排放降低污染具有积极的意义。本研究应用美国Sensors公司生产的SEMTECH-DS车载排放测试仪,测试了同一部排量为1.6L的汽油小轿车在深圳市3种不同类型的典型道路工况下的排放污染物(CO、HC、NOx)的排放特征,对测试数据进行深入的分析,结果表明:车辆的各种排放因子随速度的降低而增加,车速低于10km/h的排放污染物急剧增加;车辆在不同特征道路行驶的CO与HC平均排放因子(g/km)相差显著,在城市次干道低于10km/h车速下的排放占全程总排放的30%以上,CO与HC的平均排放因子是快速路的2～5倍。
- 黄文伟张欣孙龙林高谋荣
- 关键词：排放因子排放特性
- 最小化混合动力传动系统的初步探讨被引量：18
- 2001年
- 混合动力传动系统是近期内解决节能和环保问题的有效途径之一．文中在分析串联混合动力传动系统和并联混合动力传动系统的基础上，提出了一种新型最小化混合动力传动系统，初步探讨了它的驱动模式和控制策略．集成电机和超级电容器的采用，使得该系统具有更小的燃油消耗率和更好的动力性．市区纯电动模式的实现，有效降低了排放污染．
- 孙龙林何仁
- 关键词：混合动力集成电机超级电容器传动系统最小化
- 双离合器自动变速器技术对内燃机排放特征的影响分析
- 2012年
- 利用高精度的车载排放分析仪,对双离合器自动变速器(DSG)车辆和手动变速器(MT)车辆进行深圳典型道路工况下的排放测试,分析DSG技术对轿车排放的影响。测试数据分析表明,DSG车辆的CO和NOx平均排放因子低于MT车辆,HC平均排放因子高于MT车辆。在起步阶段和换挡频繁的中低车速下,DSG技术能够明显改善发动机工况,减少废气排放,特别是CO和NOx的排放。
- 孙龙林黄文伟高谋荣
- 关键词：DSG轿车
