宋可荐
- 作品数：24 被引量：77H指数：6
- 供职机构：北京交通大学电气工程学院更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金中国博士后科学基金铁道部科技基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程电气工程机械工程更多>>
- 基于实测数据的HXD3型电力机车电气负荷特性分析
- 近年来HX系列电力机车大量投入重载货运线路,其功率因数、谐波含量等方面的电气特性与传统交直型机车有较大区别。本文简要分析了HX3电力机车的电气原理,根据实测数据,并利用曲线拟合的方法,主要对该车型功率因数和网侧电流谐波含...
- 宋可荐吴命利
- 关键词：HXD3型电力机车谐波功率因数
- 高速动车组牵引传动系统转矩脉动测试分析
- 2024年
- 交流传动技术广泛应用于高速铁路动车组牵引传动系统,牵引变流器直流环节电压存在2倍牵引网电压频率的脉动分量,会在牵引电机侧产生拍频电流,从而引起转矩脉动,不利于动车组机电系统稳定运行。文中首先分析了转矩脉动产生的原理,然后针对两种典型动车组牵引变流器主电路进行了结构建模,通过数字仿真分析了转矩脉动的主要影响因素。接着基于现场实测,验证了理论分析的正确性,并获得了转矩脉动产生机械应力的关系,表明转矩脉动易对牵引电机及转向架等相邻机械部件产生机械损耗。最后,从硬件电路和软件控制两方面对转矩脉动抑制技术进行了探讨。
- 刘艳杰马昭钰刘昆朋吴丽然宋可荐
- 关键词：高速动车组牵引传动系统转矩脉动
- 地铁车辆接地回流性能动态分析与优化被引量：1
- 2022年
- 本文分析地铁车辆在牵引供电系统中的回流性能,并提出车辆接地优化设计方案。针对常用时域仿真分析方法无法准确连续反映车辆整体运行过程的不足,提出一种用于地铁车辆接地回流性能分析的车网联合动态仿真技术方案。以车体采用经保护电阻接地和直接接地两种技术方案的实际车型为研究对象,在通用仿真环境下建立包含车体、车辆接地电路、牵引负荷、钢轨回流电路以及供电网络的综合模型。基于地铁线路和车辆关键参数获得牵引计算结果,并将其导入仿真模型,实现车辆牵引功率、受流位置持续动态刷新,从而模拟车辆运行过程接地回流分布特性。仿真分析表明,在同一线路采用相同牵引控制策略时,经保护电阻接地车型较直接接地车型有更小的钢轨至车体回流以及车体间电流,但车体电位略有抬升;并进一步基于电阻接地电路提出了两种优化接地设计方案,仿真结果证明这两种方案均兼顾了整车的车体回流与电位抑制。该仿真方法对校验地铁车辆接地方案性能具有实用性,所得仿真结果对接地设计具有一定的参考价值。
- 卢庆綦芳王哲陈志文宋可荐杨少兵
- 关键词：地铁车辆动态仿真
- 单相三电平PWM整流器控制策略研究
- 三电平PWM整流器相对于两电平PWM整流器而言，其功率器件所承受关断电压仅为直流电压一半，等效开关频率高，交流侧电压、电流谐波含量更低，因此更适合高压大功率应用场合。单相三电平PWM整流器已经在CRH2系列动车组上得到应...
- 宋可荐
- 关键词：三电平PWM整流器控制策略中点电位平衡实测数据
- 文献传递
- 牵引网谐波过电压作用下高速动车组车顶避雷器损伤机理
- 2024年
- 氧化锌避雷器安装于动车组车顶,对高压系统其他设备起到保护作用.动车组运行过程中发生多起避雷器烧损或炸裂事故,一度造成高速列车停运,严重威胁电气化铁路行车安全.实测数据表明相关事故发生时牵引网供电电压存在高次谐波畸变,通过对避雷器氧化锌阀片进行高频高压试验,掌握了阀片在谐波过电压作用下具有典型的非线性伏安特性.从而得到牵引网谐波过电压作用下高速动车组车顶避雷器损伤机理,即牵引网谐波过电压叠加在工频电压上,过高的电压幅值导致氧化锌阀片进入非线性工作区,从而泄漏电流尤其是阻性泄漏电流激增,致使发热功率大于散热功率,最终导致热崩溃.
- 宋可荐李皓阳王鹏飞齐源谢港辉
- 关键词：伏安特性
- 考虑列车整车接地的牵引电机轴电压和轴电流分析与抑制措施
- 2024年
- [目的]城市轨道交通列车大多采用PWM(脉冲宽度调制)变频驱动系统,该系统在运行中经常出现轴电压与轴电流过高而导致的轴承电腐蚀问题。因此在考虑列车整车接地的条件下,有必要对牵引电机轴电压和轴电流过高的问题进行深入研究。[方法]简要解析牵引电机轴电压与轴电流形成机理。分别对两种采用不同接地方案的典型车型进行轴电流路径分析,以此为基础建立含车辆接地回路和牵引系统的高频等效电路模型,通过仿真分析两种接地方案下的轴电压、轴电流特性。对比不同轴电压、轴电流抑制措施的效果,从列车整车接地的角度提出一种电路优化设计方案。[结果及结论]接地系统优化方案有效减小了接地线缆长度,从而减小了线缆电感。该优化方案既能规避静电屏蔽法对牵引电机效率,以及碳刷接地法对保护接地的影响,又能与这两种牵引传动系统内部优化方案相兼容。仿真结果验证了该优化方案能有效降低轴电压与轴电流,同时可以兼顾车体回流与车体电位的改善。
- 陈志赵文娟杨湘彦陈志文杨少兵宋可荐
- 关键词：城市轨道交通列车牵引电机轴电压轴电流
- 动车所车网谐振分析及治理措施研究被引量：5
- 2017年
- 采用交直交变流器的动车组和电力机车容易激发牵引网高次谐波谐振,此类案例绝大多数发生在列车处于牵引工况时。当列车在动车所内处于静置整备状态时,牵引变流器发出的谐波电流非常小,很难引发谐振。针对多辆动车组在动车所内激发谐振的实际案例进行了分析,开展了试验研究和仿真分析,最终确定发生谐振的直接原因:多台牵引变流器谐波电流相角稳定且相近,造成了谐波电流的叠加效应。据此提出了改善变流器控制策略、抑制谐波电流叠加的技术措施,并对实施后的效果进行了试验验证。这对于更全面地掌握牵引网谐振机理提供了理论补充和技术参考。
- 袁帅凯杨少兵宋可荐
- 关键词：谐振谐波抑制
- 高速列车车顶高压电气系统绝缘优化及运维技术与应用
- 2024年
- 高速动车组在我国投入运行以来,陆续暴露出车顶高压电气系统因复杂恶劣自然环境、牵引网频繁过电压等引起的绝缘事故,严重干扰了高速铁路正常行车秩序.围绕高速列车车顶高压电气系统绝缘优化及运维技术与应用,北京交通大学吴命利教授牵头项目团队历经10年进行了技术攻关.
- 吴命利郭晨曦宋可荐刘秋降孙继星吴丽然杨少兵姜赞杨斯泐何婷婷郭旭刚王俊峰黎莎余明宣张东远
- 关键词：过电压绝缘事故项目团队高速动车组
- 基于谐波耦合机理的V/v接线牵引供电系统谐波阻抗辨识方法被引量：6
- 2021年
- 随着交–直–交型电力机车的广泛运用,高次谐波引发的牵引供电系统谐振严重威胁电气化铁路安全运行,系统谐波阻抗是研究谐振机理及治理措施的关键参数,但提高谐波阻抗辨识精度具有较大挑战性。该文以V/v接线牵引变压器为算例,提出一种基于谐波耦合模型与谐波阻抗解耦的牵引供电系统谐波阻抗辨识方法。首先,推导不平衡牵引变压器两侧谐波的交互影响,建立牵引供电系统谐波耦合模型。然后,利用复独立分量分析法对谐波耦合模型进行解耦,分离出系统侧与负荷侧谐波阻抗,进而求得牵引变压器端口的总谐波阻抗。与几种传统算法的仿真对比表明,提出的方法在宽频域系统侧与负荷侧阻抗幅值相对大小波动性较强时、背景谐波较大时仍然适用;运用现场实测数据的辨识结果表明,所提方法能准确找到实际系统的谐振频率。
- 王迎晨杨少兵宋可荐刘秋降吴命利潘朝霞
- 关键词：牵引供电系统阻抗频率特性
- 一种V/v接线牵引供电系统谐波阻抗辨识方法
- 本发明提供了一种V/v接线牵引供电系统谐波阻抗辨识方法，包括：S1根据V/v接线牵引变压器两侧供电臂谐波交互作用，建立牵引供电系统谐波耦合模型；S2对所述的牵引供电系统谐波耦合模型进行解耦，并同时分离出系统侧与负荷侧谐波...
- 杨少兵王迎晨宋可荐叶晶晶
