曹善云
- 作品数：33 被引量：79H指数：6
- 供职机构：中国民用航空局更多>>
- 相关领域：医药卫生更多>>
- 民航1994～2000年飞行人员因病停飞原因调查被引量：19
- 2001年
- 曹善云吕天翔李少军
- 关键词：体格检查飞行人员医学停飞
- 12333名民航现役飞行员体质量指数调查分析被引量：10
- 2011年
- 目的：了解中国民航现役飞行员体质量指数的状况及特点。方法：分析2009年度不同年龄、性别和不同国籍中国民航现役飞行员体质量指数。结果：民航现役飞行员体质量指数为（24.26±2.62）kg/m2。〈30岁者体质量指数为（23.19±2.46）kg/m2,≥30~40岁者为（24.39±2.42）kg/m2,〉40~50岁者为（25.29±2.45）kg/m2,〉50~60岁者为（25.45±2.50）kg/m2,〉60岁者为（25.39±2.59）kg/m2;男飞行员体质量指数为（24.28±2.61）kg/m2,女飞行员为（21.25±2.88）kg/m2,二者比较差异有统计学意义（P〈0.01）;女飞行员肥胖、超体质量者比例较男性低（P〈0.01）。中国籍飞行员体质量指数为（24.17±2.55）kg/m2,外籍为（26.23±3.29）kg/m2,二者比较差异有统计学意义（P〈0.01）;外籍飞行员肥胖比例较中国籍飞行员高（P〈0.01）。结论：中国民航现役飞行员体质量指数整体偏高,需重视部分超体质量和肥胖飞行员的健康管理和医学干预。
- 徐占民曹善云李谦王雷徐林赵全明
- 关键词：体质量指数飞行员肥胖
- 民航飞行人员冠心病的发病趋势与发病特征被引量：7
- 2002年
- 由中华医学会航空航天医学分会主办的全国第六次航空航天医学学术会议将于 2 0 0 2年 6月 2 6～2 9日在浙江宁波市召开。本次会议共收到应征论文 2 1 9篇 ,经专家评审组采用双向多重盲法 (作者与审者间双盲、审者间互盲 )审稿方式初选后 ,再集中会审 ,充分保证了公平、优质地录选稿件。最终录用 1 2 9篇 ,其中英语专题会交流 9篇 ,大会交流 1 7篇 ,专题会交流 1 0 3篇。现将这次会议入选论文以摘要形式在本刊预先发表。为了方便检索与学术交流 ,我们在每篇摘要前加了顺序编号 ,并标注了关键词 ;英语专题会交流论文摘要以中英文对照形式刊发 ;中文摘要加注了中国图书馆分类法分类号。
- 曹善云杨秀云吴小梅
- 关键词：民航飞行人员冠心病发病趋势发病特征
- 民航飞行员机械瓣膜置换术后的航空医学鉴定
- 目的：回顾性分析民航飞行员机械瓣膜置换术后病例及文献回顾，以期加强对该病的认识，提高鉴定水平。
方法：介绍1例飞行员主动脉瓣机械瓣置换术后的临床资料，分析并探讨该病的医学鉴定方法。
结果：该飞行员术后...
- 季涌曹善云范玉坤李刚徐林
- 关键词：民航飞行员主动脉机械瓣膜置换术航空医学鉴定
- 文献传递
- 民航飞行员血脂现状调查分析被引量：6
- 2012年
- 目的 调查中国民航飞行员的血脂现状,为做好血脂异常的防治提供依据. 方法 收集2009年度中国民航11 817名飞行员的血脂数据,分析和评价不同年龄、不同性别和不同国籍飞行员的血脂水平和血脂异常的患病率. 结果 中国民航飞行员的血脂平均水平及其异常率分别为:TC:(4.65±0.94) mmol/L和25.7％; TG:(1.35±0.91) mmol/L和23.0％; HDL-C:(1.31±0.38) mmol/L和21.2％；LDL-C:(2.73±0.90) mmol/L和21.4％.血脂异常的患病率为51.4％,男、女性飞行员分别为52.2％、29.5％,血脂水平和血脂异常的患病率随年龄增长而呈增加的趋势.此外,男性飞行员血脂TC、TG、HDL-C及LDL-C的异常率高于女性飞行员(x2=6.31、61.48、59.29、14.20,P＜0.05或0.01).与中国籍飞行员相比,外籍飞行员的TC和LDL-C的水平较高(Z=13.29、14.92,P＜0.01)、异常率较高(x2=154.14、240.24,P＜0.01). 结论 中国民航飞行员血脂水平和血脂异常的患病率较高,需要采取有效的预防措施和医学干预.
- 费翔徐占民李谦曹善云
- 关键词：血脂异常患病率性别因素年龄因素人种群
- 民航飞行员机械瓣膜置换术后的航空医学鉴定——附病例报告一例被引量：1
- 2011年
- 目的 通过分析民航飞行员1例机械瓣膜置换术后病例及文献回顾,以期加强对该病的认识,提高鉴定水平.方法 介绍1例飞行员主动脉瓣机械瓣置换术后的临床资料,分析并探讨该病的医学鉴定方法.结果 该飞行员2年前体检时发现血压脉压差大,超声心动图示左室明显增大,左房增大,主动脉瓣重度返流,左室收缩功能测量值在正常低限的52%.1个月后行主动脉机械瓣置换术.术后1年申请特许鉴定,考虑其血凝控制稳定,心功能良好,在自我认识充分、密切随访和严格的航医监控的前提下特许合格,但不担任机组必需成员,每月飞行不超过50 h.特许合格后安全飞行200 h,未见因医学原因出现的飞行事故或飞行事故征候.结论 民航飞行员机械瓣膜置换术后的航空医学评定应遵循个别评定、风险评估和谨慎的原则,若心功能良好,血凝较为稳定,且控制在可接受范围内,无出血、栓塞的高危因素,预计发生出血、栓塞、卡瓣、瓣膜功能不良等总体风险水平在可接受范围内,在飞行员自我认识充分、密切航医监控、定期专科会诊的前提条件下可给予有限制的特许合格,但仍需密切随访.
- 季涌曹善云范玉坤徐林
- 关键词：主动脉瓣
- 民航飞行人员冠状动脉肌桥致急慢性心肌缺血二例被引量：3
- 2003年
- 曹善云
- 近年民航飞行人员心脑血管病及其危险因素演变趋势被引量：12
- 2001年
- 目的 了解民航飞行人员心脑血管病及其危险因素的近年演变趋势,为制定对策提供依据。方法 调查1996～2000年全民航60岁以下飞行人员心脑血管病及其危险因素的构成比,比较总体及年度变化趋势,列出各种疾病的排序。对2000年度部分高血脂者作统计分类。结果 近年来高血脂、吸烟、超重或肥胖、高血压、眼底动脉硬化、心电异常均呈升高趋势,排在前10～12位,心电图运动试验阳性率上升至18位,冠心病患者明显增多。糖尿病和急性脑血管病的总体患病率无明显变化。结论 近年来民航飞行人员心脑血管病患病率变化不大,但存在的危险因素问题突出。
- 曹善云吴小梅杨秀云汪庆高林杨力群
- 关键词：冠状动脉硬化脑动脉硬化民航飞行人员
- 民航飞行人员精神病11例被引量：1
- 1994年
- 民航飞行人员精神病,国内未见报道,现将1957～1988年发生的11例,报告如下。 1 一般资料 11例均为男性。飞行员5例,领航员2例,通信员3例,机械员1例。飞行机种:三叉戟、安-24、伊尔-18、伊尔-14、里-2、运-5等。飞行时间:250～4 600 h,平均1 628 h。发病年龄:20～44岁,平均30岁。发病至停飞时间:2个月～24个月,平均13个月。其中4例反复发作3～4次才被停飞。 11例占1957～1988年神经精神科停飞人数的16.67％。
- 曹善云
- 关键词：民航飞行人员老年性精神病身体原因神经精神领航员精神科会诊
- 民航飞行员冠心病临床特点及危险因素分析被引量：3
- 2012年
- 目的探讨飞行员冠心病的临床特点,并进行不同年龄危险因素分析。方法回顾性分析30例男性飞行员冠心病患者临床资料。结果 30例中有典型冠心病症状者9例,平板运动试验阳性或可疑阳性17例,合并≥3种危险因素者5例;A组(年龄<50岁)血清低密度脂蛋白胆固醇水平高于B组(≥50岁)(P<0.05),合并1种危险因素者少于B组(P<0.05),而有≥3种危险因素者多于B组(P<0.05)。结论飞行员冠心病发病年龄较普通人群早,以隐匿型冠心病为主;平板运动试验及危险因素评估是筛查飞行员隐匿型冠心病的有效手段;血清低密度脂蛋白胆固醇水平升高或合并多种危险因素时,可增加年轻飞行员冠心病患病风险。
- 陈红艳李谦曹善云吕天翔
- 关键词：冠心病飞行员
