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李敏

作品数：2 被引量：2H指数：1
供职机构：江苏大学汽车与交通工程学院更多>>
相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 1篇机械工程
  • 1篇动力工程及工...
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 1篇悬置
  • 1篇悬置系统
  • 1篇优化设计
  • 1篇解耦
  • 1篇控制策略
  • 1篇控制研究
  • 1篇操纵台
  • 1篇柴油
  • 1篇柴油机

机构

  • 1篇东南大学
  • 1篇江苏大学

作者

  • 2篇秦国振
  • 2篇李敏
  • 2篇刘军
  • 1篇余节发

传媒

  • 1篇汽车技术
  • 1篇机械科学与技...

年份

  • 2篇2013
共 2 条 记 录，以下是 1-2
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排序方式：
基于能量解耦法的操纵台悬置系统优化设计
2013年
针对某机车在4档运行时司机室的操纵台的异常振动问题,利用VTCL-DSP信号采集与分析系统对操纵台在机车加速和等速过程中的振动信号进行了测试与分析并采用了悬置刚度匹配法与能量解耦法对此系统进行了研究,认为橡胶隔振块刚度匹配不合理而引起的操纵台悬置系统的耦合共振是操纵台异常振动的主要原因,并对悬置系统提出了优化方案。通过在MATLAB中进行的仿真验证与改进方案的试验验证,确定操纵台的异常振动得到了有效的控制。
刘军秦国振余节发李敏
关键词：操纵台解耦
柴油机选择催化还原系统的DCU控制研究被引量：2
2013年
简述选择性催化还原系统的工作原理,并着重对其电子控制单元DCU的控制策略进行研究。该控制策略是通过试验得到某柴油机原机排放相关数据,并利用网格节点插值计算方法将相关数据存储到DCU单元中,然后根据物理化学反应计算出尿素溶液的基本需求量,同时用试验得到的NOx转化率MAP图和修正系数MAP图对尿素溶液的需求量进行稳态修正和瞬态修正。试验表明,该DCU控制策略能够控制NOx排放满足法规要求。
刘军李敏秦国振
关键词：柴油机控制策略
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共1页<1>
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