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王旭

作品数：8 被引量：58H指数：4
供职机构：清华大学机械工程学院汽车安全与节能国家重点实验室更多>>
发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划上海汽车工业科技发展基金更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术理学更多>>

合作作者

文献类型

  • 7篇期刊文章
  • 1篇科技成果

领域

  • 5篇机械工程
  • 5篇交通运输工程
  • 1篇自动化与计算...
  • 1篇理学

主题

  • 2篇衍射
  • 2篇有限元
  • 2篇有限元分析
  • 2篇轻量
  • 2篇轻量化
  • 2篇轻量化设计
  • 2篇位相
  • 2篇结构有限元分...
  • 2篇客车
  • 2篇缓冲器
  • 2篇光学
  • 2篇光栅
  • 1篇导航
  • 1篇导航系统
  • 1篇电池
  • 1篇电量消耗
  • 1篇动力汽车
  • 1篇动力学
  • 1篇动力学模型
  • 1篇元件

机构

  • 8篇清华大学

作者

  • 8篇王旭
  • 3篇金国藩
  • 3篇严瑛白
  • 2篇邬敏贤
  • 2篇苏瑞意
  • 2篇张嵘
  • 2篇范子杰
  • 1篇田光宇
  • 1篇赵子英
  • 1篇姚长坤
  • 1篇黄勇
  • 1篇袁弋非
  • 1篇桂良进
  • 1篇姜培兰
  • 1篇温志庆

传媒

  • 2篇中国惯性技术...
  • 1篇光电子．激光
  • 1篇汽车技术
  • 1篇汽车工程
  • 1篇仪器仪表学报
  • 1篇重庆理工大学...

年份

  • 1篇2018
  • 2篇2013
  • 1篇2008
  • 1篇2007
  • 1篇1995
  • 1篇1992
  • 1篇1900
共 8 条 记 录，以下是 1-8
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排序方式：
考虑交通信息的PHEV电量消耗轨迹预测与跟随算法研究被引量：5
2018年
为提高插电式混合动力客车的燃油经济性,可利用智能交通系统(intelligent transport system,ITS)提供的多种交通信息设计工况自适应能量管理策略。为此,首先搭建了能采集多种ITS信息的仿真平台,发现了电池电量消耗速率与交通拥堵等级之间的显著相关性。据此,先利用交通拥堵等级预测剩余行程的车速以分配各路段的电量,再利用多种信息准确地预测当前路段的车速,并结合当前路段的可用电量得到电量消耗轨迹。最后在线应用时通过跟随该轨迹实现最终的能量管理策略。通过仿真分析,发现该策略的性能较CDCS策略最多可提升15%,接近动态规划所得的全局最优解。
王旭杜光乾黄勇田光宇
关键词：插电式混合动力汽车能量管理策略
燃料电池城市客车结构有限元分析与轻量化设计被引量：14
2008年
建立了带空气弹簧悬架模型的燃料电池城市客车骨架结构有限元模型,并计算其静强度、扭转刚度以及自由振动模态,结果表明燃料电池城市客车设计是安全可靠的。然后对燃料电池城市客车进行计及制造约束的优化。与原设计相比,优化后质量降低8.17%,一阶扭转频率提高7.89%,右前轮悬空工况时的最大应力降低24.42%。
苏瑞意桂良进王旭范子杰
关键词：客车有限元分析轻量化结构优化
多位相TALBOT光栅扇出元件的研究
严瑛白金国藩邬敏贤王旭姚长坤姜培兰赵子英袁弋非王
该成果研究了衍射理论及分数Ｔａｌｂｏｔ效应，并提出了一种设计二维多位相光栅的方法，研制了９位相阶数，３２×３２的Ｔａｌｂｏｔ光栅扇出元件。该器件在使用中无须借助于透镜即可在光栅之后某些位置获得均匀的光斑点阵，其光斑大小和...
关键词：
关键词：衍射光学元件光栅
多位相Talbot光栅阵列器件的研制被引量：2
1995年
本文提出了一种基于分数Ｔａｌｂｏｔ效应的菲涅耳衍射型多位相光栅阵列器件的设计方法，并研制了９阶位相的３２×３２Ｔａｌｂｏｔ光栅阵列器，开拓了一种新型微光学器件。文中给出了理论分析与实验结果。
严瑛白金国藩邬敏贤王旭
关键词：阵列器件菲涅耳衍射位相光栅微光学器件周期函数
神经网络关联记忆及其光电实现技术的研究被引量：1
1992年
本文通过计算机模拟及光电实验,分析比较了基于伪逆(Pseudoin verse)算法及Hopfield模型的关联记忆。研制了体全息及多位相菲涅耳透镜互连阵列器件。实现了可编程二维关联记忆。给出了实验结果。
严瑛白温志庆王旭金国藩
关键词：神经网络全息术
惯性平台并联缓冲器复位精度的分析与综合被引量：2
2013年
以一种用于惯性平台的并联缓冲器为研究对象,分析了其动平台位姿误差与各结构参数误差间的关系。首先,利用全微分理论建立了并联缓冲器的精度模型;然后,结合实际制造精度给定各结构参数误差的值,利用此模型估算出了缓冲器动平台的输出误差;最后,以尽量缩小各结构参数误差值的差异为附加约束条件,建立了精度综合的最优化模型,并根据惯性平台对精度的实际要求进行计算,结果表明:将动平台的复位精度控制在15以内时,相应的结构参数制造公差应小于0.0134 mm。
王旭张嵘
关键词：并联机构缓冲器
大客车结构有限元分析及轻量化设计被引量：31
2007年
建立了某型大客车结构有限元模型,验证了该模型的正确性。完成了整车振动模态、扭转刚度的分析。在此基础上,以壳单元厚度为设计变量,以1阶扭转频率和扭转刚度为联合约束函数,以整车质量最轻为目标函数进行结构优化设计。通过对整车刚度、模态和强度的分析与校核,表明该大客车轻量化方案满足性能要求,具有可行性。
王旭苏瑞意范子杰
关键词：客车结构有限元分析轻量化
惯性导航系统并联缓冲器动力学分析与仿真被引量：7
2013年
舰船在服役期间内可能遇到各种冲击和振动作用,为了保证舰船上惯性导航系统的精度,必须在舰船和惯性导航系统之间安装缓冲装置。针对一种24杆结构的并联缓冲器,利用多维缓冲的基本理论,建立了动力学模型。然后利用空间转换的思想,推导出了缓冲器振动响应解析解的求解方法,验证了模型的可解性。最后在GJB1060.1所规定的最恶劣冲击条件下,对缓冲器的动力学模型进行数值仿真,结果表明:经过缓冲器作用后,惯性导航系统所承受的加速度冲击得到大幅降低,传递率仅为1.3%。该动力学模型简单易懂,便于求解,为惯性导航系统并联缓冲器的工程应用提供了理论基础。
王旭张嵘
关键词：惯性导航系统减振动力学模型
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