韦勇球
- 作品数：3 被引量：36H指数：3
- 供职机构：广西西江开发投资集团有限公司更多>>
- 发文基金：交通部行业联合科技攻关计划项目中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 高速公路改扩建交通组织仿真被引量：18
- 2012年
- 为保证高速公路改扩建期间的通行能力,进行了交通组织方案研究。基于仿真模型的建模流程,分析了交通组织的影响因素,剔除了对结果影响微弱的因素,并对仿真模型中的道路条件和交通条件提出了基本假定。以东港(东营—海港)高速公路改扩建工程为例,建立了单向封闭的交通组织仿真模型,通过对比车速的仿真值和实测值,进行了模型有效性验证。仿真结果表明:相邻2个施工路段之间的最小间隔应大于6km;上游渐变段长度推荐最少为30m,缓冲段长度推荐为300～500m;下游渐变段长度推荐最少为30m,缓冲段长度为100～200m;考虑到施工现状和交通设施的利用状况,中央分隔带开口长度建议取80～100m;随着限速标志与上游合流点的距离增加,行程车速先增加,后逐渐降低,限速标志设置位置推荐为作业区前800m。
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- 关键词：道路工程高速公路改扩建通行能力交通组织仿真模型
- 论道路条件对交通安全的影响
- 该论文结合广西3条有代表性的道路交通安全状况,从道路条件的角度研究了影响交通安全的因素,主要在路线、路基、路面、视距、隧道、桥涵、标志标线、交叉等方面结合实际分别研究了它们对道路交通安全的影响,结合广西的道路特点,研究了...
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- 关键词：交通安全安全事故
- 文献传递
- 高速公路长大上坡路段的通行能力及安全分析方法被引量：6
- 2012年
- 在实测数据的基础上,以VISSIM为仿真平台,建立长大上坡路段仿真模型,分别以交通量、大车混入率、坡度、坡长为参数对长上坡路段的通行能力和车辆运行安全进行仿真试验。仿真结果显示:通行能力随着交通量的增加先增加,至道路饱和状态后,开始减少;随大车混入率的增加,通行能力呈下降趋势;通行能力随着道路坡度的增加明显呈下降趋势;坡长对通行能力的影响与坡度密切相关。冲突率作为长上坡路段交通安全评价指标,随着交通量的增加呈先增加后降低的趋势;随着大车混入率增加,冲突率先增加后减少,混入率为40%时交通冲突率达到峰值;随着坡度和坡长的增加,交通冲突率呈上升趋势,并且增长率越来越大。
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- 关键词：交通工程仿真模型通行能力
