韩江龙
- 作品数：5 被引量：67H指数：5
- 供职机构：同济大学土木工程学院桥梁工程系更多>>
- 发文基金：上海市自然科学基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：理学交通运输工程一般工业技术机械工程更多>>
- 城市轨道交通连续梁和简支梁的结构噪声特性比较被引量：5
- 2019年
- 用模态叠加法计算列车经过时的桥梁动力响应,借助Sysnoise用边界元法求出桥梁结构的模态声传递向量(MATVs),进而由MATVs和桥梁的模态坐标响应计算桥梁的结构噪声。计算比较了三跨简支和连续槽型梁的结构噪声特性。计算表明:远场点噪声大小需要考虑邻跨的影响;与总长和跨径相同的简支梁相比,相同截面的连续梁结构噪声无明显改善;连续梁不能有效降噪的原因在于增加约束改变的是结构整体刚度而不是梁截面板的弯曲刚度。
- 韩江龙韩江龙吴定俊
- 关键词：轨道交通槽型梁连续梁简支梁结构噪声
- 城市轨道交通槽型梁结构噪声计算与分析被引量：22
- 2013年
- 该文用模态叠加法对城市轨道交通槽型梁进行车-轨-桥耦合动力计算,借助SYSNOISE求出模态声传递向量MATVs,进而用MATVs和梁的模态坐标响应计算桥梁的结构噪声。噪声计算值与实测值在频率分布和幅值上有较高的一致性,证明振动与噪声数值模型的可靠性。槽型梁结构噪声的线性声压级峰值频率为40Hz^80Hz,数值计算表明:动力分析只需考虑轮轨竖向接触即可满足结构噪声计算要求;考虑200Hz以下的声源激励和100Hz以下的结构模态作为边界条件可达到较好的噪声计算精度;调节轨下胶垫的刚度能有效减小结构振动,降低结构噪声2dB^3dB;声压级和车速有强线性关系。
- 韩江龙吴定俊李奇
- 关键词：轨道交通槽型梁结构噪声
- 板厚和加肋对槽型梁结构噪声的影响被引量：32
- 2012年
- 考虑车辆、轨道和桥梁动力相互作用,用模态叠加法分析了槽型梁的结构噪声和不同构件的声压贡献量。分析表明:槽型梁底板对远场区结构噪声的影响大于腹板,增加底板厚度的降噪效果好于增加腹板厚度;设置横肋也能有效降低远场区和梁底结构噪声,横肋全跨布置比仅在跨中加密布置效果好;车速高时增设横肋的降噪效果好于车速低时。
- 韩江龙吴定俊李奇
- 关键词：轨道交通槽型梁结构噪声加肋
- 城市轨道交通槽型梁和箱梁低频声学性能比较与机理分析被引量：9
- 2018年
- 用模态叠加法计算列车经过时的桥梁动力响应,借助Sysnoise用边界元法求出桥梁结构的模态声传递向量MATVs,进而由MATVs和桥梁的模态坐标响应计算桥梁的结构噪声。计算比较了轨道交通槽型梁和箱梁的结构噪声特性。计算表明:(1)相比单箱单室梁,单箱双室梁的结构噪声更小;(2)箱梁的声学性能优于槽型梁;(3)箱梁声学性能优于槽型梁的重要原因在于动力荷载作用下,箱梁的顶板和底板振动反相,顶板横截面中间部分和悬臂部分振动反相。因此,作为声源,反相振动叠加后一定程度上削弱了场点的总声压。(4)考虑降低结构低频噪声,相比槽型梁,轨道交通高架结构宜选用箱梁。
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- 关键词：轨道交通声学性能结构噪声槽型梁箱梁
- 城市轨道交通高架结构噪声研究的进展被引量：8
- 2012年
- 回顾了十多年来城市轨道交通高架结构噪声领域的研究状况。总结了结构噪声的频率特性、噪声和列车速度的关系、桥梁局部模态和整体模态对结构噪声的影响;比较了箱型梁和槽型梁的声压级指标。简要介绍了结构噪声的计算方法,同时指出了每种方法的不足;从减隔振、限制振动传播和能量衰减方面总结了相应的降噪措施,并重点介绍了减隔振降噪措施。最后,指出了该领域可进一步研究的问题。
- 韩江龙吴定俊李奇
- 关键词：城市轨道交通高架结构噪声控制
