周毅
- 作品数：77 被引量：286H指数：10
- 供职机构：同济大学汽车学院更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家重点基础研究发展计划国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理建筑科学更多>>
- 基于监测数据的跨海斜拉桥强/台风作用效应研究被引量：11
- 2014年
- 风是大跨、轻柔结构的主要影响荷载之一。基于2007～2012年6年间的监测数据研究了东海大桥主航道斜拉桥在5次台风和1次强风期间的极端风环境、结构振动响应以及结构动力特性的变化规律。研究发现，强／台风期间，桥址区风场的10min平均风速、脉动能量远大于正常情况，但湍流强度、积分尺度、阵风因子的变化规律不明显，这可能与10min统计时距偏长有关；强／台风期间的结构动力响应不同于低风速时以车辆荷载效应为主的正常情况，特别是结构侧弯振动加速度与竖弯、扭转振动相比有明显增加；强风对结构激励的卓越频率低于车辆荷载；强风期间结构模态频率的离散性变大而阻尼比有增加的趋势。该成果可以为大跨度跨海桥梁抗风设计和气动响应特性评估提供实测依据。
- 周毅孙利民谢大圻
- 关键词：风致振动健康监测斜拉桥
- 天然气制油—柴油混合燃料对柴油轿车排放性能的研究
- 对柴油轿车午燃用0％、30％、50％、70％和100％等不同体积混合比例的天然气制油燃料(简称GTL)—柴油混合燃料进行了试验研究。结果表明：在柴油中加入GTL可全面改善柴油轿车的排放性能。与纯国Ⅲ柴油比较，100％混合...
- 楼狄明马立英周毅胡志远
- 关键词：柴油轿车混合燃料天然气制油排放性能
- 文献传递
- 基于监测数据的斜拉桥模态频率变化特性分析
- “基于实测模态频率的变化对桥梁状态进行评估”是本文的出发点.前期研究发现,环境因素可以比结构损伤引起模态频率更大的变化,因而有必要把握环境因素对频率的影响规律,以消除其造成的影响.对东海大桥主航道斜拉桥五年实测数据的分析...
- 孙利民周毅
- 关键词：斜拉桥健康监测模态参数
- 文献传递
- 燃烧室几何形状对柴油机排放特性影响的数值分析被引量：2
- 2016年
- 针对两种不同几何形状燃烧室,对柴油机燃烧过程进行数值仿真计算,得到了不同几何形状燃烧室的污染物排放情况,用以研究燃烧室形状对排放特性的影响。得到了柴油机燃烧过程中排放生成物NOx、Soot、HC、CO随时间历程的生成规律和空间生成位置,数值仿真还包括了燃烧室温度场、压力场等瞬态结果,弥补了实验过程中无法提供三维可视场结果的缺陷。
- 杨帅楼宏伟周毅王磊万晓李秀元
- 关键词：燃烧室模拟计算
- 基于BOOST软件对某款汽油机排气歧管的优化被引量：8
- 2010年
- 利用AVLBOOST软件对某款汽油机进行了一维不稳定流动模拟计算,发现4-1的排气歧管连接方式影响发动机的充气效率。将排气歧管连接方式由原来的4-1改为4-2-1,且在不影响各缸充气效率的情况下,微调排气歧管的长度得到3种方案。通过比较功率和扭矩确定方案2为最佳方案,并按改进方案2设计排气系统进行了试验。结果表明,与原方案相比,按方案2改进排气系统后发动机功率提高,且其燃油消耗曲线更加平坦,低油耗范围扩大。
- 周毅黄文凯陈青华
- 关键词：汽油机排气歧管
- 仪表板横梁固有振动特性分析及结构优化被引量：1
- 2016年
- 以某轿车用仪表板变直径直管横梁总成为研究对象,采用有限元和试验模态分析相结合的手段对其进行固有振动特性分析,发现其支架局部模态频率满足高于35Hz的要求,但是整体约束模态频率低于200Hz,存在与车身发生共振的风险。在对横梁两端进行局部结构优化后,提高了局部刚度,改善了仪表板横梁的整体固有振动特性,将前两阶整体模态频率提高至204.0Hz和239.5Hz,满足了企业设计要求。
- 徐刚朱旭铿周鋐周毅
- 关键词：结构优化
- 并联管道耗散模型的理论研究被引量：15
- 2004年
- 多通道测压管路是获得实验模型表面多个邻近测点平均风压时程的必要测量系统 ,其测量结果对于计算结构风振响应具有重要意义。为了准确地计算多通道测压管路系统的频率响应函数 ,本文基于电路传输线理论 ,推导了可用于并联管道的耗散模型 ,进一步完善了原先只能用于串联管道的耗散模型 ,为今后深入分析多通道测压管路系统打下了理论基础。接着利用并联管道的耗散模型与Bergh_Tijdeman方程对几组不同管路系统的频率响应函数进行了计算 ,并将两个方程的计算结果与实验值进行比较 ,结果表明两个方程计算的结果完全一致 ,并与实验值吻合得很好。文中进一步指出较之递归式的Bergh_Tijdeman方程 。
- 周毅顾明
- 关键词：平均风压风振响应并联耗散
- 柴油机EGR电控系统设计与试验分析被引量：3
- 2009年
- 针对增压直喷柴油机开展EGR技术的电子控制研究与应用,以降低NOx排放.依据柴油机EGR控制系统的工作特点和功能要求,以80C196单片机核心,进行了控制系统的电路设计和控制软件编写.根据发动机负荷特性试验对比分析,证实柴油机在应用EGR控制系统后,NOx排放降低19.9%,HC和CO排放略有增加,柴油机动力性和经济性与原机相当,通过对EGR回路的冷却,可以抑制PM排放增加,同时还验证了EGR电控系统设计合理,能够对EGR系统按照柴油机不同工况的最佳EGR率进行实时控制.
- 杨帅姚喜贵刘牮张振东周毅吴金花
- 关键词：增压直喷柴油机废气再循环氮氧化物
- 内燃机气缸壁面传热的数值模拟被引量：11
- 2000年
- 本文建立了内燃机气缸壁面传热过程的数学模型,传热系数采用欧洲广泛使用的Woschni、Woschni-Huber、Hohenberg和Bargende提出的经验公式计算。通过MOSES-Ⅱ内燃机工作过程数值模拟计算程序进行数值模拟。
- 周毅
- 关键词：内燃机传热数值模拟
- 电控气体喷射式LPG发动机的研究与开发被引量：2
- 2006年
- 应用LPG作为车用代用燃料,将帕萨特2．0轿车改成LPG单燃料汽车,提出了电控气体喷射式LPG发动机的改进方案,使用Nikki燃料系统作为LPG发动机的电控喷射系统,对LPG发动机的动力性、经济性和排放指标进行了目标规划,以达到对整机的优化控制。研究了LPG发动机的实际应用性,通过发动机台架试验和整车试验证实：经过匹配的LPG单燃料汽车在CO和NO_x排放方面能够实现低排放,达到了欧-Ⅲ排放标准,最高平均车速可达180km/h；发动机在燃用LPG时,最大扭矩向低转速区移动,动力性略低于原机。
- 周毅杨帅应启戛姚喜贵李秀元
- 关键词：内燃机LPG代用燃料
