奚国华
- 作品数：13 被引量：94H指数：5
- 供职机构：中国南车集团株洲电力机车有限公司更多>>
- 发文基金：铁道部科技基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程经济管理电气工程更多>>
- 我国列车通信网络的实践与开发探讨被引量：52
- 2000年
- 介绍了我国列车通信网络的现状 ,国际上列车通信网络的发展情况 ,并对几种主要网络进行了比较 ,提出了发展我国列车通信网络的思路。
- 奚国华路向阳夏寅
- 关键词：列车通信网络现场总线
- 电力机车逻辑控制单元的输入输出电路被引量：12
- 1998年
- 电力机车逻辑控制单元将用于取代电力机车上传统的继电器有触点控制电路.其输入输出电路是逻辑控制单元对外界的接口电路,它必须符合电力机车的有关标准.本文详细介绍了论文作者所研制的电路.
- 陈特放蒋新华黄志武奚国华
- 关键词：电力机车计算机控制逻辑控制
- SS4改进型电子柜在运用过程中出现的几个问题及改进措施
- 1995年
- 对ＳＳ４改进型电子柜在运用过程中出现的几个问题作了详细的分析，提出了改进措施．
- 奚国华
- 关键词：电力机车电子柜电子装置
- 内燃摆式列车组的网络通信系统被引量：6
- 2000年
- 介绍内燃摆式列车组网络通信系统的作用、功能 ,列车网络系统的国际标准 ,内燃摆式列车组通信网络的方案选择等。为使内燃摆式列车组在运行中能正确地倾摆 ,列车需要有网络通信系统 ,将客车应倾摆的角度 ,传到列车的每一节客车上 。
- 奚国华路向阳夏寅
- 关键词：摆式车体通信系统列车组通信网络
- 基于DSC的电力牵引交流传动控制系统被引量：10
- 2001年
- 介绍了交流传动电力机车控制系统的特点 ,较为系统、深入地研究了异步电机的新型控制 (即 DSC——直接转矩控制 )策略 ,指出
- 奚国华
- 关键词：交流传动变频调速直接转矩控制电力机车
- SS4B型电力机车
- 朱龙驹奚国华张友松周光海许荣华彭奇彪潘晓明李蔚周继平严树钢李红心刘豫湘林金华许晓勤常家华刘严
- SS4B机车全长32m多，总功率6400 kW，最大起动牵引力628 kN，最高运行速度100 km/h。它是由两节完全相同的四轴电力机车通过内重联环节连接组成的八轴重载货运电力机车，每节车为一个完整系统；SS4B型电力...
- 关键词：
- 关键词：电力机车重载货运
- 一种新的经济多段桥控制方法被引量：1
- 1993年
- 以SS4电力机车主电路为例,分析了经济多段桥的传统控制方法存在的问题,介绍了一种新的经济多段桥控制方法及其控制框图,并提出了对SS4机车经济四段桥控制方法进行改造的方案,从技术经济、控制及功率因数的角度阐述了该方案的优点。
- 奚国华
- 关键词：电力机车框图技术经济指标功率因数
- 中速客运电力机车的技术特点被引量：1
- 1998年
- 从调查国外中速客运电力机车主要技术参数入手，分析了这种机车的技术特点，归纳了它们的技术要求，从而对当前和今后我国发展中速客运电力机车的主要参数和技术提出了一些看法。
- 奚国华李春阳姚永康
- 关键词：客运电力机车电力机车
- 变频调速系统的有功电流控制方法被引量：1
- 1999年
- 提出一种新的交流电机变频调速的方法———有功电流控制方法 ,介绍了根据此方法用智能功率模块IPM和 16位电动机专用控制单片机
- 陈特放黄志武蒋新华奚国华
- 关键词：变频调速系统交流电机
- SS_4改进型电力机车(4)——电子控制系统
- 1993年
- 一、概述 SS4改进型电力机车有两套完全独立的电子控制系统,简称A、B组,集中放置在TPZ15型电子柜内。其中A组控制系统包含有牵引、制动控制系统;防空转（防滑）控制系统;功率因数补偿控制系统:空电联合控制系统。使用这些系统来实现机车的牵引、制动、防空转、功率因数补偿、空电联合等控制。A组是一个闭环控制系统,具有各种自动控制功能。
- 奚国华
- 关键词：电子控制系统功率因数补偿机车速度给定值
