杨鲁
- 作品数：15 被引量：111H指数：5
- 供职机构：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程冶金工程更多>>
- 合成纤维对无砟轨道道床板混凝土早期抗裂性能影响被引量：2
- 2014年
- 为提高高速铁路无砟轨道道床板混凝土抗裂性能,采用塑性阶段砂浆抗拉强度、早期混凝土极限拉伸应变、约束条件下混凝土平板抗裂性能试验,研究了聚丙烯(PP)纤维、聚乙烯醇(PVA)纤维及其两种纤维的混杂纤维对道床板混凝土抗裂性能的影响.结果表明,掺加合成纤维可以显著提高砂浆的塑性抗拉强度以及早期混凝土极限拉伸应变,混杂纤维提高的幅度最大;纤维可延长混凝土初裂时间,减少混凝土开裂面积,掺加PVA纤维以及混杂纤维的混凝土未出现开裂,抗裂等级达到Ⅰ级.掺加合成纤维是提高无砟轨道道床板混凝土抗裂性能的有效途径.
- 李化建杨鲁黄法礼谭盐宾易忠来谢永江
- 关键词：合成纤维混杂纤维抗裂性能
- 高速铁路灌注桩混凝土工作性能评价指标研究被引量：4
- 2012年
- 为评价高速铁路灌注桩混凝土的工作性能,在分析桩体混凝土在灌注过程中流动行为的基础上,采用能够模拟灌注桩混凝土流动状态的Ormit仪与坍落度筒来对比研究混凝土的工作性能。结果表明:Ormit仪和坍落度筒均能用于灌注桩混凝土工作性能的测试;扩展度、Ormit流出时间与倒坍落度桶流出时间具有良好的相关性,三者都可以作为灌注桩混凝土工作性能的评价指标;灌注桩混凝土扩展度宜大于450 mm,Ormit流出时间宜小于13 s,倒坍落度筒流出时间宜小于19 s。
- 杨鲁李化建谢永江谭盐宾易忠来杨长辉
- 关键词：灌注桩混凝土工作性能评价指标
- 纤维混凝土在铁路工程中的应用被引量：6
- 2015年
- 为推动纤维混凝土在高速铁路工程中的应用,选择铁路工程桥梁-桥面防水防护层、隧道-衬砌喷射混凝土、轨道-轨枕和附属结构-电缆槽盖板等结构部位,总结了纤维混凝土在这些结构中应用现状,尤其是在高速铁路工程中的应用现状。结合铁路工程纤维混凝土相关的标准与工程实际,提出纤维混凝土在铁路工程应用过程所存在的问题,并给出了相应的建议。
- 李化建杨鲁黄法礼易忠来谭盐宾
- 关键词：纤维混凝土铁路工程
- 高吸水树脂基内养护混凝土研究进展被引量：15
- 2011年
- 阐述了内养护混凝土发展历史,对比分析了高吸水树脂与轻集料作为混凝土内养护剂的优缺点,总结了高吸水树脂对混凝土拌合物性能、力学性能、收缩性能和耐久性能的影响规律,分析了高吸水树脂影响混凝土性能的原因,提出了高吸水树脂基内养护混凝土的制备要点。
- 杨鲁李化建杨长辉谭盐宾易忠来
- 关键词：高吸水树脂内养护混凝土
- 缓凝剂对快硬修补砂浆性能的影响被引量：3
- 2018年
- 以白色双快硫铝酸盐水泥为胶凝材料制备早强快硬修补砂浆材料,研究了缓凝剂种类和掺量、减水剂掺量和和易性调节剂等对修补砂浆工作性能、力学性能、拉伸黏结强度和自由膨胀率的影响规律。结果表明:随着柠檬酸和硼砂掺量的增加,新拌砂浆扩展度呈单峰变化趋势,前者的掺加能有效控制新拌砂浆的可工作时间,而硼砂与该体系的胶凝材料适应性较差;随着柠檬酸掺量增加,硬化砂浆早期抗压和抗折强度均呈逐渐降低趋势;未掺加柠檬酸的硬化砂浆7 d拉伸黏接强度为1.32 MPa,柠檬酸掺量为0.45%的硬化砂浆7 d拉伸黏接强度为0.89 MPa;对于未掺加柠檬酸硬化砂浆的各龄期自由膨胀率均大于掺量为0.45%的硬化砂浆。
- 谭盐宾王浩郑永杰郑永杰李林香付志勇杨鲁
- 关键词：缓凝剂力学性能自由膨胀率
- 新拌混凝土气泡参数分析法影响因素研究
- 2015年
- 新拌混凝土气泡分析仪可以在30min内测试得到新拌混凝土的含气量、气泡直径分布、气泡间距系数和气泡比表面积，是有效的混凝土抗冻性快速评价方法。为提高试验结果准确性，研究了混凝土取样时间、分析液种类和粘度对新拌混凝土气泡参数的影响。结果表明，新拌混凝土取样时间宜在搅拌完成1h至混凝土初凝，分析液的粘度宜为70～110mPa·s。
- 杨鲁谢永江李化建谭盐宾
- 关键词：新拌混凝土影响因素
- 高强混凝土高性能化应用基础研究
- 随着我国社会和经济的快速发展，高速铁路建设规模逐渐增加，高强混凝土在铁路中的应用越来越广、用量越来越大。虽然高速铁路无砟轨道具有平顺性好、变形小、可靠度高和日常维修少等优点，然而，高速铁路预制构件用高强混凝土存在粘度高、...
- 杨鲁
- 关键词：高速铁路弯曲韧性冲击韧性
- CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土技术研究与应用被引量：19
- 2017年
- CRTS Ⅲ型板式无砟轨道是我国具有自主知识产权的新型无砟轨道结构,其结构特点之一是采用了高稳定性自密实混凝土作为充填材料,与轨道板形成复合结构,共同承受列车动荷载。从CRTS Ⅲ型板式无砟轨道复合结构特点及其对充填材料的特殊要求、自密实混凝土性能指标、施工关键工艺以及工程应用等方面详细介绍CRTS Ⅲ型板式无砟轨道自密实混凝土研究与应用现状。研究和工程应用实践表明,自密实混凝土技术在我国高速铁路建设中具有广阔的应用前景,但也存在一些技术问题有待解决,应进一步加强板式无砟轨道结构用自密实混凝土配合比设计理论、施工技术和实体质量无损检测评估技术研究。
- 谭盐宾谢永江谢永江李林香
- 关键词：高速铁路无砟轨道自密实混凝土性能指标
- 混凝土电阻率的研究进展被引量：39
- 2011年
- 把混凝土作为一种复杂的电化学体系研究其电阻率是近年来混凝土结构性能测试的新方法。总结了混凝土的电学理论,比较了混凝土电阻率检测技术的特点,从原材料、配合比参数以及环境条件3个层次,阐述了影响混凝土电阻率的关键因素,提出了电阻率在混凝土性能表征中的应用,指出了混凝土电阻率研究存在问题及发展趋势。
- 李化建谢永江易忠来谭盐宾冯仲伟方博杨鲁
- 关键词：混凝土电阻率测试技术
- 高石粉含量石灰岩机制砂混凝土性能研究被引量：12
- 2015年
- 为解决潮惠高速公路沿线优质河砂资源紧缺问题,减少石粉对环境的不良影响,试验研究了高石粉含量石灰岩机制砂混凝土工作性能、力学性能、收缩变形性能和耐久性能,并与河砂混凝土进行了对比。结果表明,石灰岩机制砂可替代河砂作为细骨料,并可将石粉含量限值提高至9.6%;机制砂混凝土可通过外加剂调整其工作性能,使之与河砂混凝土相当;机制砂混凝土的抗压强度和弹性模量与河砂混凝土相当,而机制砂混凝土抗折强度略高;机制砂混凝土收缩变形性能和耐久性能较优。
- 杨鲁谭盐宾邱志雄李化建王钊谢永江
- 关键词：石灰岩机制砂混凝土
