王永和
- 作品数：125 被引量：1,480H指数：23
- 供职机构：中南大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程天文地球理学更多>>
- 更新教学手段 构建立体化教学环境被引量：2
- 2009年
- 介绍《土力学与基础工程》精品课程建设过程中,通过更新教学手段、整合教学资源、加强实践性教学环节、构筑立体化教学环境等具体措施,全面提高教学质量的体会,可供土木类相关课程参考借鉴。
- 何群魏丽敏王永和
- 关键词：教学手段教学环节教学环境
- 衡广复线坪石车站加筋土挡墙原位测试研究
- 华祖琨王永和刘启凤
- 关键词：挡土墙土压力
- 高速铁路两构筑物之间短路基过渡段结构
- 本发明公开了一种高速铁路两构筑物之间短路基过渡段结构，它包括过渡段路基，该过渡段路基铺设于两构筑物之间，两构筑物的间距≤60m，所述过渡段路基包括基床表层，该基床表层以下部分的过渡段路基填筑同一种材料，该材料为掺有重量百...
- 郭建湖李小和詹学启卿启湘王永和赵勇何群姜鹰邬强姚建伟
- 文献传递
- 软岩改良土特性的室内试验研究被引量：18
- 2007年
- 研究基于对石灰和水泥改良土强度形成机理的分析,开展了软岩改良土大量的室内实验研究,将生石灰和水泥分别按不同比例,与不同含水量的软岩人工拌和均匀,进行击实试验,确定最大干密度和最佳含水率,比较不同掺灰量、不同龄期、不同压实度改良土的无侧限抗压强度,并根据生石灰和水泥的加固机理,进一步分析改良土密实度随掺灰比变化的规律,以及其强度与掺灰比、龄期、压实度的关系,从而确定改良方法及最佳掺灰比,旨在为客运专线路基的设计、施工进一步的研究和工程应用提供参考。
- 胡萍王永和卿启湘
- 关键词：改良土生石灰水泥击实试验无侧限抗压强度
- 板岩路基填料CBR特征及影响因素分析被引量：6
- 2007年
- 软岩在武广铁路客运专线的全线挖方中占60%之多,能否用作路基的填料,对工程费用和环境保护的影响都很大。通过对武广沿线2种典型的板岩填料进行的室内承载比试验,分析了其特征及影响因素,并利用EXCEL“分析工具库”中的“无重复双因素方差分析”工具对各种影响因素的显著性进行了分析,试验结果和分析所得的结论为武广客运专线路基和相关工程的设计与施工提供了参考。
- 王雪红王永和卿启湘
- 关键词：板岩承载比影响因素双因素方差分析
- 软土路基大应变黏弹塑性正/反分析沉降预测对比被引量：5
- 2010年
- 结合软土变形的大位移、大应变、渗透固结及依时性特点,采用黏弹塑(西原)模型模拟土骨架,建立了分析软土地基的大应变黏弹塑性有限元列式和迭代求解算法,并采用动态"生""死"单元模拟路堤的施工过程,建立了软土路基双重非线性渗透固结分析模型,研制了相应的大型实用化有限元分析程序LSVEP。分别采用反分析所得参数和室内试验确定参数对路基地表沉降和地基深层沉降进行预测,并将所得结果和现场实测结果进行对比分析,结果表明:所建立的大应变黏弹塑性有限元分析方法正确;计算参数的准确选择对沉降预测精度影响很大;用反分析所得参数进行沉降预测的精度远高于正分析预测,是提高沉降预测精度的有效途径,可供类似工程借鉴。
- 魏丽敏何群王永和
- 关键词：沉降预测大应变黏弹塑性渗透固结反分析
- 行车速度对桥路过渡段路基动应力的影响被引量：12
- 2005年
- 通过对秦沈客运专线一路桥过渡段路基动应力的现场实测,得到了行车速度对无缝线路桥路过渡段路基动应力的影响特征,同时,定义了速度动力系数的概念,并得到了过渡段路基中速度动力系数变化规律。同时提出随行车速度的提高,必存在一个临界车速使得列车在通过路桥过渡段时,其动响应(动应力、动应变、动位移、振动加速度等)变化总趋势发生改变。研究结果对铁路客运专线过渡段的设计和施工有参考意义。
- 李献民肖宏彬王永和
- 关键词：路桥过渡段路基动应力
- 花岗岩石灰改良土无侧限抗压强度影响因素的分析被引量：3
- 2008年
- 结合武广客运专线路基填料的工程实例,采用正交试验的试验设计方法,对花岗岩风化物经石灰改良后的无侧限抗压强度进行试验研究,确定其抗压强度与颗粒级配、粒径大小、石灰剂量、压实度、养生龄期等影响因素之间的关系,并利用正交试验层次分析法(AHP)确定出主要影响因素的权重,从而为花岗岩风化物石灰改良土用作客运专线路基填料的设计与施工提供参考。
- 袁伟王永和卿启湘
- 关键词：路基填料无侧限抗压强度试验正交试验层次分析法
- 加筋土挡墙动变形特性试验与疲劳损伤分析被引量：21
- 2002年
- 通过加筋土挡墙在列车荷载作用下的动力特性模型试验 ,得出了两种不同配筋的加筋土挡墙在两种不同频率、三种振幅荷载作用下的墙面及轨顶的累计变形随振动次数的变化规律 ,并对挡墙进行了疲劳损伤分析。这对加筋土工程具有重要实际意义。
- 杨果林肖宏彬王永和
- 关键词：加筋土挡墙动荷载铁路路基
- 武广高速铁路路基振动现场测试与分析被引量：39
- 2012年
- 为研究武广高速铁路无砟轨道路基的振动特性,对武昌-咸宁综合试验段路基进行了现场实车测试。获得了各测点在不同列车荷载作用下的竖向振动加速度和动应力幅值,总结了试验段路基动力响应的分布规律,获得了试验段路基的固有频率,并结合小波分析方法对路基的振动特性进行了频域分析。结果表明,车速的提升加剧了基床表层顶面路基的振动,在260～320 km/h车速段尤为明显。经过2.7 m高路堤的衰减,路基的动力响应幅值和振动能量已基本不受车速影响。级配碎石层能有效抑制振动沿路基深度的传递。随着车速的提升,转向架固定轴距作用率、轨道不平顺成为引起路基振动的主要原因。轴重对动力响应幅值和振动能量的影响较车速更为显著,轴重的增加使得振动能量在频域内更为集中。
- 屈畅姿王永和魏丽敏郭志广
- 关键词：高速铁路路基现场测试小波分析
