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许朕

作品数:7 被引量:24H指数:3
供职机构:上海交通大学机械与动力工程学院动力机械及工程国家教育部重点实验室更多>>
发文基金:国家自然科学基金上海市科学技术委员会科研基金更多>>
相关领域:动力工程及工程热物理环境科学与工程更多>>

文献类型

  • 4篇期刊文章
  • 2篇会议论文
  • 1篇学位论文

领域

  • 5篇动力工程及工...
  • 2篇环境科学与工...

主题

  • 6篇柴油
  • 6篇柴油机
  • 4篇喷油
  • 3篇氧化活性
  • 3篇喷油策略
  • 3篇颗粒物
  • 3篇柴油机微粒
  • 2篇有机碳
  • 2篇元素碳
  • 2篇排放特性
  • 2篇进气
  • 1篇当量比
  • 1篇油压
  • 1篇油压力
  • 1篇喷油压力
  • 1篇去除率
  • 1篇燃料
  • 1篇燃料特性
  • 1篇微粒排放
  • 1篇尾气

机构

  • 7篇上海交通大学

作者

  • 7篇许朕
  • 6篇黄震
  • 6篇李新令
  • 4篇关淳
  • 1篇乔信起
  • 1篇吕兴才
  • 1篇吕田
  • 1篇罗悦齐

传媒

  • 1篇燃烧科学与技...
  • 1篇上海交通大学...
  • 1篇内燃机学报
  • 1篇小型内燃机与...
  • 1篇第七届全国环...

年份

  • 1篇2019
  • 1篇2016
  • 1篇2015
  • 1篇2014
  • 3篇2013
7 条 记 录,以下是 1-7
排序方式:
氧化催化型后处理装置影响柴油机颗粒物排放的试验研究被引量:1
2019年
分别比较了DOC、POC和DPF 3种类型的氧化催化型颗粒净化装置在不同工况条件下对常规气体排放以及颗粒的去除转化效率。发现使用DOC仅能实现10%~20%颗粒质量去除率。某些高负荷工况下,由于尾气中SO2的催化氧化会产生SO3组分,从而在排气稀释过程中发生均相成核作用,引起核模态粒子(<50nm)排放增加。而DOC结合POC能够实现核模态粒子和积聚模态粒子的有效去除,核模态粒子去除率达到80%~95%,而积聚模态粒子的去除率为60%~76%,总颗粒质量去除率达到65%~75%;DPF能够实现颗粒高效去除,颗粒数量和质量去除率均达到99%以上,DPF会引起尾气NO2的升高,需要进一步将NO2消耗去除。
郑烨李新令许朕乔信起黄震
关键词:柴油机颗粒物去除率
喷油压力对柴油机微粒排放特性的影响被引量:3
2014年
分别利用SMPS、热光碳分析仪、HRTEM和TGA测试表征了柴油机尾气颗粒粒径分布、元素碳/有机碳(EC/OC)排放、纳米结构和氧化活性等特性.试验结果表明,提高喷油压力在显著降低积聚模态粒子排放的同时,使核模态粒子显著增加;当量比分别为0.2和0.5的条件下,喷油压力由60,MPa增大至100,MPa,总碳排放分别下降了33%和21%,喷油压力变化显著影响OC1-OC4和EC1-EC3的组分构成,高当量比时,增加喷油压力有效抑制了soot-EC的生成;60,MPa时颗粒呈壳-核结构,100,MPa时颗粒呈空心结构;进一步采用TGA分析表明,高喷油压力下的空心结构颗粒的氧化活性明显高于低喷油压力下的壳-核结构颗粒.
李新令许朕关淳黄震
关键词:柴油机喷油压力元素碳有机碳氧化活性
喷油策略和进气稀释对柴油机微粒排放特性的影响研究
<正>由于柴油机尾气颗粒中含有大量的有机组分,吸入人体后会诱发肺癌等严重疾病[1];同时颗粒动力学研究表明,不同粒径颗粒具有不同的沉积特性,越细的颗粒越融入深入人体肺部,对人体产生更大的毒害[2],因此柴油机颗粒的粒径和...
李新令许朕关淳黄震
文献传递
燃料特性对柴油机排放颗粒物理化特性影响的研究被引量:16
2016年
机动车尤其是柴油车颗粒物是大气PM2.5的重要来源,建立燃料特性与颗粒物之间的内在联系,从燃料角度控制柴油机颗粒物排放十分重要.笔者选取了多种理化特性不同的适用于压燃式发动机的燃料,采用SMPS、HRTEM、TGA、热光碳分析仪和GC-MS等测试仪器,系统研究了燃料特性,如硫含量、芳烃含量、氧含量及其他物性参数等对排放颗粒物理化特性的影响,旨在建立燃料特性与颗粒粒径分布、纳米结构、氧化活性及化学组分之间的内在联系,为机动车PM2.5的排放控制提供科学参考.
黄震李新令吕田许朕关淳罗悦齐
关键词:柴油机燃料特性颗粒物粒径分布氧化活性化学组分
喷油策略及EGR对柴油机排放微粒中碳质组分的影响被引量:4
2013年
采集增压直喷柴油机在不同喷油策略及废气再循环(EGR)率下排放颗粒物,使用IMPROVE(Interagency Monitoring of Protected Visual Environment)协议热光反射法对其碳质组分进行试验研究.结果表明,推迟喷油提前角、降低共轨压力以及增加EGR率均能提高燃空当量比;当量比的上升增加了TC(Total Carbon)的排放,同时降低LowTemp-EC(Elemental Carbon)/HighTemp-EC比和OC(Organic Carbon)/EC比;OC组分中,挥发性OC1所占质量比例最高;EC组分中,HighTemp-EC在低负荷时几乎不存在,而高负荷时相对较多.
周黎鹏许朕李新令吕兴才黄震
关键词:颗粒物当量比有机碳元素碳
柴油机控制策略对颗粒排放及其理化特性影响的研究
随着我国机动车保有量的不断增加,控制机动车颗粒排放已成为一项紧迫而重要的任务。本文借助多种颗粒理化特性的表征方法,对颗粒的粒径分布、纳米结构、OC/EC组成、表面官能团和氧化活性等进行了详细的分析,进一步深入研究了燃料特...
许朕
关键词:理化特性氧化活性
文献传递
喷油策略和进气稀释对柴油机微粒排放特性的影响研究
文章分别利用SMPS和热光碳分析仪测试,开展了不同喷油定时和不同废气再循环(EGR)率作用下颗粒粒径分布和元素碳、有机碳(EC/OC)排放特性的研究,考察了喷油策略和进气稀释对柴油机微粒排放特性的影响。试验结果表明:负荷...
李新令许朕关淳黄震
关键词:柴油机尾气微粒排放污染分析喷油策略
文献传递
共1页<1>
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