赵克良
- 作品数：22 被引量：72H指数：5
- 供职机构：上海飞机设计研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划国防科技重点实验室基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术一般工业技术自动化与计算机技术更多>>
- 民用飞机攻角传感器安装定位研究被引量：9
- 2015年
- 对民用飞机风标式攻角传感器安装定位进行了研究。根据相关条例中攻角传感器安装使用的要求,提出了侧滑敏感性分析方法和攻角校线分析方法。利用数值模拟方法对传统机头和"流线型机头+翼身组合体"构型进行气动计算,通过侧滑敏感性分析方法和攻角校线分析方法,对攻角传感器的安装位置规律进行分析,最终在两种机头外形上得到相同的攻角传感器安装定位规律——轴向48%~100%机头最大宽度线上为攻角传感器的最佳安装位置。将得到的规律应用至构型一的攻角传感器安装定位中,并通过风洞试验对安装位置处的侧滑敏感性以及攻角校线进行验证,结果表明侧滑敏感性和攻角校线试验结果与CFD计算结果完全一致,证明了本文提出的攻角传感器安装定位分析方法合理、可行,总结的规律正确,对机头外形类似飞机的攻角传感器安装定位具有一定的参考价值。
- 赵克良周峰张淼
- 关键词：攻角传感器CFD
- 基于DMD方法的缝翼低频噪声机理分析被引量：12
- 2018年
- 认识缝翼低频噪声的产生机理十分重要,可指导先进的主被动噪声控制方法。本文开展了缝翼噪声的大涡模拟(LES),利用动态模态分解(DMD)方法研究了缝翼低频噪声的产生机理。研究结果表明缝翼低频噪声具有显著的偶极子特性,其利用DMD分析揭示了缝翼噪声的产生机理,缝翼低频噪声源于剪切层中的大尺度涡结构与缝翼下壁面的周期性撞击效应,大尺度涡结构与低频噪声之间存在的流-声耦合的闭环反馈机制,根据反馈机制提出并验证了一种预测低频噪声的理论预测模型。
- 魏佳云李伟鹏许思为赵克良孙一峰
- 关键词：大涡模拟
- 二维舵面绕流的N-S方程数值计算研究被引量：4
- 2004年
- 本文基于结构化网格,应用Baldwin Lomax湍流模型进行绕舵面流动的二维N S方程数值模拟,将部分计算结果与风洞试验结果进行了对比分析研究,分析了计算方法的可靠性和计算结果的合理性。为开展三维舵面绕流的N S方程数值模拟和铰链力矩数值计算研究奠定了基础。
- 陈迎春陈晓东赵克良段卓毅
- 关键词：舵面绕流N-S方程湍流模型风洞试验战斗机
- 整体中空夹层复合材料侧压性能研究
- 2019年
- 引入“双菱形”芯材结构,建立侧压方向全尺寸模型进行有限元分析,并通过试验验证了整体中空夹层材料的侧压性能仿真模型的有效性。研究表明:侧压工况下整体中空夹层复合材料的失效表现为反对称失稳,其侧压抗失稳能力主要与芯材抗剪性能有关,且经向侧压失稳载荷高于纬向。
- 胡丽燕张彤周峰赵克良刘畅
- 关键词：夹层复合材料有限元失稳
- 复合材料夹层结构模拟冰型设计与分析被引量：2
- 2013年
- 为满足ARJ21-700飞机模拟冰型试飞试验的需要,设计了一种新型复合材料夹层结构模拟冰型,对其用材、加工方式、安装方法进行了选定。选取模拟冰型典型段,制作试验件,通过地面模拟试验,得出了模拟冰型的脱落破坏载荷。基于界面元法,在ABAQUS中使用内聚力单元模拟胶接界面,计算出模拟冰型的脱落破坏载荷,计算结果与试验结果吻合良好,说明了数值模拟方法的准确性。试验、计算得出的破坏载荷都高于冰型实际受载,证明了本文设计方案可行,该种复合材料夹层结构模拟冰型可用于ARJ21-700飞机的试飞试验。
- 赵克良周峰高鼎涵乔玉周光明陆志良
- 关键词：复合材料夹层结构
- 民用飞机静压孔布局规律被引量：4
- 2017年
- 对民用飞机静压孔布局规律进行了研究。确定相关条例中静压孔的安装使用要求,将其转换成具体的设计分析技术指标;利用数值模拟方法对翼身组合体构型进行气动计算,得到不同状态下机身表面压力分布;对机身表面压力分布均方根进行分析,得到机身表面静压随马赫数、攻角变化较小的区域,定义为稳压线;将机身等直段等效为圆柱体,将来流分解为轴向平直流动和圆柱周向绕流,通过圆柱绕流Cp分布理论分析,获得与计算结果一致的稳压线分布规律,表明稳压线分布规律的普适性。开展高低速测压风洞试验,对稳压线规律进行验证,结果表明稳压线上压力分布变化范围趋近于0,试验结果与CFD计算结果以及理论分析结果高度一致,证明了稳压线计算及分析方法合理、可行,静压孔布局规律的正确、普适。所得稳压线分布规律可为常规布局民用飞机静压孔布局提供直接参考。
- 周峰赵克良张淼汪君红
- 关键词：圆柱绕流
- 砂纸冰对民机平尾气动特性的影响
- 2024年
- 平尾结冰严重影响飞机的纵向操纵性及稳定性。为研究结砂纸冰对平尾气动特性的影响,采用基于某民机平尾设计的大、小模型,在低速增压风洞中开展了带砂纸冰的测力试验,分析了砂纸冰粗糙度、雷诺数、角冰粗糙度对带冰平尾气动特性的影响规律,同时总结了砂纸冰的缩比方法。结果表明:砂纸冰粗糙度增加会导致平尾气动特性逐步恶化,在飞行雷诺数条件下,当冰型粗糙度相对高度为0.2×10^(-3)~0.6×10^(-3)时,相比于无冰条件,最大升力系数降低0.3~0.4;雷诺数对带砂纸冰平尾气动特性的影响超过对带角冰平尾的影响,但远小于对干净平尾的影响,当带砂纸冰平尾雷诺数由3.29×10^(6)提高至13.1×10^(6)后,其最大升力系数提高0.02~0.04;角冰表面粗糙度的变化对平尾气动特性的影响较小,由粗糙度带来的升力损失远小于角冰本身所带来的影响;当砂纸冰高度远超过当地边界层厚度时,风洞试验可根据模型比例对砂纸冰粗糙度进行几何缩比,而当砂纸颗粒较小时,采用几何缩比方式获得的砂纸冰对平尾气动力影响相对较小。提出了基于边界层厚度的砂纸冰粗糙度缩比方法,该方法的适用性还需要进一步验证。
- 李海星周峰颜巍白峰赵克良
- 关键词：平尾气动特性雷诺数边界层
- 民用飞机适航用临界冰形的确定及验证被引量：4
- 2016年
- 对民用飞机结冰适航取证用临界冰形确定及验证进行研究。在民用飞机结冰适航取证过程中,首先需要确定临界冰形,为结冰后的性能和操稳评估提供冰形输入。首先确定临界冰形的判断标准,制定临界冰形确定的工作思路;然后采用SADRICE结冰数值软件开展结冰冰形参数的敏感性分析,获取临界结冰条件;最后通过冰风洞试验对参数敏感性结论进行验证。结果表明数值模拟参数敏感性分析结论与冰风洞试验结果一致,数值模拟所得临界冰形上冰角与冰风洞试验一致,下冰角存在一定差异,但不影响冰形临界性判断结论。参数敏感性分析所得临界结冰条件以及冰风洞试验所得临界冰形正确,可作为结冰适航取证临界结冰条件及临界冰形。临界冰形确定思路、方法可为其他民用飞机结冰适航取证提供参考。
- 周峰冯丽娟徐超军赵克良韩志熔
- 关键词：结冰适航冰风洞
- 大型民机结冰计算、风洞试验及试飞验证
- 结冰是威胁民机飞行安全、影响飞行性能的主要因素之一。本文针对大型民机的结冰问题，进行深入系统的计算和试验研究。主要包括飞机结冰的气动特性研究、临界冰形的确定及风洞试验验证、混合翼设计及风洞试验验证、模拟冰条加工改装和试飞...
- 赵克良
- 关键词：大型民机机翼结冰气动特性适航性
- 民用飞机飞行载荷计算研究
- 陈迎春赵克良黎先平王镭邱传仁瞿进张智任文广刘毅闫中午
- 近几十年以来，国内民用飞机的研发型号并不多，没有形成通行的飞行载荷计算软件。课题组建立的这套民用飞机载荷计算系统和软件，完全依据于CCAR25部，开创了国内民用飞机载荷设计的先河，成功的应用于ARJ21飞机的设计之中，并...
- 关键词：
- 关键词：飞机
