孟书涛
- 作品数：37 被引量：292H指数：11
- 供职机构：交通部公路科学研究院更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目“八五”国家科技攻关计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学经济管理自动化与计算机技术更多>>
- 新常态下部属科研院企业发展对策研究
- 2015年
- 文章以新常态下部属科研院企业如何发展为命题,对新常态的涵义与特征、部属科研院企业概况和发展过程以及新常态对部属科研院企业发展带来的影响进行了详细分析,提出了新常态下部属科研院企业发展的对策。
- 孟书涛
- 沥青路面合理结构的研究
- 在我国公路建设不断快速发展的过程中，沥青路面结构作为一种主要的路面结构形式被广泛应用。但问题是，在我国目前公路建设和养护过程中，沥青路面结构的早期损坏问题非常突出，社会影响大，浪费严重，成为目前困扰我国交通建设发展的难点...
- 孟书涛
- 关键词：沥青路面级配碎石施工工艺加速加载试验路面结构
- 不同成型方法对级配碎石的影响被引量：13
- 2015年
- 为进一步了解成型方法对级配碎石性能的影响,本文通过目前两种比较常用的成型方法——击实成型和振动成型两种成型方法的级配碎石,对其做进一步分析研究。首先采用变K法对级配碎石进行级配设计,采用击实成型和振动成型方法分别成型级配碎石试件,然后分别测两种成型方法下的级配碎石试件的最大干密度、最佳含水量以及CBR值等参数,并对比分析测得的两种成型方法的级配碎石参数。分析研究试验数据得知：击实成型对级配碎石原有级配扰动比较大,尤其是对13.2~1.18 mm这几档的级配影响;振动成型对级配碎石原有级配扰动较小,基本保持了级配碎石的原有级配;相同级配条件下,振动成型的CBR值要远高于击实成型的CBR值,振动成型的CBR值是击实成型的CBR值的2倍;并非越密实的级配碎石其CBR值越大。
- 张永升黄晓明孟书涛田飞
- 关键词：道路工程级配碎石最大干密度最佳含水量CBR值
- 沥青路面早期损坏与结构设计的关系被引量：2
- 2004年
- 目前国内对沥青路面早期损坏还没有严格的定义．但谈到早期损坏．一般认为应包括以下几个特征：一、路面在施工完成并通车后2年～3年或3年～5年内即发生功能性损坏或结构性损坏。二．所有损坏都是在未达到设计使用年限(15年)内发生的损坏．路面中修和大修提前。沥青路面早期损坏现象引起了很多道路工作者的关注．许多人都著书立说。
- 孟书涛
- 关键词：公路工程沥青路面路面损坏
- 合理沥青路面结构应该是什么样的
- 2004年
- 造成我国高速公路沥青路面早期损坏原因很多．如科研投入不足．路面结构设计不合理．建设工期与管理不当．车辆超载等都是产生路面早期损坏的重要原因。在此．笔者仅就路面结构设计方面的要素谈谈自己的见解。
- 孟书涛
- 关键词：路面结构设计沥青路面结构车辆超载高速公路工期
- 沥青路面抗车辙加速加载试验研究被引量：2
- 2011年
- 运用大型足尺加速加载设备(ALF)和小型加速加载设备(MMLS)分别对沥青路面不同结构形式和不同类型沥青混合料进行抗车辙试验研究。结构抗车辙研究,分别从全寿命自然条件常温和高温两种条件下研究4种路面结构形式(半刚性、过渡层、倒装式、柔性)的抗车辙行为表现。材料抗车辙研究,从材料的角度,考虑不同的级配、结合料、外加剂、配合比设计方法等设计出9种不同的沥青混合料,对这9种沥青混合料进行的加速加载试验,研究沥青混合料在不同温度条件下随加载次数增加的车辙变化情况,通过对比研究推荐抗车辙性能优异的材料。
- 陈飞孟书涛
- 关键词：车辙路面结构形式沥青混合料加速加载
- 半刚性基层沥青路面性能的加速加载试验研究被引量：42
- 1997年
- 根据部分半刚性基层沥青路面典型结构的野外加速加载试验结果，分析半刚性沥青路面的车辙、疲劳过程、破坏机理和环境因素对路面使用性能的影响。
- 孟书涛
- 关键词：半刚性基层加速加载试验沥青路面
- 沥青路面结构响应的试验分析(英文)
- 2007年
- 分析落锤式弯沉仪的弯沉数据得到的路面层模量与实测的沥青层芯样劲度模量,然后利用理论的模型计算路面响应,比较测量和理论计算的值。采用多层弹性理论反算模量。正算时采用了三种不同的理论模型,三种模型分别为多层弹性理论;当量厚度的线弹性方法及考虑沥青层粘弹性的有限元方法。结果表明,利用有限元方法计算的结构响应更加接近实际测量结果。
- 陈少幸张肖宁孟书涛徐全亮
- 关键词：落锤弯沉仪模量
- 密级配沥青稳定碎石疲劳性能研究被引量：3
- 2011年
- 沥青混合料的疲劳破坏是柔性路面结构设计中重要的控制指标因素,沥青稳定碎石在国内路面结构中得到逐步应用,然而对这种材料的疲劳性能的研究还较少。为了完善柔性路面结构设计体系,本文采用四点弯曲疲劳试验方法对比研究ATB25和AC25、AC20等3种不同级配的疲劳性能。通过对试验结果的统计和回归分析,得出3种混合料疲劳性能差别、温度对疲劳寿命的影响、ATB25的室内疲劳预估模型。结果表明ATB25具有较好的疲劳寿命,AC20疲劳性能最优,ATB25与AC25疲劳性能相近;相对于AC20,ATB25疲劳寿命受温度的影响更大。在柔性路面结构中,ATB类沥青混合料作为最下层沥青混合料具备较好的抗疲劳性能。
- 陈飞吴勇往陈明孟书涛
- 关键词：级配类型温度
- 简论我国沥青路面结构形式的应用和发展被引量：8
- 2007年
- 1概述沥青路面的功能和作用是以满足交通通行需要为目的,以适应自然环境条件为前提,因此,根据路面的功能和作用,对沥青路面结构的基本要求包括以下四个方面:强度公路路面的强度是指路面结构层对于行车和自然因素等作用的抵抗能力即承载能力。在自然因素作用下,要求路面结构不产生过大的变形和发生过度的磨损、压碎及疲劳等破坏。
- 孟书涛
- 关键词：沥青路面结构设计半刚性基层沥青路面公路沥青路面路面结构形式路面结构组合沥青层
