宫长明
- 作品数：56 被引量：197H指数：9
- 供职机构：大连民族学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金吉林省科技发展计划基金国家科技攻关计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程农业科学更多>>
- 冷起动时甲醇掺烧液化气发动机的甲醛和未燃甲醇排放被引量：1
- 2010年
- 基于单循环燃料喷射控制策略及冷起动,在一台125mL单缸电控喷射点燃式发动机上,试验研究了LPG(液化石油气)与甲醇循环喷射量的质量比和LPG迟后甲醇喷射时刻对甲醇掺烧LPG发动机甲醛和未燃甲醇排放的影响.甲醇掺烧LPG发动机中LPG仅起辅助起动作用.试验结果表明:增大LPG与甲醇循环喷射量质量比可使甲醇掺烧LPG发动机着火性能改善,未燃甲醇排放减少,甲醛排放增多;合理控制LPG迟后甲醇喷射时刻可显著改善着火性能,减少未燃甲醇排放,而甲醛排放稍有增加;LPG迟后甲醇在曲轴转角为276°时(上止点前)喷射,缸内最大压力达4.46MPa,未燃甲醇的体积分数减小到1173×10-6.甲醇掺烧LPG发动机时起动工况的甲醛和未燃甲醇排放量随LPG与甲醇循环喷射量的质量比和LPG迟后甲醇喷射时刻的变化呈相反的变化趋势.
- 宫长明李骏于秀敏王忠刘巽俊
- 关键词：点燃式发动机液化石油气冷起动
- 基于循环控制的LPG电喷发动机冷起动初探被引量：24
- 2004年
- 基于循环控制策略,利用单循环和多循环燃烧分析方法研究了LPG发动机的冷起动特性。试验在一台四冲程、水冷125mL单缸电控喷射点燃式发动机上进行。通过对冷起动循环的缸压和瞬时转速的实时测量和分析,研究了LPG首次喷射脉宽及着火循环的关系对冷起动着火特性的影响,特别对如何实现可控循环着火进行了基于单次起动喷射脉宽的单循环和多循环燃烧研究。试验结果表明:冷起动首次着火循环对整个起动过程的HC排放及着火稳定性起着至关重要的作用;起动喷射脉宽对冷起动着火特性的影响最大,合理控制起动喷射脉宽和喷射时刻,即可实现"即喷即着"的理想可控循环着火。LPG首次着火循环所需的混合气浓度约是稳定怠速时的2.2倍;单循环起动喷射脉宽起动与多循环起动脉宽起动相比,具有HC排放低和起动可靠性好的优点。在首次喷射之前空转几循环可以使发动机的首次着火循环序数提前,并能提高冷起动可靠性。
- 王振锁李理光宫长明肖宗成王惠萍邓宝清
- 关键词：LPG发动机冷起动
- 冷EGR控制车用增压柴油机NO排放的研究
- 宫长明李骏刘晓论闫淑芳曹东海刘巽俊邓宝清肖宗成苏岩
- 该项研究主要是针对CA498增压柴油机NO排放较高，不能满足将要实行的欧洲2排放限值法规要求而围绕着废气再循环进行的一些基础研究工作。废气再循环就是将发动机的一小部分废气重新引回到气缸里，这样可有效地降低发动机的最高燃烧...
- 关键词：
- 关键词：柴油机
- 火花助燃甲醇发动机的性能和排放被引量：3
- 1996年
- 本文通过在１１３０单缸柴油机上燃用全甲醇的试验，研究了油线分布、压缩比、喷嘴针阀开启压力对甲醇发动机性能的影响，并对甲醇发动机的废气排放水平做出了评价。
- 宫长明郭英男徐百龙谭满志姜立永
- 关键词：柴油机燃料替代火花塞助燃
- 直喷式柴油机燃用甲醇燃料的排放特性的研究被引量：2
- 1998年
- 本文通过在1130单缸柴油机上燃用全甲醇的试验,研究了喷射正时、点火正时,喷嘴类型和喷嘴针阀开启压力对甲醇发动机排放的影响,并对甲醇发动机的废气排放水平做出了评价。试验结果表明,各种因素对甲醇发动机的排放都有较明显的影响。甲醇发动机可实现无烟燃烧,其NO_x排放量仅为柴油机的一半,且CO_2排放量也比柴油机低。
- 宫长明刘金山谭满志郭英男姜立永
- 关键词：直喷式柴油机甲醇燃料排放特性汽车
- 电控喷射LPG发动机冷起动失火特性被引量：2
- 2006年
- 为加强冷起动阶段的排放控制,在一台125 cm3单缸电控喷射LPG点燃式发动机上进行了冷起动失火特性的试验研究.通过程序设计,以电控断点火方式造成发动机在所设定循环的完全失火,研究了冷起动过程不同循环在单循环失火、连续两循环失火和连续三循环失火的起动转速和HC排放,并对冷起动前120循环在不同失火率时的HC排放进行了研究.通过试验找到了影响LPG发动机冷起动过程起动转速和HC排放的关键着火循环,即理想的首次着火循环及其次循环.发动机理想的首次着火循环失火对起动时的HC排放和转速影响最大.在首次着火循环的下一循环失火对起动HC排放影响次之,而其余循环的失火对起动HC排放影响基本相同.提高起动初期发动机转速有利于后续循环的稳定运行.HC排放与失火率呈一定比例关系.失火率增加1倍时,HC排放升高约1倍.当失火率超过500/时,HC排放总量急剧升高.
- 刘志敏李理光宫长明栗工翟宏斌邓宝清
- 关键词：冷起动液化石油气电控喷射
- 基于循环控制的点燃式LPG-甲醇发动机冷起动性能研究被引量：3
- 2008年
- 针对进气道电控喷射点燃式LPG—甲醇发动机,基于循环控制方法研究了LPG与甲醇循环喷射量质量比、LPG迟后甲醇喷射时刻和环境温度对LPG—甲醇发动机冷起动性能的影响。试验结果表明,加大LPG与甲醇循环喷射量质量比,LPG—甲醇发动机冷起动可靠性提高;合理控制LPG迟后甲醇的喷射时刻可获得良好的LPG—甲醇发动机起动性能;环境温度降低,需加大LPG与甲醇循环喷射量质量比才可确保LPG—甲醇发动机可靠起动。
- 宫长明王舒刘家郡邓宝清于晓璐
- 关键词：点燃式发动机液化石油气冷起动
- 电控喷射甲醇发动机掺烧液化石油气的冷起动着火特性被引量：3
- 2008年
- 在一台125mL单缸电控喷射点燃式甲醇发动机上进行了掺烧LPG后冷起动瞬态工况着火特性的试验研究。基于循环控制研究了LPG掺烧量、甲醇和LPG的喷射时刻对甲醇发动机冷起动着火特性和HC排放的影响。试验结果表明:低温起动时进气道内喷射适量LPG可使点燃式甲醇发动机可靠起动;LPG掺烧量对甲醇发动机冷起动着火特性有很重要的影响;合理控制LPG的喷射时刻可提高起动可靠性,降低HC排放。
- 宫长明王舒邓宝清于晓璐高青刘巽俊
- 关键词：动力机械工程电控喷射甲醇发动机冷起动着火特性液化石油气
- 汽油/液化石油气两用燃料摩托车的性能与排放研究被引量：8
- 2003年
- 介绍了在国内率先开发成功的汽油/液化石油气(LPG)两用燃料摩托车的结构与性能。对该摩托车进行了转鼓试验、道路噪声试验和百公里燃料消耗率的测试。其结果表明:新开发的两用燃料摩托车在燃用LPG燃料时,其动力性能与原车相当,燃料经济性比燃用汽油时有所改善;其十五工况的排放,燃用汽油时接近欧Ⅱ限值,燃用LPG时优于欧Ⅱ限值。摩托车整车噪声达到2005年以后国家对摩托车的噪声限值。
- 邓宝清宫长明李理光刘巽俊肖宗成王惠萍
- 关键词：汽油液化石油燃料摩托车LPG
- 仿生非光滑技术在内燃机运动副表面的应用研究
- 丛茜任露泉邓宝清杨洪秀金敬福许允宫长明田为军弯艳玲邱小明李因武
- “仿生非光滑技术在内燃机运动副表面的应用研究”为吉林省科学技术厅（高技术）项目，合同编号20040331。项目根据仿生学原理，应用仿生非光滑技术，在活塞工作表面设计出具有仿生功能的非光滑结构，改善了活塞润滑条件，优化设计...
- 关键词：
- 关键词：仿生非光滑活塞运动副
