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一种通过前缘襟翼抑制尖侧缘机身布局摇滚运动的方法: 本发明是一种控制尖侧缘机身布局飞机摇滚运动的方法，通过尺寸合适的机翼前缘襟翼上偏一定的角度，削弱机身非对称涡对机翼流场的强诱导作用，从而抑制尖侧缘机身布局的摇滚运动。该方法可借助飞机常规气动舵面，无需新增机构，容易实现，...; 李乾王延奎齐中阳贾玉红宗思宇; 文献传递

一种通过机翼扰流板抑制飞机摇滚运动的方法: 本发明是一种控制飞机摇滚运动的方法，针对尖侧缘机身布局模型，通过尺寸合适的机翼扰流板，控制机身非对称涡与机翼流场之间的作用机制，从而抑制尖侧缘机身布局飞机的摇滚运动。该方法可借助飞机常规气动舵面，无需新增机构，容易实现，...; 李乾王延奎齐中阳贾玉红宗思宇; 文献传递

基于多岛遗传算法的二维翼型吸气减阻优化被引量：10: 2015年; 针对吸气减阻技术吸气质量较大的缺点,采用多岛遗传算法与计算流体力学(CFD)相结合的方法,对吸气减阻技术进行了优化.数值计算采用E387二维翼型,将吸气开口位置和吸气质量通量作为优化参数,通过寻找上翼面最佳的吸气开口位置,使翼型阻力和吸气质量最小.结果表明:多岛遗传算法能够有效地优化吸气开口位置和吸气质量;当吸气开口位于最佳位置时,吸气质量达到了寻优区间下限,而翼型减阻效果可达8.3%;吸气没有延缓流动转捩的发生,翼型阻力减小的原因主要是由于压差阻力的减小.; 赵德建王延奎周平李乾; 关键词：翼型吸气减阻数值模拟

Herbst机动中的摇滚运动试验研究: 2023年; 为了研究新型战斗机布局在Herbst机动中的非指令摇滚运动问题,研制了模拟Herbst机动运动的风洞试验装置,发展了运动/流动同步测量技术;借助试验装置,研究了尖侧缘机身布局在Herbst机动中的摇滚运动形态,找到了摇滚运动产生的主要阶段,分析了运动参数对摇滚运动的影响规律。结果表明:Herbst机动中的摇滚运动主要来自于俯仰拉起阶段,圆锥运动阶段对摇滚运动基本没有影响;在俯仰拉起阶段,摇滚运动随拉起速度可分为准静态区、过渡区和类正弦区;在快速拉起的类正弦区,当拉起减缩频率为0.01时,拉起中的摇滚运动曲线在俯仰角50°之前基本重合,在俯仰角50°之后较为分散,在一定的俯仰角范围内,拉起减缩频率可作为尖侧缘机身布局拉起摇滚运动的无量纲参数。; 李乾王延奎贾玉红; 关键词：机翼摇滚风洞试验

边条翼后掠角对钝头细长旋成体非对称流动的影响: 2022年; 为探究大迎角时边条翼前缘后掠角对钝头细长旋成体导弹绕流特性的影响,开展了模型表面测压和粒子图像测速的风洞实验,研究了亚临界Reynolds数Re=150000、迎角α=50°条件下不同前缘后掠角固定边条翼的钝头细长旋成体非对称绕流特性.结果表明,在边条翼上游区,后掠角增大使边条涡涡位更靠近前体物面且对称性更好,导致前体物面的压力分布更对称,截面侧向力减小;在边条翼区,后掠角增大加强了边条涡对前体非对称涡系的诱导作用;在边条翼下游区,后掠角增大减弱了边条涡对旋成体非对称涡系的诱导作用,加剧了旋成体物面的压力分布不对称性,导致截面侧向力变大.; 袁起航王延奎李乾齐中阳; 关键词：大迎角空气动力学空空导弹

带边条翼的翼身组合体摇滚运动试验被引量：2: 2022年; 针对大迎角下非指令运动问题,通过自由摇滚、测力测压和粒子图像测速(PIV)等风洞试验,研究了带边条翼的翼身组合体的摇滚运动特性,得到了摇滚运动的俯仰角分区特性,揭示了摇滚运动的主控流动,讨论了形成摇滚运动的触发、偏离和维持机制。结果表明:带边条翼的翼身组合体在大迎角下会出现机翼摇滚运动;摇滚运动按照俯仰角可分为3个区域;固定点运动一区(俯仰角5°~35°),极限环摇滚区(俯仰角37.5°~50°),固定点运动二区(俯仰角55°~70°);极限环摇滚区又可分为机身非对称涡不主控区(俯仰角37.5°~45°)和部分主控区(俯仰角47.5°~50°);分析俯仰角为40°和50°的摇滚运动的流动机理发现,边条涡或融合边条涡尾流在零滚转角和非零滚转角下的演化规律分别构成了摇滚运动的触发和偏离机制,其在摇滚运动中的迟滞特性构成了摇滚运动的维持机制。; 李乾王延奎贾玉红; 关键词：机翼摇滚边条翼翼身组合体风洞试验

尖侧缘机身布局的俯仰力矩特性及扰流板控制: 2019年; 针对尖侧缘机身布局在大迎角下存在的正俯仰力矩(抬头力矩)问题,通过风洞试验,首先研究了俯仰力矩的迎角分区特性及流动演化规律:线性增长区(迎角为0°～15°),俯仰力矩线性增加,全机从附着流到形成进气道前缘涡和机翼涡;非线性增长区(迎角为17.5°～32.5°),俯仰力矩非线性增加,机头涡出现,机头涡和进气道前缘涡逐渐增强,机翼涡增强后破裂;衰减区(迎角为35°～65°),俯仰力矩逐渐减小,机头涡增强后破裂,进气道前缘涡破裂发展,机翼涡完全破裂。其次,发现了机身前体是产生正俯仰力矩的主要来源,机头涡是导致大迎角下正俯仰力矩的主控流动。当迎角为40°时,前体各截面正俯仰力矩在进气道前缘处达到最大,主要是由于该处机头涡诱导产生了较强的法向力。最后,提出了大迎角机身扰流板控制技术,产生了较好的控制效果。当迎角为40°时,扰流板可使正俯仰力矩减少62%,其原因是扰流板降低了机头涡涡量及其诱导产生的法向力,减少了机身前体对正俯仰力矩的贡献。该控制技术的缺点是扰流板会带来一些升力损失和附加阻力。基于尖侧缘机身参考宽度的雷诺数为2.59×105。; 李乾董超齐中阳王延奎; 关键词：大迎角风洞试验

一种通过机身涡流发生器抑制飞机摇滚运动的方法: 本发明是一种控制尖侧缘机身布局摇滚运动的方法，通过尺寸合适的机身涡流发生器，影响机身非对称涡与机翼流场之间的强相互作用，从而抑制尖侧缘机身布局的摇滚运动。该方法容易实现，是一种抑制摇滚运动的新技术。实验结果表明：本发明方...; 李乾王延奎齐中阳贾玉红宗思宇; 文献传递

一种基于方波的高效脉冲喷流发生方法及其装置: 本发明是一种基于方波的高效脉冲喷流发生技术及其装置，从理论技术和实验装置上提出了一种解决高效脉冲喷流的方法，并实验验证可行，可以产生不同频率的接近方波的脉冲喷流，本发明为基于方波的脉冲吹气控制的方法提供了前提条件，为流动...; 邓学蓥王延奎张华明董超吴鹏李乾; 文献传递

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李乾