李桂花
- 作品数：11 被引量：39H指数：3
- 供职机构：同济大学土木工程学院地下建筑与工程系更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 墨西哥地下空间开发利用技术考察报告
- 1993年
- 本文介绍了墨西哥城地下铁道的规划、结构形式和施工方法。
- 李桂花
- 关键词：地下铁道地下空间
- 新闸路地铁车站结构设计
- 路地铁车站是上海市地铁一号线工程的中间站。车站位于新闸路南侧建筑红线以内，为了综合开发利用地下及地面空间，车站上面拟建高层建筑。地铁车站既是地铁车站结构，又是地面结构的基础工程，采用地下连续墙承重的双层三跨箱形结构。该文...
- 李桂花
- 关键词：基础(工程)基础沉降地下连续墙车站地下铁道车站
- 地下连续墙-桩-箱(或筏)复合基础沉降分析被引量：2
- 2000年
- 提出了由地下连续墙 -桩 -箱或筏所构成的复合基础的沉降计算方法 ,该方法定义为二阶段沉降计算方法 .进一步论述了在考虑地基土补偿性状的前提下 ,可用分层总和法计算第一阶段沉降 。
- 季明李桂花
- 关键词：初始刚度分层总和法地铁车站
- 地下连续墙垂直承载力试验研究被引量：27
- 1993年
- 近年来,把地下连续墙作为承重结构的工程实例越来越多,为了给今后的设计和施工提供合理的依据,我们在国内首次进行了单片地下连续墙的垂直静荷载现场试验。对地下墙的荷载传递机理及垂直承载力进行了研究,分析了墙端阻力和侧壁摩阻力随位移发展而发挥的特性及它们之间的相互影响关系,提出了侧壁摩阻力的计算模型及地下连续墙垂直承载力的设计方法,可供工程界参考应用。
- 李桂花周生华周纪煜李耀良
- 关键词：地下连续墙垂直承载力
- 墙—桩—箱复合基础共同作用研究(续)被引量：3
- 1995年
- 3 工程算例 以上海地铁1号线新闸路地铁车站为例进行计算。 新闸路地铁车站为双层三跨箱形结构,地下连续墙作为箱形结构外墙,直接承受上部结构的垂直荷载。地下连续墙厚0.6m,内衬为厚0.45m的现浇钢筋混凝土结构。结构每根柱下设有4φ800钻孔灌注桩,桩长20.5m,打入褐黄色粉砂层,桩间距为3.3m。结构顶板,中楼板厚度均为0.4m,底板厚1.15m,并设有纵梁联系各横向框架。
- 王卫东李桂花
- 关键词：地下铁道车站地下连续墙钻孔灌注桩箱形结构
- 上海地铁一号线盾构掘进对控制中心钢管桩基础的影响
- 本文结合上海地铁1号线控制中心基础部分的设计任务,对该基础的方案进行了技术及经济比较,且就盾构掘进时对基础桩的影响作了深入的研究,对软土地区基础设计及盾构隧道施工具有参考价值。
- 李桂花刘前曦
- 关键词：地下铁道桩基础钢桩
- 承重地下连续墙－箱形基础的沉降研究
- 李桂花侯学渊张琦
- 关键词：挡土墙箱形基础基础沉降
- 上海地铁一号线新闸路地铁车站沉降实测研究被引量：9
- 1999年
- 介绍了上海地铁一号线新闸路地铁车站科研测试方案，分析了测试结果。
- 季明李桂花王卫东
- 关键词：初始刚度沉降地铁车站
- 墙—桩—箱复合基础共同作用研究被引量：3
- 1995年
- 本文介绍了以地下连续墙作为承重结构的墙一桩一箱复合基础的共同作用问题,推导了墙一桩一土位移影响系数,应用桩土共同作用理论及Mindlin公式,深入计算分析了墙一桩一土体系的共同作用,进而得出了墙一桩一箱复合基础共同作用的计算公式。通过对新闸路地铁车站结构的计算与分析,得出了此类复合基础的沉降、内力以及荷载分担比例等规律性的结论,可供工程界参考利用。
- 王卫东李桂花
- 关键词：地下连续墙
- 补偿式连续墙深基础沉降研究
- 近年来工程界开始将地下连续墙作为主体结构或作为主体结构的一部分使用,直接承受上部结构荷载,然而地下连续墙作为承重结构,目前尚无设计规范,这给工程应用带来了不少困难,基于对其性能的研究远远落后于实践,本文着重研究补偿式连续...
- 李桂花陈永福周生华
- 关键词：地下连续墙基础沉降深基础
