杨啸
- 作品数：11 被引量：61H指数：6
- 供职机构：中南大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划湖南省研究生科研创新项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学理学更多>>
- 膨胀土地区复合防排水板基床动力特性现场试验被引量：4
- 2016年
- 为研究膨胀土地区高速铁路复合防排水板基床在不同服役环境中的动力特性,在云桂铁路典型膨胀土路段进行大型现场激振试验,测试基床动应力、振动速度、振动加速度和动位移分布规律。试验结果表明:复合防排水板基床动力特性与服役环境有关;与自然状态相比,降雨工况下动应力较大,振动速度较小;动应力随深度自然状态时呈指数函数衰减,降雨工况时呈自然对数函数衰减;振动速度衰减主要在基床底层,振动加速度随深度大致呈线性衰减;相同深度处,振动速度、振动加速度最大值均发生在轨道中线处或轨道中线侧0.76 m处;路基面动位移随振源距离呈指数函数衰减。
- 段君义杨啸杨果林徐亚斌
- 关键词：膨胀土动力特性基床
- 岳阳沿湖风光带巴陵广场设计的人性与公民性表现被引量：4
- 2010年
- 通过对岳阳市洞庭湖风光带巴陵广场进行设计,探讨如何通过多元化的空间、可参与交流和聚会、人性化、亲水性以及增强认同感与归属感的设计,来实现广场的人性和公民性的回归。
- 胡敏杨啸
- 关键词：城市广场城市设计人性化
- 高速铁路无砟轨道红黏土地基沉降计算方法
- 研究目的：针对高速铁路沉降要求精度高、工后沉降控制严格的特点，研究红黏土地基的沉降特性，通过对比分析得到较为实用的红黏土地基沉降计算方法及其沉降修正系数。研究结论：对武广高速铁路红粘土地基采用ＥＳ法、ｅ～ｌｇｐ法、三向应...
- 杨啸杨果林
- 关键词：高速铁路黏土地基沉降计算沉降修正系数无砟轨道
- 云桂高速铁路新型全封闭路堑基床动响应特性研究被引量：7
- 2016年
- 膨胀土地区路堑基床病害是高速铁路建设中倍受关注的问题。结合云桂高速铁路工程实际,以典型膨胀土新型路堑基床为基础,借助有限差分软件FLAC^(3D),建立了三维路堑基床动力分析模型,探讨了列车荷载作用下新型全封闭路堑基床动力特性,并结合现场试验进行了分析。分析结果表明:数值模拟结果可较好地反映基床动响应变化规律,且与现场实测变化趋势相同;基床竖向动应力随深度呈指数型衰减,基床竖向动位移随深度呈幂函数型衰减;路基面动位移值为0.95 mm,满足高速铁路规范要求;基床动响应特征受服役环境影响显著,浸水条件下会引起基床表层动应力及振动速度增大;铺设防排水结构层可改善基床内的动应力分布,并减小路基面的动位移及增强基床抗振性能。研究成果可为膨胀土地区高速铁路工程实践及理论研究提供参考。
- 邱明明杨啸杨果林房以河
- 关键词：膨胀土动响应高速铁路
- 基覆边坡支挡结构的加速度放大系数数值与试验研究被引量：12
- 2015年
- 以大理至瑞丽铁路沿线边坡支挡结构为研究对象,以汶川波作为输入地震波,对基覆(厚覆盖层和基岩)边坡的3种不同支挡结构在地震荷载下的动力特性进行数值模拟和振动台模型试验,再对比分析二者结果,主要研究基覆边坡在压缩汶川波XZ双向激励下支挡结构基覆边坡加速度响应规律,研究表明:数值结果与振动台模型试验结果规律基本一致,3种支挡结构的水平向加速度放大系数随着挡墙高度的增加而变大;锚杆框架梁竖向加速度放大系数随测点高度的增加均有增大的趋势;对于地震加速度响应特性而言,振动台模型试验的结果是合理的,数值模拟的结果是可靠的,但数值模拟值稍偏大。
- 杨果林申权杨啸易岳林
- 关键词：边坡工程振动台模型试验
- 高速铁路无砟轨道红黏土地基沉降计算方法被引量：6
- 2011年
- 研究目的:针对高速铁路沉降要求精度高、工后沉降控制严格的特点,研究红黏土地基的沉降特性,通过对比分析得到较为实用的红黏土地基沉降计算方法及其沉降修正系数。研究结论:对武广高速铁路红粘土地基采用ES法、e～lg p法、三向应力法、割线模量法、现场试验法进行沉降计算,研究表明:几种理论计算方法基本上随外荷载的增加呈线性变化,但外荷载越大,理论值偏离越大。分层总和计算的沉降量值较其他方法最接近实测值,三向应力法、割线模量法偏离得较大。根据实测沉降量分别进行修正,修正后的曲线中,ES法的修正曲线比较接近实测值。
- 杨啸杨果林
- 关键词：高速铁路沉降计算方法沉降修正系数
- 降雨与自然状态下膨胀土基床的振动特性被引量：7
- 2016年
- 为研究铺设复合防排水板的膨胀土路堑基床的振动特性,结合云桂铁路建设工程,进行现场激振试验,对基床在自然状态、模拟降雨环境下各进行100万次激振,测试基床动应力、振动速度、振动加速度、路基沉降以及湿度的变化规律.结果表明:基床动应力、振动速度、振动加速度在激振初期随激振次数的波动性较大,且在基床表层范围内的横向分布不均匀性较明显;服役环境对动应力、沉降大小具有显著影响,但对动力响应沿基床深度的衰减规律影响不大;复合防排水板具有一定的防排水能力,且对基床内振动速度的分布具有一定的影响;路基顶面沉降量在自然状态下约为3mm,在模拟降雨下约为8mm;地基面沉降量可以忽略不计,路基沉降主要由基床沉降引起.
- 杨果林段君义杨啸徐亚斌
- 关键词：膨胀土沉降变形
- 高铁膨胀土新型路堑基床动力特性与参数敏感性被引量：15
- 2016年
- 进行了云桂高铁膨胀土新型路堑基床综合试验段现场激振试验,借助有限差分软件FLAC3D,建立了三维轨道-路基-地基动力学模型,分析了新型路堑基床动力响应与防排水结构层参数敏感性。分析结果表明:铺设新型防排水结构层可加速基床内动应力的衰减,降低路基表面动位移;增加防排水结构层厚度和弹性模量可降低基床动位移,减弱防排水结构层下方基床动应力,但会提高防排水结构层顶面的动应力水平;防排水结构层铺设位置下移时会增大路基表面动应力,但对路基表面动位移影响不大;为满足《高速铁路设计规范》(TB 10621—2009)要求,建议防排水结构层铺设厚度不小于15cm;路基表面动应力、动位移与地基表面动应力敏感性因素依次是防排水结构层的铺设位置、弹性模量与铺设厚度;考虑新型防排水结构层参数对基床动响应的影响,确定的最优方案为:铺设厚度为20cm,弹性模量为1.0GPa,铺设位置为基床表层底部。
- 杨果林邱明明杨啸房以河
- 关键词：高速铁路数值模拟动力响应膨胀土
- 某GFRP拼装式桁架人行桥的动力学性能及耐久性
- 拉挤GFRP型材具有出色的力学性能和稳定的抗腐蚀能力,因此在桥梁结构中具有广阔的应用前景。作为一种较新的结构材料,GFRP桥梁的应用时间较短,对其动力学性能及耐久性的研究还不够充分。本文基于对瑞士某全GFRP复合材料人行...
- 柏宇杨啸
- 关键词：人行桥拼装式桁架动力学性能耐久性
- 文献传递
- 多GPU并行的EBE-PCG算法研究及其在振动波场分析中的应用
- 有限元振动波场分析在车致环境振动和地震波数值模拟等领域有着广泛的应用,伴随着计算机技术的发展,有限元数值模拟的规模和复杂程度也越来越大,传统串行算法难以处理和求解。并行算法的不断发展为解决上述问题提供了可能,其中EBE(...
- 杨啸
- 关键词：OPENMP环境振动地震波场
