梁晨
- 作品数：44 被引量：87H指数：7
- 供职机构：燕山大学更多>>
- 发文基金：河北省自然科学基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：金属学及工艺交通运输工程机械工程更多>>
- 新FM法拔长的临界砧宽比、临界料宽比及工艺参数研究被引量：7
- 2003年
- 通过有限元模拟新FM法锻造,分析了锻件心部一定区域内的应力场分布规律,得出:对于不同压下率,在不同料宽比条件下,都存在着使轴向应力由拉应力转变为压应力的临界砧宽比λ_(1cr);在不同砧宽比条件下,都存在着使横向应力由拉应力转变为压应力的临界料宽比λ_(1cr)。合理的工艺参数应由砧宽比、料宽比及压下率三者匹配确定。数值分析结论,是新FM法工艺参数的精细化。
- 梁晨刘助柏王连东
- 关键词：锻造工艺参数
- 基于Dynaform的阶梯形冲压件的成型分析 及工艺优化被引量：2
- 2021年
- 通过采用有限元仿真方法,分析讨论了某阶梯形冲压件的成型性,探究了凸凹模间隙在成型过程中对板料成型性的影响。仿真结果表明,优化工艺参数不能有效避免板料拉裂现象的发生,相比于工艺参数,冲压工序的影响更大;在拉伸破裂之前提前设置刺破工序,可以减少后续工序的拉裂现象,与之前工序设置相比,增加刺破工序后的冲压成型工艺可以有效避免拉裂现象的发生,零件区域内有部分起皱,但起皱基本可控。
- 梁晨孙利君秦傲司薛川
- 关键词：冲压件参数优化
- 胀压成形汽车桥壳用缩径模具
- 本发明公开一种胀压成形汽车桥壳用缩径模具，所述缩径模具由左、右缩径凹模组件、夹持模组件、滑动导轨组件组成，所述左、右缩径凹模组件中，设置用于减径的缩径凹模（6、6′）及用于消除管端翘曲的校形凹模（5、5′）。所述夹持模组...
- 王连东崔亚平王建国梁晨马雷
- 文献传递
- 重型卡车无焊缝桥壳的整体成形方法
- 本发明公开一种重型卡车无焊缝桥壳的整体成形方法。所述方法首先对两侧进行反向芯轴缩径，然后对其中部液压胀形得到轴线两侧一边大一边小的胀形管坯，再对其两端部进行缩径得到预成形管坯；在四向液压机上使用模具左右压头密封预成形管坯...
- 王连东梁晨马雷王建国杨东峰
- 文献传递
- 无人机
- 本实用新型适用于无人机技术领域，提供了一种无人机。包括：无人机支架、摄像头、支杆、飞行控制器、用于抓取坠落物的抓取装置、用于承载坠落物的承载装置、定位模块、向飞行控制器提供无人机三维姿态数据的航姿传感器和向飞行控制器提供...
- 郭丽梁晨
- 文献传递
- 工程车辆桥壳的钢管胀压成形方法
- 一种工程车辆桥壳的钢管胀压成形方法，其工艺步骤包括初始管坯的制备、管坯两端缩径、一次液压胀形、一次压制成形、根据工艺要求切割。本发明具有材料利用率高，制造成本低，制件无焊缝、强度刚度好等优点。
- 王连东梁晨王建国马雷
- 文献传递
- 液压胀形汽车桥壳的数值模拟及其试验研究
- 2009年
- 用有限元方法对液压胀形的汽车桥壳进行了数值模拟,得出轴向压缩量与液体胀形压力间的合理加载路径。通过试验和模拟对比分析了第一次胀形时液体压力相对管坯轴向压缩量恒定不变、液体压力按轴向压缩量线性变化、极限失稳及胀裂的情况,揭示出起皱的主要原因是液体压力过低,起皱后不利于后续胀形,而胀裂的主要原因是液体压力过高;第二次胀形时试件退火是最终成形成功的重要影响因素。模拟结果与相同条件下的试验结果对比,最大误差5.9%。
- 梁晨程嘉王连东董志涛
- 关键词：液压胀形数值模拟桥壳
- 早教机
- 本实用新型适用于电子学习设备技术领域，提供了一种早教机。包括：壳体、控制器、投影仪、运动模块、按键、用于感应人体位置的定位模块和用于存储早教信息的存储模块，投影仪设置在壳体的一侧，定位模块设置在壳体的底部，控制器和存储模...
- 冯希梁晨
- 文献传递
- 汽车暖通空调气动噪声仿真被引量：1
- 2022年
- 为研究汽车暖通空调气动噪声特性,以某车型汽车暖通空调为研究对象,通过风阻试验对滤清器和蒸发器进行等效处理,建立仿真模型;基于流体动力学和气动声学理论,结合宽频带噪声源模型和FW-H模型,预测声源分布和噪声特性;将仿真结果与试验结果进行对标验证,出风口风量最大误差为6.7%,最小为2.1%,噪声频谱特性具有较高的一致性。结果表明,Curle噪声源主要分布在鼓风机和空调箱壁面,近场以旋转噪声为主,远场宽频噪声占主导。可适当通过减小叶片与空气接触面积、增加叶片数量、调整蜗舍角度和间隙、增加导流装置等措施降低暖通空调工作时产生的噪声,为汽车暖通空调前期开发提供一种研究方法。
- 梁晨秦傲赵云龙黄钦明张帅
- 关键词：流体力学气动声学旋转噪声
- 管坯双侧反向芯轴推压缩径模具及工艺
- 本发明公开一种管坯双侧反向芯轴推压缩径模具及工艺。所述工艺在缩径时，左、右缩径凹模（9、9<Sup>/</Sup>）由管坯（13）外端向内侧工进、缩径，同时芯轴驱动系统推动左、右芯轴（5、5<Sup>/</Sup>）由内...
- 王连东梁晨马雷王建国康秀瑞孙少聪
- 文献传递
