耿烽
- 作品数：30 被引量：130H指数：7
- 供职机构：南京工程学院更多>>
- 发文基金：江苏省自然科学基金国家教育部博士点基金铁道部科技基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程建筑科学文化科学更多>>
- 300km/h速度级动车组车辆动力学特性仿真被引量：5
- 2015年
- 高速动车组车辆系统要求具有良好的稳定性、平稳性和曲线通过能力等动力性能以满足运行要求。利用多体系统动力学分析软件ADMAS的Rail模块建立CRH2-300型动车组车辆系统与轨道耦合的动力学分析模型,并进行了车辆临界速度、车辆平稳性指标、车体振动加速度和车辆通过曲线脱轨系数和轮重减载率等动力学性能评价指标的仿真计算。结果表明该车临界速度远大于车辆设计速度,具有较高的稳定性。其平稳性和曲线通过能力指标与相关标准要求比较结果也说明了该车具有良好的动力学性能。
- 耿烽潘金坤李树栋
- 关键词：动车组动力学仿真
- 流线型列车隧道单车压力波影响因素数值分析被引量：5
- 2002年
- 依据一维可压缩非定常不等熵流动理论 ,将隧道内空气流动有效截面积看作气体流动时间和流动距离的二元函数 ,建立控制方程 ,利用广义黎曼特征线法 ,对列车进入隧道所形成的隧道压力波进行数值模拟计算 ,而且在不同速度下对列车不同鼻部长度和不同阻塞比的空气动力学效应进行分析 ,并将计算结果与文献数据进行比较 。
- 耿烽梅元贵
- 关键词：高速列车压力波铁路隧道
- 轨道不平顺激励下铝合金地铁车体振动分析
- 2012年
- 轻量化地铁车辆多为以型材铆焊成型的铝合金车体结构,必须具有良好的振动特性,以保证旅客的乘坐舒适性。轨道随机不平顺是引起车辆强迫振动的主要原因,有必要分析轨道不平顺激励下铝合金地铁车辆车体的振动响应,为车体优化设计提供理论参考。详细分析了铝合金A型地铁车辆车体结构特点,经过合理简化几何模型,建立了符合车体结构力学特性的白车身有限元模型。以德国高干扰线路作为激励源,运用多体系统动力学分析软件ADMAS/Rail建立了铝合金地铁动车系统动力学分析模型并计算获得车体在转向架支撑处的动载荷。将所求动载荷施加于车体相应位置,在ANSYS软件中进行车体谐响应分析,计算了车体在轨道不平顺激励下的振动响应。结果显示,车体振动最大峰值频率与车体一阶扭转和一阶弯曲模态频率基本一致。
- 耿烽李树栋陆裕宏张欣谢致清
- 关键词：地铁车辆轻量化车体轨道不平顺
- 浅议中外合作办学中的教学管理被引量：5
- 2008年
- 高等教育国际化是提高中国高等教育水平增加自身国际竞争力的重要途径。随着中国入世兑现WTO教育承诺,中外合作办学已经进入快速稳步发展阶段。实践表明,教学管理在中外合作办学项目中起到关键作用。加强教学管理是完成合作双方既定目标,保证中外合作办学项目教学质量的重要手段。依据中外合作办学相关法律,不断探索加强教学管理的方法和途径,提高教学管理水平,建立适应合作办学的教学管理机制,是中外合作办学可持续发展的关键因素。
- 张倩袁建宁耿烽
- 关键词：高等教育中外合作办学教学管理
- 高速铁路隧道初始压缩波一维流动模型的数值分析方法被引量：11
- 2006年
- 基于隧道内空气流通截面是时间和距离的二元函数条件与一维流动理论,提出了高速列车驶入设有缓冲结构隧道端口时产生初始压缩波的数值分析方法。一维流动理论采用考虑摩擦、传热以及空气质交换等因素的一维可压缩非定常不等熵流动模型。数值分析方法采用广义黎曼变量特征线法。与国外有关未设缓冲结构、开孔型与未开孔型缓冲结构的隧道端口三种情况的现车试验结果进行了比较,表明本文所建方法正确、合理,能够模拟计算多种类型缓冲结构条件下的压缩波波动规律。
- 梅元贵周朝晖耿烽许建林李刚
- 关键词：高速列车一维流动
- 铝合金地铁车内低频结构噪声特性预测被引量：3
- 2012年
- 针对轨道不平顺引起地铁车辆车体壁板振动产生的车内低频结构噪声问题,建立了铝合金地铁车辆车体结构有限元模型、车内声场边界元模型和车辆轨道耦合模型,进行了动力学分析,得到轨道随机不平顺激励下,车体所受激励载荷并施加于车体结构的有限元模型,在ANSYS软件中进行了车体结构谐响应分析,得到车体振动响应.将得到的车体振动响应作为边界条件传递给车内声场边界元模型,在SYSNOISE软件中计算了频率0～200 Hz范围内车内不同位置的低频结构噪声分布特性.结果表明:车内最大声压级超过75 dB;车体结构特点以及激励载荷情况直接影响车内结构噪声特性;减少轮轨激励载荷或优化车体结构,均可降低车内结构噪声.
- 左言言耿烽李树栋
- 关键词：地铁车辆铝合金车内噪声
- 铝合金A型地铁轻量化车体结构与有限元建模被引量：12
- 2010年
- 详细介绍了铝合金A型地铁车辆轻量化车体结构特点,合理简化结构几何模型,建立了符合车体结构力学特性的车体有限元模型。参照标准进行了不同工况下车体结构静强度校核和一阶模态分析。结果表明,该车体静强度符合标准,一阶弯曲模态频率满足动态要求,从而验证了车体结构简化的合理性和有限元模型的正确性。
- 耿烽左言言李树栋
- 关键词：地铁车辆铝合金车体结构有限元
- 地铁车辆车体配件紧固螺栓复拧技术研究
- 2020年
- 针对地铁车辆结构关键部位螺栓连接复拧技术,依据螺栓拧紧相关理论,进行两种螺栓复拧技术试验研究。试验以地铁车辆门机构安装螺栓为对象,选用扭矩法拧紧螺栓,利用螺栓内置应变片测量螺栓内部应变,按照螺栓应变和预紧力关系计算得出螺栓预紧力。基于静态与动态两种试验工况下的结果数据,分析两种螺栓复拧技术对螺栓预紧力衰减率的影响,说明不同螺栓复拧技术的螺栓连接紧固效果。
- 王小杰李树栋刘艳陈飞耿烽
- 关键词：地铁车辆
- 轨道道床影响高速铁路隧道出口微压波数值探讨被引量：1
- 2008年
- 基于一维可压缩非定常空气流动理论,利用数值方法计算了高速列车进入隧道引起入口压缩波在不同轨道道床(板式道床与碎石道床)隧道内的传播情况,以及在隧道出口附近形成的微压波特征.通过对轨道道床不同参数的计算,定性与定量分析了轨道道床对隧道出口处微压波强度的影响,结果表明在较长隧道中铺设碎石道床是一个有效的微压波减缓措施.
- 耿烽
- 关键词：高速列车隧道
- 基于无限大障板圆形活塞辐射原理的隧道微压波计算方法被引量：11
- 2006年
- 高速列车驶入隧道端口瞬间在车头前形成压缩波。该压缩波沿隧道以声速向出口端处传播,并在洞外形成微压波。本文根据声学中无限大障板圆形活塞的辐射模型,开发了已知隧道出口端内压缩波压力梯度和大小时的微压波计算程序,并采用国外试验结果验证了程序的正确性。结合拟议的我国高速铁路隧道特征,初步分析了洞口微压波的主要影响因素,显示列车速度、隧道断面面积影响较大。微压波的大小与观测点有很大关系,这对于判断微压波的强弱、危害及其标准研究有很大关系。结果分析也说明所建程序的合理性与简便性,是一种适合工程设计方案比选的方法。
- 梅元贵许建林耿烽周朝晖李刚
- 关键词：高速铁路隧道微压波
